本發(fā)明涉及一種車輛交互信息顯示系統(tǒng)及車輛交互信息顯示方法，具體來(lái)說(shuō)，涉及行駛過(guò)程中的車輛的交互信息顯示系統(tǒng)及交互信息顯示方法。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車這一消費(fèi)品已經(jīng)越來(lái)越多地進(jìn)入普通百姓的生活。隨著車輛的增多，道路駕駛情況也越來(lái)越復(fù)雜。然而，除了車輛喇叭和車輛燈光這種常規(guī)的手段，路面上不同駕駛者之間幾乎無(wú)法對(duì)道路狀況和駕駛信息進(jìn)行交流和溝通。而摁喇叭和打燈光的交流方式，由于不能準(zhǔn)確傳遞駕駛者所要表達(dá)的信息，因而通常會(huì)被認(rèn)為或者被誤解為不禮貌甚至粗魯?shù)男袨?，這會(huì)引發(fā)路怒甚至交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車輛交互信息顯示系統(tǒng)及方法。通過(guò)本發(fā)明的技術(shù)方案，駕駛者可以及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取周圍車輛信息和交通路況信息，同時(shí)可與路面上其他駕駛者進(jìn)行準(zhǔn)確有效的交流和溝通，從而避免由于摁喇叭和打燈光而引發(fā)的誤解，進(jìn)而減少駕駛者的路怒情緒以及由此引發(fā)的交通事故。此外，駕駛者還可以通過(guò)虛擬槍械緩解路怒情緒，進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種車輛交互信息顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：信息采集模塊、控制模塊和顯示模塊。其中，信息采集模塊用于采集包括周圍車輛信息和路況信息的環(huán)境信息以及接收來(lái)自駕駛者的交互信息和操作指令，并且將環(huán)境信息和/或交互信息和操作指令傳輸?shù)娇刂颇K；控制模塊基于接收到的環(huán)境信息和/或操作指令生成第一虛擬對(duì)象，和/或基于接收到的交互信息生成第二虛擬對(duì)象；并且顯示模塊在位于車輛前方的顯示終端上向車內(nèi)顯示第一虛擬對(duì)象，和/或在位于車輛后方的顯示終端上向車外顯示第二虛擬對(duì)象。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可選地，顯示模塊的顯示終端為用作車窗的透明顯示器。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可選地，第一虛擬對(duì)象是基于駕駛者的操作指令與現(xiàn)實(shí)物體或顯示在位于駕駛者前方的顯示終端上的內(nèi)容交互而生成的虛擬對(duì)象。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可選地，控制模塊還基于環(huán)境信息生成第二虛擬對(duì)象以用于顯示。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可選地，控制模塊利用虛擬現(xiàn)實(shí)或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)處理來(lái)生成第一虛擬對(duì)象和/或第二虛擬對(duì)象。

本發(fā)明還提供一種車輛交互信息顯示方法，包括：接收包括周圍車輛信息和路況信息的環(huán)境信息以及接收來(lái)自駕駛者的交互信息和操作指令；基于接收到的環(huán)境信息和/或操作指令生成第一虛擬對(duì)象，和/或基于接收到的交互信息生成第二虛擬對(duì)象；以及在位于車輛前方的顯示終端上向車內(nèi)顯示第一虛擬對(duì)象，和/或在位于車輛后方的顯示終端上向車外顯示第二虛擬對(duì)象。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可選地，顯示終端為用作車窗的透明顯示器。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可選地，第一虛擬對(duì)象是基于駕駛者的操作指令與現(xiàn)實(shí)物體或顯示在位于駕駛者前方的顯示終端上的內(nèi)容交互而生成的虛擬對(duì)象。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可選地，該方法還包括基于環(huán)境信息生成第二虛擬對(duì)象以用于顯示。

根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可選地，該方法還包括利用虛擬現(xiàn)實(shí)或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)處理來(lái)生成第一虛擬對(duì)象和/或第二虛擬對(duì)象。

本發(fā)明的技術(shù)方案使用車窗作為顯示終端，無(wú)需提供額外的車載顯示終端，節(jié)省成本的同時(shí)兼顧車輛的外觀美觀性。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛交互信息顯示系統(tǒng)100的框架示意圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛交互信息顯示方法200的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1至圖2對(duì)本發(fā)明的車輛交互信息顯示系統(tǒng)及車輛交互信息顯示方法作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，這些附圖通過(guò)舉例的方式示出本發(fā)明的實(shí)施例。

在下面的描述中，闡述了許多具體細(xì)節(jié)以便使所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員更全面地了解本發(fā)明。但是，對(duì)于所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員明顯的是，本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)可不具有這些具體細(xì)節(jié)中的一些。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不限于所介紹的特定實(shí)施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來(lái)實(shí)施本發(fā)明，而無(wú)論它們是否涉及不同的實(shí)施例。因此，下面的方面、特征、實(shí)施例和優(yōu)點(diǎn)僅作說(shuō)明之用而不應(yīng)被看作是權(quán)利要求的要素或限定，除非在權(quán)利要求中明確提出。

參照?qǐng)D1，圖1為本發(fā)明車輛交互信息顯示系統(tǒng)100的框架示意圖，系統(tǒng)100包括：信息采集模塊10、控制模塊11和顯示模塊12。

根據(jù)實(shí)施例，，信息采集模塊10可以用于采集包括駕駛者周圍車輛信息和路況信息的環(huán)境信息以及接收來(lái)自駕駛者的交互信息和操作指令，并且將環(huán)境信息和/或交互信息和操作指令傳輸?shù)娇刂颇K11。

根據(jù)實(shí)施例，環(huán)境信息可以包括駕駛者周圍車輛信息和路況信息。駕駛者周圍車輛信息例如包括周圍車輛的位置、速度以及車牌標(biāo)識(shí)信息等信息。路況信息可以是指示前方道路設(shè)置以及擁堵情況的信息。來(lái)自駕駛者的交互信息可以例如包括“車內(nèi)有嬰兒”、“小心！車距太近”、“前方車輛事故”，以及表達(dá)駕駛者心情的語(yǔ)音或文本信息等。來(lái)自駕駛者的操作指令可以包括駕駛者與來(lái)自駕駛者的交互信息或者向駕駛者顯示的信息或場(chǎng)景的操作相關(guān)聯(lián)的語(yǔ)音、觸摸或手勢(shì)等指令。信息采集模塊10可以響應(yīng)于接收到特定語(yǔ)音激活口令或者其它特定輸入(例如按鍵、觸摸或手勢(shì))來(lái)開(kāi)始接收來(lái)自駕駛者的交互信息和操作指令。在一些實(shí)施例中，信息采集模塊10也可以采集來(lái)自乘客的操作指令并對(duì)其做出響應(yīng)。

根據(jù)實(shí)施例，控制模塊11可以用于基于接收到的環(huán)境信息和/或操作指令生成第一虛擬對(duì)象，和/或基于接收到的交互信息生成第二虛擬對(duì)象。

根據(jù)實(shí)施例，控制模塊11可以根據(jù)經(jīng)由信息采集模塊10采集的周圍車輛的位置、速度以及車牌標(biāo)識(shí)信息來(lái)例如獲取周圍車輛的駕駛年限、交通事故率或者確定駕駛風(fēng)格。

根據(jù)實(shí)施例，顯示模塊12可以在位于車輛前方的顯示終端上向車內(nèi)顯示第一虛擬對(duì)象，和/或在位于車輛后方的顯示終端上向車外顯示第二虛擬對(duì)象。

根據(jù)實(shí)施例，位于車輛前方的顯示終端和位于車輛后方的顯示終端可以是用作車窗的透明顯示器。

根據(jù)實(shí)施例，控制模塊11利用虛擬現(xiàn)實(shí)或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)處理來(lái)生成第一虛擬對(duì)象和/或第二虛擬對(duì)象。

根據(jù)實(shí)施例，例如，第一虛擬對(duì)象可以在位于車輛前方的顯示終端上被顯示為對(duì)一些環(huán)境信息的表示，諸如對(duì)路況的表示以及對(duì)周圍車輛的駕駛年限、交通事故率或者駕駛風(fēng)格的表示。通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)處理，第一虛擬對(duì)象可以在顯示終端上與周圍車輛疊加地或在其附近顯示。

根據(jù)實(shí)施例，第一虛擬對(duì)象可以是基于駕駛者的操作指令與現(xiàn)實(shí)物體或顯示在位于駕駛者前方的顯示終端上的內(nèi)容交互而生成的虛擬對(duì)象。

根據(jù)實(shí)施例，第一虛擬對(duì)象可以是基于駕駛者的操作指令與現(xiàn)實(shí)物體或顯示在位于駕駛者前方的顯示終端上的內(nèi)容交互而生成的虛擬對(duì)象。例如，如果駕駛者被其他車輛激怒，可以發(fā)出與周圍特定車輛的相對(duì)應(yīng)的特定語(yǔ)音或者手勢(shì)指令。響應(yīng)于該指令，控制模塊11可以生成表示虛擬槍械和射擊效果的虛擬對(duì)象以用于顯示，以形成向該車輛射擊并伴隨爆炸的效果，從而緩解駕駛者的怒氣。

根據(jù)實(shí)施例，控制模塊11還基于環(huán)境信息生成第二虛擬對(duì)象以用于顯示。例如，控制模塊11可以響應(yīng)基于駕駛者的操作指令或者基于環(huán)境確定的周圍車輛與本車的距離或速度差等信息自動(dòng)生成第二虛擬對(duì)象以用于顯示。第二虛擬對(duì)象可以被顯示為來(lái)自駕駛者的交互信息。例如，可以在后車迅速靠近的情況下在后車窗上向外顯示駕駛者預(yù)設(shè)或者實(shí)時(shí)輸入的交互信息，例如“車內(nèi)有嬰兒”、“小心！車距太近”、“前方車輛事故”，以及用來(lái)表示駕駛者心情的圖案(例如笑臉或表達(dá)憤怒的表情)等。

通過(guò)本發(fā)明的車輛交互信息顯示系統(tǒng)，駕駛者可以及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取周圍車輛信息和交通路況信息，同時(shí)可與路面上其他駕駛者進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的交流和溝通，從而避免了由于摁喇叭和打燈光而引發(fā)的誤解，進(jìn)而減少駕駛者的路怒情緒以及由此引發(fā)的交通事故。此外，駕駛者還可以通過(guò)虛擬槍械等虛擬互動(dòng)來(lái)緩解路怒情緒，進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生。

另外，本發(fā)明的技術(shù)方案使用作為車窗的透明顯示器作為顯示終端，無(wú)需提供額外的車載顯示終端，節(jié)省成本的同時(shí)兼顧車輛的外觀美觀性。

基于相同的原理，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛交互信息顯示方法200，其實(shí)現(xiàn)原理與上述車輛交互信息顯示系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)原理相似，具體可參見(jiàn)上述車輛交互信息顯示系統(tǒng)100部分的描述，相同之處不再贅述。車輛交互信息顯示方法200可以包括步驟201，步驟202以及步驟203。

根據(jù)實(shí)施例，在步驟201中，接收包括周圍車輛信息和路況信息的環(huán)境信息以及接收來(lái)自駕駛者的交互信息和操作指令。

根據(jù)實(shí)施例，步驟202，基于接收到的環(huán)境信息和/或操作指令生成第一虛擬對(duì)象，和/或基于接收到的交互信息生成第二虛擬對(duì)象。

根據(jù)實(shí)施例，步驟203，在位于車輛前方的顯示終端上向車內(nèi)顯示第一虛擬對(duì)象，和/或在位于車輛后方的顯示終端上向車外顯示第二虛擬對(duì)象。

通過(guò)本發(fā)明的車輛交互信息顯示方法，駕駛者可以及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取周圍車輛信息和交通路況信息，同時(shí)可與路面上其他駕駛者進(jìn)行準(zhǔn)確有效的交流和溝通，從而避免了由于摁喇叭和打燈光而引發(fā)的誤解，進(jìn)而減少駕駛者路怒情緒以及由此引發(fā)的交通事故。此外，駕駛者還可以通過(guò)虛擬槍械等虛擬互動(dòng)來(lái)緩解路怒情緒，進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生。

雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所作的各種更動(dòng)與修改，均應(yīng)納入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。