本發(fā)明涉及一種校園車位管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市車輛的不斷增多，停車難越來越影響著人們的生活。由于車位使用不合理，部分區(qū)域車位使用緊張，同時有的區(qū)域車位處于空閑。對于校園中，有時校內(nèi)人員離?；虺霾睿囄婚L時間處于空閑狀態(tài)，而有時，校內(nèi)出現(xiàn)訪客，需要大量停車位，加之訪客對校園路線不熟悉，容易造成校園道路擁擠的現(xiàn)象，導致車位資源浪費和停車難的問題共存。
因此，一套穩(wěn)定、實用、智能化的校園車位管理系統(tǒng)是非常有必要的。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為解決上述存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種校園車位管理系統(tǒng)及其制備方法。所述一種校園車位管理系統(tǒng)，混合成的白光接近理想的白光光譜，色彩飽飽滿程度達到92%以上，逼真度高。
為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：
一種校園車位管理系統(tǒng)，包括中央控制器、服務器、車位綜合管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及為整個管理系統(tǒng)供電的電源系統(tǒng)，服務器包括本地服務器和網(wǎng)絡服務器，中央控制器分別連接服務器及各系統(tǒng)；
所述車位綜合管理系統(tǒng)包括車位信息模塊、信息查詢模塊、感應模塊、計時付費模塊、導航模塊、地鎖控制模塊及用戶終端，所述車位信息模塊包含車位所在區(qū)域、車輛信息、車位的所有人、車位所有人的聯(lián)系方式、車位的閑置時間；所述信息查詢模塊用于接收用戶終端發(fā)送的查詢車位的查詢信息，并在車位信息模塊中查詢匹配的車位信息；所述感應模塊連接安裝于車位上方的感應裝置，監(jiān)測車位上是否有車輛停放，并將信息通過通信系統(tǒng)傳輸至中央控制器；所述計時付費模塊通過感應模塊進行計時，并用于用戶終端之間進行授權(quán)及付費，付費后自動生成收據(jù)；所述導航模塊，根據(jù)車位信息模塊所選擇的車位產(chǎn)生對應的導航信息，并發(fā)送至用戶終端；所述地鎖控制模塊包括地鎖定位裝置、地鎖開關(guān)控制裝置及報警模塊，付費完成后，車位綜合管理系統(tǒng)通過地鎖定位裝置定位到對應位置的地鎖，并將車位地鎖的控制授權(quán)給付費者，付費者通過通信系統(tǒng)控制地鎖開關(guān)控制裝置，進行開啟指令。
所述校園車位管理系統(tǒng)可以方便需要長期離?；虺霾畹男?nèi)人員，按信息發(fā)布到車位綜合管理系統(tǒng)，訪客進入校園，登錄車位管理系統(tǒng)，查詢空閑車位，并通過導航模塊導航至相應車位，付費并獲得車位的使用權(quán)限。實現(xiàn)了車位資源的合理優(yōu)化，緩解校園車位的使用壓力。
進一步地，所述通信系統(tǒng)采用有線或無線通信技術(shù)連接至中央控制器。
進一步地，所述車輛信息包括車輛的顏色、車牌號碼及車主的聯(lián)系方式。便于管理同時聯(lián)系車主。
進一步地，所述用戶終端為手機、電腦或pad。使用多種終端進行操作，方便快捷。
進一步地，所述用戶終端分為保安客戶端、校內(nèi)人員客戶端及訪客客戶端。
進一步地，所述車位綜合管理系統(tǒng)還包括收據(jù)打印裝置，用于付費后自動打印收據(jù)。
進一步地，所述導航信息包括路徑信息和校園地圖。便于對校園路線不熟悉的訪客快速、準確尋找車位。
本發(fā)明的有益效果在于：
本發(fā)明所述的一種校園車位管理系統(tǒng)，充分分配利用了車位資源，實現(xiàn)了車位資源的合理優(yōu)化，減少亂停亂放及道路堵塞現(xiàn)象，緩解校園車位的使用壓力。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例進一步詳細說明。
如圖1所示，一種校園車位管理系統(tǒng)，包括中央控制器、服務器、車位綜合管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及為整個管理系統(tǒng)供電的電源系統(tǒng)，服務器包括本地服務器和網(wǎng)絡服務器，中央控制器分別連接服務器及各系統(tǒng)；
所述車位綜合管理系統(tǒng)包括車位信息模塊、信息查詢模塊、感應模塊、計時付費模塊、導航模塊、地鎖控制模塊及用戶終端，所述車位信息模塊包含車位所在區(qū)域、車輛信息、車位的所有人、車位所有人的聯(lián)系方式、車位的閑置時間；所述信息查詢模塊用于接收用戶終端發(fā)送的查詢車位的查詢信息，并在車位信息模塊中查詢匹配的車位信息；所述感應模塊連接安裝于車位上方的感應裝置，監(jiān)測車位上是否有車輛停放，并將信息通過通信系統(tǒng)傳輸至中央控制器；所述計時付費模塊通過感應模塊進行計時，并用于用戶終端之間進行授權(quán)及付費，付費后自動生成收據(jù)；所述導航模塊，根據(jù)車位信息模塊所選擇的車位產(chǎn)生對應的導航信息，并發(fā)送至用戶終端；所述地鎖控制模塊包括地鎖定位裝置、地鎖開關(guān)控制裝置及報警模塊，付費完成后，車位綜合管理系統(tǒng)通過地鎖定位裝置定位到對應位置的地鎖，并將車位地鎖的控制授權(quán)給付費者，付費者通過通信系統(tǒng)控制地鎖開關(guān)控制裝置，進行開啟指令。
進一步地，所述通信系統(tǒng)采用有線或無線通信技術(shù)連接至中央控制器。
進一步地，所述車輛信息包括車輛的顏色、車牌號碼及車主的聯(lián)系方式。
進一步地，所述用戶終端為手機、電腦或pad。
進一步地，所述用戶終端分為保安客戶端、校內(nèi)人員客戶端及訪客客戶端。
進一步地，所述車位綜合管理系統(tǒng)還包括收據(jù)打印裝置，用于付費后自動打印收據(jù)。
進一步地，所述導航信息包括路徑信息和校園地圖。
所述校園車位管理系統(tǒng)可以方便需要長期離?；虺霾畹男?nèi)人員，按信息發(fā)布到車位綜合管理系統(tǒng)，訪客進入校園，登錄車位管理系統(tǒng)，查詢空閑車位，并通過導航模塊導航至相應車位，付費并獲得車位的使用權(quán)限。實現(xiàn)了車位資源的合理優(yōu)化，緩解校園車位的使用壓力。
需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制。盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。