本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)科技運(yùn)行，具體是一種私有停車位的共享發(fā)布系統(tǒng)及使用方法。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)高速發(fā)展，人們的生活水平日益提高，如今私家車對(duì)于城市中大部分的家庭來(lái)說(shuō)都已經(jīng)成為了習(xí)慣性的交通工具和主要出行方式。然而在城市快速建設(shè)的今天，城市中心區(qū)域內(nèi)雖然已經(jīng)修建了大量的地上和地下停車場(chǎng)，各大商場(chǎng)、超市以及對(duì)社會(huì)開(kāi)放的單位企業(yè)也都擁有大量的停車位置，但是人們依舊在出行后被停車問(wèn)題所困擾。

如今很多小區(qū)以及營(yíng)業(yè)性單位都配備有大量的停車位，因平時(shí)白天人們大多都需要上班出行，因此很多停車位都處于空置狀態(tài)，如果這些停車位能夠以短時(shí)間租賃使用的方式共享出來(lái)，那就能夠很大程度上解決很多地方的停車問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種私有停車位的共享發(fā)布系統(tǒng)及使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種私有停車位的共享發(fā)布系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)單元，所述數(shù)據(jù)單元包括無(wú)線連接單元和地圖存儲(chǔ)單元；所述地圖存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)私有停車位的位置信息以及私人停車位的出租信息，所述無(wú)線連接單元用于連接共享所述地圖存儲(chǔ)單元內(nèi)的數(shù)據(jù)信息；

終端處理器，用于匯集數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行分析處理，根據(jù)指令調(diào)取所述地圖存儲(chǔ)單元內(nèi)的數(shù)據(jù)信息；

車位提供單元，用于擁有私人車位的用戶登錄發(fā)布車位出租信息，包括登錄模塊、注冊(cè)模塊、授權(quán)模塊、驗(yàn)證模塊和控制模塊；

用戶單元，用于車位需求者選擇目的地附近的車位出租信息并選擇車位進(jìn)行租賃，包括登錄模塊、注冊(cè)模塊、定位模塊、導(dǎo)航模塊、支付模塊以及控制模塊。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述車位提供單元中的登錄模塊用于用戶輸入個(gè)人帳號(hào)；注冊(cè)模塊用于新用戶上傳身份信息，當(dāng)身份信息全部上傳后，所述車位提供單元的功能將全部開(kāi)放；授權(quán)模塊用于對(duì)發(fā)布的車位出租信息進(jìn)行臨時(shí)授權(quán)，使用者在車位租用時(shí)間段內(nèi)擁有臨時(shí)的車庫(kù)進(jìn)出權(quán)限；驗(yàn)證模塊用于在車位出租信息發(fā)布時(shí)確認(rèn)身份，在與車位預(yù)留信息一致時(shí)能夠進(jìn)行正常發(fā)布；控制模塊用于車位擁有者查詢個(gè)人賬戶信息并管理個(gè)人權(quán)限。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述用戶單元中的登錄模塊用于登錄個(gè)人賬戶；注冊(cè)模塊用于新用戶上傳身份信息，當(dāng)身份信息全部上傳后，所述用戶單元的功能將對(duì)用戶全部開(kāi)放；定位模塊用于用戶目的地定位，從而讀取目的地附近的車位出租信息；導(dǎo)航模塊用于對(duì)用戶選擇租賃的車位位置進(jìn)行導(dǎo)航；支付模塊用于用戶支付車位租賃押金；控制模塊用于用戶管理賬戶和訂單，同時(shí)可以對(duì)所述用戶單元進(jìn)行操作。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述地圖存儲(chǔ)單元分別根據(jù)各個(gè)車位提供客戶端所統(tǒng)計(jì)的信息進(jìn)行分類匯總，從而形成各停車區(qū)域內(nèi)的平面停車位分布情況。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：地圖存儲(chǔ)單元對(duì)于各區(qū)域內(nèi)的停車位用紅色標(biāo)記未對(duì)外出租的車位，用綠色標(biāo)記對(duì)外出租的車位車位。

一種私有停車位的共享發(fā)布系統(tǒng)的使用方法，包括以下步驟：

s1、車位提供者通過(guò)帳號(hào)登錄車位提供客戶端并連接數(shù)據(jù)中心；

s2、車位提供者通過(guò)車位提供客戶端在數(shù)據(jù)中心內(nèi)的地圖存儲(chǔ)單元處選擇讀取所在小區(qū)信息，并確認(rèn)發(fā)布出租車位；

s3、車位需求者通過(guò)帳號(hào)登錄移動(dòng)用戶端并通過(guò)終端處理器連接數(shù)據(jù)中心；

s4、車位需求者通過(guò)移動(dòng)用戶端在數(shù)據(jù)中心中選擇目標(biāo)車位；

s5、車位需求者在目標(biāo)車位停車；

s6、車位需求者通過(guò)移動(dòng)用戶端確認(rèn)停車結(jié)束。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述s2包括以下分步驟：

s21、車位提供者在提供車位時(shí)需要選擇確認(rèn)車位空閑出租的時(shí)間并提供臨時(shí)車庫(kù)進(jìn)入授權(quán)；

s22、確認(rèn)車位出租后地圖存儲(chǔ)單元能夠同步進(jìn)行數(shù)據(jù)分類集中保存并通過(guò)圖像進(jìn)行顯示車位的出租時(shí)間。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述s3包括以下分步驟：

s31、車位需求者在已經(jīng)注冊(cè)擁有賬戶的情況下可以直接登錄移動(dòng)用戶端，在無(wú)賬戶時(shí)需要根據(jù)身份證號(hào)、姓名以及車牌號(hào)碼進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述s4包括以下分步驟：

s41、車位需求者通過(guò)移動(dòng)用戶端輸入目的地并根據(jù)終端處理器讀取目的地附近發(fā)布的車位圖像信息；

s42、根據(jù)地圖存儲(chǔ)單元中儲(chǔ)存的圖像信息選擇目標(biāo)車位并根據(jù)目標(biāo)車位顯示信息選擇停車時(shí)長(zhǎng)；

s43、確認(rèn)選擇車位后可選擇支付押金并獲取車位提供者上傳的車庫(kù)進(jìn)入臨時(shí)授權(quán)，否則返回重新讀取車位圖像進(jìn)行重新選擇。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述s6包括以下分步驟：

s61、在所選停車時(shí)長(zhǎng)到時(shí)前十分鐘終端處理器通過(guò)移動(dòng)用戶端發(fā)出續(xù)租提醒，選擇繼續(xù)租用即可在車位提供者所提供的時(shí)間范圍內(nèi)繼續(xù)選擇延長(zhǎng)時(shí)間，如果不再續(xù)租，則根據(jù)默認(rèn)時(shí)間進(jìn)行判斷；

s62、停車時(shí)長(zhǎng)到達(dá)前都可以通過(guò)移動(dòng)用戶端選擇確認(rèn)停車結(jié)束，在既定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)確認(rèn)結(jié)束在正常扣除停車費(fèi)并撤銷車庫(kù)進(jìn)出的權(quán)限并將訂單上傳到終端處理器保存；

s63、停車時(shí)長(zhǎng)超時(shí)一小時(shí)內(nèi)，超出時(shí)長(zhǎng)部分按照雙倍扣費(fèi)并連通既定時(shí)長(zhǎng)的停車費(fèi)一同扣除，同時(shí)撤銷車庫(kù)進(jìn)出的權(quán)限并將訂單上傳到終端處理器保存；

s64、停車時(shí)長(zhǎng)超過(guò)一小時(shí)，終端處理器通過(guò)移動(dòng)用戶端扣除全部押金且將賬戶信息記錄，該賬戶再次使用時(shí)需要提高押金金額。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：根據(jù)上述描述，用戶可以在驅(qū)車前往目的地前了解到目的地附近的停車情況并對(duì)停車位置進(jìn)行預(yù)判和選擇，這樣能夠有效緩解城市中各集中區(qū)域內(nèi)的停車壓力，減少車主在找車位時(shí)消耗大量時(shí)間，減少因車位較少所造成的違章停車現(xiàn)象；有效利用了大量平時(shí)閑置的停車位并通過(guò)運(yùn)營(yíng)減少停車位提供者維持停車位的經(jīng)濟(jì)壓力；通過(guò)實(shí)名驗(yàn)證以及租車時(shí)限內(nèi)的車庫(kù)進(jìn)出權(quán)限授權(quán)，既能夠方便停車便于推廣，又能夠在私有車位共享過(guò)程中保證安全；通過(guò)增加對(duì)超時(shí)的懲罰措施，避免車位需求者長(zhǎng)時(shí)間占用車位影響到車位提供者的使用，這樣能夠維護(hù)各方面的權(quán)益，維持共享的持續(xù)平衡。

附圖說(shuō)明

圖1為一種私有停車位的共享發(fā)布系統(tǒng)及使用方法的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種私有停車位的共享發(fā)布系統(tǒng)及使用方法中數(shù)據(jù)中心的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為一種私有停車位的共享發(fā)布系統(tǒng)及使用方法的使用方法的流程示意圖。

圖中：1-數(shù)據(jù)單元，11-無(wú)線連接單元，12-地圖存儲(chǔ)單元，2-終端處理器，3-車位提供單元，4-用戶單元。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～2，本發(fā)明實(shí)施例中，一種私有停車位的共享發(fā)布系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)單元1，所述數(shù)據(jù)單元1包括無(wú)線連接單元11和地圖存儲(chǔ)單元12；所述地圖存儲(chǔ)單元12用于存儲(chǔ)私有停車位的位置信息以及私人停車位的出租信息，所述無(wú)線連接單元11用于連接共享所述地圖存儲(chǔ)單元內(nèi)的數(shù)據(jù)信息；

終端處理器2，用于匯集數(shù)據(jù)信息并進(jìn)行分析處理，根據(jù)指令調(diào)取所述地圖存儲(chǔ)單元12內(nèi)的數(shù)據(jù)信息；

車位提供單元3，用于擁有私人車位的用戶登錄發(fā)布車位出租信息，包括登錄模塊、注冊(cè)模塊、授權(quán)模塊、驗(yàn)證模塊和控制模塊；

用戶單元4，用于車位需求者選擇目的地附近的車位出租信息并選擇車位進(jìn)行租賃，包括登錄模塊、注冊(cè)模塊、定位模塊、導(dǎo)航模塊、支付模塊以及控制模塊；

所述車位提供單元3中的登錄模塊用于用戶輸入個(gè)人帳號(hào)；注冊(cè)模塊用于新用戶上傳身份信息，當(dāng)身份信息全部上傳后，所述車位提供單元3的功能將全部開(kāi)放；授權(quán)模塊用于對(duì)發(fā)布的車位出租信息進(jìn)行臨時(shí)授權(quán)，使用者在車位租用時(shí)間段內(nèi)擁有臨時(shí)的車庫(kù)進(jìn)出權(quán)限；驗(yàn)證模塊用于在車位出租信息發(fā)布時(shí)確認(rèn)身份，在與車位預(yù)留信息一致時(shí)能夠進(jìn)行正常發(fā)布；控制模塊用于車位擁有者查詢個(gè)人賬戶信息并管理個(gè)人權(quán)限。

所述用戶單元4中的登錄模塊用于登錄個(gè)人賬戶；注冊(cè)模塊用于新用戶上傳身份信息，當(dāng)身份信息全部上傳后，所述用戶單元4的功能將對(duì)用戶全部開(kāi)放；定位模塊用于用戶目的地定位，從而讀取目的地附近的車位出租信息；導(dǎo)航模塊用于對(duì)用戶選擇租賃的車位位置進(jìn)行導(dǎo)航；支付模塊用于用戶支付車位租賃押金；控制模塊用于用戶管理賬戶和訂單，同時(shí)可以對(duì)所述用戶單元4進(jìn)行操作。

請(qǐng)參閱圖3，本發(fā)明實(shí)施例中，一種私有停車位的共享發(fā)布系統(tǒng)的使用方法，包括以下步驟：

s1、車位提供者通過(guò)帳號(hào)登錄車位提供單元3并連接數(shù)據(jù)單元1；

s2、車位提供者通過(guò)車位提供單元3在數(shù)據(jù)單元1內(nèi)的地圖存儲(chǔ)單元12處選擇讀取所在小區(qū)信息，并確認(rèn)發(fā)布出租車位；

s3、車位需求者通過(guò)帳號(hào)登錄用戶單元4并通過(guò)終端處理器2連接數(shù)據(jù)單元1；

s4、車位需求者通過(guò)用戶單元4在數(shù)據(jù)單元1中選擇目標(biāo)車位；

s5、車位需求者在目標(biāo)車位停車；

s6、車位需求者通過(guò)用戶單元4確認(rèn)停車結(jié)束。

所述s2包括以下分步驟：

s21、車位提供者在提供車位時(shí)需要選擇確認(rèn)車位空閑出租的時(shí)間并提供臨時(shí)車庫(kù)進(jìn)入授權(quán)；

s22、確認(rèn)車位出租后地圖存儲(chǔ)單元12能夠同步進(jìn)行數(shù)據(jù)分類集中保存并通過(guò)圖像進(jìn)行顯示車位的出租時(shí)間。

所述s3包括以下分步驟：

s31、車位需求者在已經(jīng)注冊(cè)擁有賬戶的情況下可以直接登錄用戶單元4，在無(wú)賬戶時(shí)需要根據(jù)身份證號(hào)、姓名以及車牌號(hào)碼進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)。

所述s4包括以下分步驟：

s41、車位需求者通過(guò)用戶單元4輸入目的地并根據(jù)終端處理器2讀取目的地附近發(fā)布的車位圖像信息；

s42、根據(jù)地圖存儲(chǔ)單元12中儲(chǔ)存的圖像信息選擇目標(biāo)車位并根據(jù)目標(biāo)車位顯示信息選擇停車時(shí)長(zhǎng)；

s43、確認(rèn)選擇車位后可選擇支付押金并獲取車位提供者上傳的車庫(kù)進(jìn)入臨時(shí)授權(quán)，否則返回重新讀取車位圖像進(jìn)行重新選擇。

所述s6包括以下分步驟：

s61、在所選停車時(shí)長(zhǎng)到時(shí)前十分鐘終端處理器2通過(guò)用戶單元4發(fā)出續(xù)租提醒，選擇繼續(xù)租用即可在車位提供者所提供的時(shí)間范圍內(nèi)繼續(xù)選擇延長(zhǎng)時(shí)間，如果不再續(xù)租，則根據(jù)默認(rèn)時(shí)間進(jìn)行判斷；

s62、停車時(shí)長(zhǎng)到達(dá)前都可以通過(guò)用戶單元4選擇確認(rèn)停車結(jié)束，在既定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)確認(rèn)結(jié)束在正?？鄢＼囐M(fèi)并撤銷車庫(kù)進(jìn)出的權(quán)限并將訂單上傳到終端處理器2保存；

s63、停車時(shí)長(zhǎng)超時(shí)一小時(shí)內(nèi)，超出時(shí)長(zhǎng)部分按照雙倍扣費(fèi)并連通既定時(shí)長(zhǎng)的停車費(fèi)一同扣除，同時(shí)撤銷車庫(kù)進(jìn)出的權(quán)限并將訂單上傳到終端處理器2保存；

s64、停車時(shí)長(zhǎng)超過(guò)一小時(shí)，終端處理器(2)通過(guò)用戶單元(4)扣除全部押金且將賬戶信息記錄，該賬戶再次使用時(shí)需要提高押金金額。

本發(fā)明使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購(gòu)買，異形件根據(jù)說(shuō)明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的型號(hào)，加上電路連接采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的連接方式，在此不再詳述。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。