本實用新型涉及交通工具領域。

背景技術：

目前，隨著機動車輛對環(huán)境的污染越來多大，部分城市開始向市民提供公用自行車，以鼓勵市民選擇租賃公用自行車作為日常交通工具，從而控制車輛的尾氣排放對環(huán)境的污染程度。

當前，市民需要租賃公用自行車時，首先需要注冊賬戶，憑賬戶繳納足夠的金額，然后再對自行車進行租賃。由于用戶可將自行車停放于任何位置，因此自行車的停放位置較為分散。而現有的自行車租賃管理系統無法對自行車的使用狀態(tài)進行監(jiān)控，因此不能及時對損壞的自行車進行維修管理。

技術實現要素：

本實用新型提供一種旨在可對共享交通工具的使用狀態(tài)進行監(jiān)控，以便對共享交通工具進行后期維護的監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的系統。

具體技術方案如下：

一種監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的系統，該系統包括：

存儲器，用于存儲共享交通工具在合規(guī)使用情況下的合規(guī)使用頻率范圍；

檢測電路，用以檢測所述共享交通工具的使用頻率；

比對電路，分別連接所述存儲器和所述檢測電路，用以將檢測獲得使用頻率與前述合規(guī)使用頻率范圍進行比對，以判定前述共享交通工具是否處于合規(guī)使用頻率范圍內。

優(yōu)選的，所述共享交通工具為自行車，或

所述共享交通工具為電動車，或

所述共享交通工具為摩托車。

優(yōu)選的，所述檢測電路包括，

獲取電路，用以獲取所述共享交通工具處于營運狀態(tài)下的時間，以及在營運狀態(tài)下的使用次數；

計算電路，連接所述獲取電路，用以根據所述時間及所述次數計算所述使用頻率。

優(yōu)選的，還包括，

報修判斷電路，連接所述檢測電路，用以判斷處于營運狀態(tài)下的所述共享交通工具是否發(fā)出報修請求。

優(yōu)選的，還包括，

收費電路，用以對處于營運狀態(tài)下的所述共享交通工具進行計費；

監(jiān)測電路，連接所述檢測電路和所述收費電路，用以監(jiān)測所述收費電路是否能夠收費。

優(yōu)選的，收費電路包括，

存儲模塊，用以存儲預設計費模式；

所述收費電路用以根據所述計費模式進行計費。

優(yōu)選的，還包括，

位移獲取電路，用以獲取所述共享交通工具當前的位移信息；

速度獲取電路，連接所述位移獲取電路，用以獲取所述位移信息中的位移速度；

處理器，分別連接所述速度獲取電路和所述檢測電路，用以根據所述位移速度判斷所述共享交通工具是否處于營運狀態(tài)。

優(yōu)選的，還包括，

距離判斷電路，連接所述檢測電路，用以判斷所述享交通工具距離預設位置的距離是否超過預設閾值。

上述技術方案的有益效果舉例：

監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的系統通過檢測電路檢測共享交通工具的使用頻率，以判定共享交通工具的運營狀態(tài)，從而便于對共享交通工具的運營狀態(tài)進行監(jiān)管。

附圖說明

圖1為本實用新型所述監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的方法的第一種實施例的方法流程圖。

圖2為本實用新型所述監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的方法的第二種實施例的方法流程圖。

圖3為本實用新型所述監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的方法的第三種實施例的方法流程圖。

圖4為本實用新型所述監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的方法的第四種實施例的方法流程圖。

圖5為本實用新型所述監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的方法的第五種實施例的方法流程圖。

圖6為本實用新型所述監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的系統的一種實施例的模塊圖。

圖7為本實用新型共享交通工具的一種實施例的結構示意圖。

圖8為本實用新型所述監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的系統的另一種實施例的模塊圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

如圖1所示，一種監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的方法，其特征在于該方法包括：

設置共享交通工具在合規(guī)使用情況下的合規(guī)使用頻率范圍；

S1.在共享交通工具的營運狀態(tài)下，檢測共享交通工具的使用頻率；

S2.將檢測獲得使用頻率與前述合規(guī)使用頻率范圍進行比對，判定前述共享交通工具是否處于合規(guī)使用頻率范圍內，若是，則處于合規(guī)使用狀態(tài)，若否，則處于異常狀態(tài)。

進一步地，作為舉例而非限定，共享交通工具可以是自行車，或

共享交通工具可以是電動車，或

共享交通工具可以是摩托車。

共享交通工具可以是自行車、電動車或摩托車中的一種或多種的結合。

在本實施例中，監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的方法使用頻率判定共享交通工具的運營狀態(tài)，當共享交通工具是處于合規(guī)使用頻率范圍內，則共享交通工具處于合規(guī)使用狀態(tài)，若否，則處于異常狀態(tài)，通過該方法可獲知共享交通工具的運營狀態(tài)，從而便于對共享交通工具進行監(jiān)管及后期維護。營運狀態(tài)包括異常狀態(tài)和合規(guī)使用狀態(tài)，合規(guī)使用狀態(tài)是指：監(jiān)測共享交通工具處于正常的運行移動狀態(tài)，和/或監(jiān)測共享交通工具處于正常的靜止狀態(tài)。

在優(yōu)選的實施例中，檢測共享交通工具的使用頻率的過程為，

獲取共享交通工具處于營運狀態(tài)下的時間，以及在營運狀態(tài)下的使用次數；

根據時間及次數獲取使用頻率。

在本實施例中，共享交通工具處于營運狀態(tài)下的時間，即：共享交通工具出廠后的起始時間至當下的時間，或共享交通工具由上次維修結束后的時間為起始時間至當下的時間。營運狀態(tài)下的使用次數，即：共享交通工具在出廠后的起始時間至當下的時間內使用的次數，或共享交通工具在由上次維修結束后的時間為起始時間至當下的時間使用的次數。

如圖2所示，在優(yōu)選的實施例中，檢測共享交通工具的使用頻率之前還可包括，

A.判斷處于營運狀態(tài)下的共享交通工具是否發(fā)出報修請求，若是，則共享交通工具處于異常狀態(tài)；若否，則執(zhí)行步驟S1檢測共享交通工具的使用頻率。

在本實施例中，作為舉例而非限定，在檢測共享交通工具的使用頻率之前，可通過判斷處于營運狀態(tài)下的共享交通工具是否發(fā)出報修請求，以獲取需要維修或維護的共享交通工具，從而可將需要維修或維護的共享交通工具中篩選出來，以減少監(jiān)測共享交通工具的監(jiān)測數量。

如圖3所示，在優(yōu)選的實施例中，檢測共享交通工具的使用頻率之前還可包括：

B.監(jiān)測共享交通工具是否能夠收費，若是，則執(zhí)行步驟S1檢測共享交通工具的使用頻率；若否，則共享交通工具處于異常狀態(tài)。

在本實施例中，作為舉例而非限定，在檢測共享交通工具的使用頻率之前，還可通過監(jiān)測共享交通工具是否具有收費功能的方式，篩選出無法正常收費的共享交通工具，以便于工作人員及時對這類共享交通工具進行維修。

如圖4所示，在優(yōu)選的實施例中，監(jiān)測共享交通工具是否能夠收費的過程為，

C檢測共享交通工具在位移變化的情況下，是否根據預設模式進行計費，若是，則執(zhí)行步驟S1檢測共享交通工具的使用頻率，若否，則共享交通工具處于異常狀態(tài)。

在本實施例中，預設模式即計費模式，共享交通工具在合規(guī)使用狀態(tài)下能夠根據計費模式進行收費。計費模式可以根據共享交通工具的行駛距離進行收費，或共享交通工具根據其單次的使用時間進行收費。

在優(yōu)選的實施例中，檢測共享交通工具的使用頻率之前還包括，

獲取共享交通工具當前的位移信息；

獲取位移信息中的位移速度，根據位移速度判斷共享交通工具是否處于營運狀態(tài)，若是，則檢測共享交通工具的使用頻率；若否，則共享交通工具處于異常狀態(tài)。

在本實施例中，作為舉例而非限定，在檢測共享交通工具的使用頻率之前，還可根據共享交通工具的位移速度判斷其是否處于營運狀態(tài)，以防止共享交通工具被蓄意的搬離或移動。

如圖5所示，在優(yōu)選的實施例中，檢測共享交通工具的使用頻率之前還包括：

D.判斷享交通工具距離預設位置的距離是否超過預設閾值，若是，則共享交通工具處于異常狀態(tài)；若否，則執(zhí)行步驟S1檢測共享交通工具的使用頻率。

在本實施例中，預設位置為預先設定的位置，每個檢測共享交通工具相對于預設位置的最大距離(預設閾值)是預先設定的，若共享交通工具距離預設位置的距離超出預先設定的最大距離，則可視為該共享交通工具處于異常狀態(tài)，以提示工作人員及時召回該共享交通工具，防止共享交通工具被蓄意盜竊或破壞。

如圖6所示，一種監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的系統，該系統可包括：

存儲器1，用于存儲共享交通工具在合規(guī)使用情況下的合規(guī)使用頻率范圍；

檢測電路2，用以檢測共享交通工具的使用頻率；

比對電路3，分別連接存儲器1和檢測電路2，用以將檢測獲得使用頻率與前述合規(guī)使用頻率范圍進行比對，以判定前述共享交通工具是否處于合規(guī)使用頻率范圍內。

在本實施例中，監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的系統可以是通過設置有訂車程序的手機來實現的系統；或

監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的系統可以是通過設置有該功能的共享車輛所實現的系統；或

監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的系統可以是通過手機或共享車輛二者至少其一，與服務器共同組成的系統。

在本實施例中，監(jiān)測共享交通工具使用狀態(tài)的系統通過檢測電路2檢測共享交通工具的使用頻率，利用比對電路3將檢測獲得使用頻率與合規(guī)使用頻率范圍進行比對，以判定共享交通工具的運營狀態(tài)，以便于對共享交通工具的運營狀態(tài)進行監(jiān)管。營運狀態(tài)包括異常狀態(tài)和合規(guī)使用狀態(tài)，合規(guī)使用狀態(tài)是指：監(jiān)測共享交通工具處于正常的運行移動狀態(tài)，和/或監(jiān)測共享交通工具處于正常的靜止狀態(tài)。

在優(yōu)選的實施例中，共享交通工具為自行車，或

共享交通工具為電動車，或

共享交通工具為摩托車。

在本實施例中，作為舉例而非限定，共享交通工具可以是自行車、電動車或摩托車中的一種或多種的結合。當共享交通工具采用自行車時，如圖7所示，檢測電路2設置在自行車E上。

在優(yōu)選的實施例中，檢測電路2可包括：

獲取電路，用以獲取共享交通工具處于營運狀態(tài)下的時間，以及在營運狀態(tài)下的使用次數；

計算電路，連接獲取電路，用以根據時間及次數計算使用頻率。

在本實施例中，共享交通工具處于營運狀態(tài)下的時間，即：共享交通工具出廠后的起始時間至當下的時間，或共享交通工具由上次維修結束后的時間為起始時間至當下的時間。營運狀態(tài)下的使用次數，即：共享交通工具在出廠后的起始時間至當下的時間內使用的次數，或共享交通工具在由上次維修結束后的時間為起始時間至當下的時間使用的次數。

如圖8所示，在優(yōu)選的實施例中，還可包括：

報修判斷電路8，連接檢測電路2，用以判斷處于營運狀態(tài)下的共享交通工具是否發(fā)出報修請求。

在本實施例中，作為舉例而非限定，可通過報修判斷電路8判斷處于營運狀態(tài)下的共享交通工具是否發(fā)出報修請求，以獲取需要維修或維護的共享交通工具，從而可將需要維修或維護的共享交通工具中篩選出來，以減少監(jiān)測共享交通工具的監(jiān)測數量。

在優(yōu)選的實施例中，還可包括：

收費電路10，用以對處于營運狀態(tài)下的共享交通工具進行計費；

監(jiān)測電路9，連接檢測電路2和收費電路10，用以監(jiān)測收費電路10是否能夠收費。

在本實施例中，作為舉例而非限定，可通過監(jiān)測電路9檢測共享交通工具的收費電路10是否具有收費功能，以篩選出無法正常收費的共享交通工具，以便于工作人員及時對這類共享交通工具進行維修。

在優(yōu)選的實施例中，收費電路10可包括：

存儲模塊，用以存儲預設計費模式；

收費電路10用以根據計費模式進行計費。

在本實施例中，預設模式即計費模式，共享交通工具在合規(guī)使用狀態(tài)下能夠根據計費模式進行收費。計費模式可是根據共享交通工具的行駛距離進行收費，或共享交通工具根據其單次的使用時間進行收費。

在優(yōu)選的實施例中，還可包括：

位移獲取電路4，用以獲取共享交通工具當前的位移信息；

速度獲取電路5，連接位移獲取電路4，用以獲取位移信息中的位移速度；

處理器6，分別連接速度獲取電路5和檢測電路2，用以根據位移速度判斷共享交通工具是否處于營運狀態(tài)。

在本實施例中，作為舉例而非限定，可通過位移獲取電路4獲取共享交通工具當前的位移信息，采用速度獲取電路5獲取位移信息中的位移速度，利用處理器根據該位移速度識別共享交通工具是否處于營運狀態(tài)，以防止共享交通工具被蓄意的搬離或移動。

在優(yōu)選的實施例中，還可包括：

距離判斷電路7，連接檢測電路2，用以判斷享交通工具距離預設位置的距離是否超過預設閾值。

在本實施例中，預設位置為預先設定的位置，每個檢測共享交通工具相對于預設位置的最大距離(預設閾值)是預先設定的，若共享交通工具距離預設位置的距離超出預先設定的最大距離，則可視為該共享交通工具處于異常狀態(tài)，以提示工作人員及時召回該共享交通工具，防止共享交通工具被蓄意盜竊或破壞。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。