本實用新型涉及報警系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種廣播報警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來，隨著郵輪出游的逐漸興起，客船和郵輪逐漸增多、載客量也逐漸增大，人員安全問題顯得尤為重要。廣播兼通用報警系統(tǒng)，作為向全員播放廣播報警信息的重要媒介，雖已在船舶行業(yè)廣泛應(yīng)用，但由于現(xiàn)有系統(tǒng)多為單線式或半封閉回路式，一旦系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生單點故障或某一區(qū)域遭遇火災(zāi)，剩余部分發(fā)聲裝置將無法正常工作，對整個系統(tǒng)造成較大影響，導(dǎo)致部分區(qū)域旅客無法即時接收到廣播報警信息。

現(xiàn)有客船的廣播兼通用報警系統(tǒng)(多為單線式)，為了能夠使所有登船人員都能聽到廣播報警信息，需在全船所有起居處所、工作處所以及開敞甲板安裝發(fā)聲裝置，甚至有部分船級社要求兩個系統(tǒng)完全獨立。這會引起以下問題：

1)系統(tǒng)主單元數(shù)量較多，相關(guān)電纜的敷設(shè)繁瑣，處理工藝復(fù)雜，增加了建造過程中的施工難度；

2)設(shè)備及相關(guān)電纜增加了船體重量，影響船舶性能；

3)單點故障對于系統(tǒng)造成影響較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種廣播報警系統(tǒng)，具有雙冗余及尋址功能、可減少元件數(shù)量、減少重量、降低施工難度，并可避免單點故障對系統(tǒng)造成的影響，以及提高船舶智能化程度的優(yōu)點。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種廣播報警系統(tǒng)，包括復(fù)數(shù)個控制單元、多個發(fā)聲裝置組和多個遙控站，所述控制單元分別設(shè)置于不同的一主豎區(qū)，且所述控制單元相互通信連接并連接一電源，所述發(fā)聲裝置組的兩端分別連接于不同的所述控制單元，所述遙控站與各所述控制單元通信連接，每一所述發(fā)聲裝置組包括串聯(lián)的多個發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置與所述控制單元通信連接。

優(yōu)選地，所述控制單元包括一電源模塊、以及和所述電源模塊連接的一中央處理器、一第一功放器和一第二功放器，所述中央處理器分別連接所述第一功放器和所述第二功放器。

優(yōu)選地，所述發(fā)聲裝置包括一發(fā)聲裝置本體、一自檢模塊和一地址模塊，所述自檢模塊和所述地址模塊固定于所述發(fā)聲裝置本體，所述自檢模塊與所述地址模塊和所述控制單元通信連接。

優(yōu)選地，還包括一火災(zāi)探測報警機構(gòu)，所述火災(zāi)探測報警機構(gòu)與所述控制單元通信連接。

優(yōu)選地，還包括一電話系統(tǒng)，所述電話系統(tǒng)與所述控制單元通信連接。

優(yōu)選地，還包括一娛樂設(shè)備電路控制機構(gòu)，所述娛樂設(shè)備電路控制機構(gòu)連接所述控制單元。

本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果：

采用多個控制站實現(xiàn)了能夠在不同位置對系統(tǒng)進行操作和控制。兩個控制單元分別放在兩個不同主豎區(qū)，各發(fā)聲裝置串聯(lián)成不同分路，兩頭分別接在了兩個控制單元上，從而形成幾個不同的封閉回路，提高系統(tǒng)的安全性。兩個控制單元中一個正常工作，另一個備用，當兩個控制單元中任意一個發(fā)生故障時，另一個控制單元將自動起用，帶動整個系統(tǒng)正常工作。自檢模塊和地址模塊的配合，使得發(fā)聲裝置具有尋址功能，發(fā)生故障時能自動發(fā)送故障報警信號，便于查找故障點。當自檢模塊檢測到發(fā)聲裝置自身故障，或連接電纜發(fā)生故障導(dǎo)致發(fā)聲裝置無法正常工作時，會配合地址模塊將含有地址碼的故障信息反饋給控制單元，方便檢測故障源?；馂?zāi)探測報警機構(gòu)用于提供火警信號，用于火災(zāi)的探測和報警。電話系統(tǒng)用于通話。娛樂設(shè)備電路控制機構(gòu)用于與控制單元配合在船舶發(fā)生緊急情況時，強制切斷船上所有娛樂設(shè)備，播報報警信息，當報警解除后，控制娛樂設(shè)備自動恢復(fù)之前工作狀態(tài)。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的廣播報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例一的控制單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例二的廣播報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例三的廣播報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖1～圖4，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本實用新型的功能、特點。

請參閱圖1，本實用新型實施例一的一種廣播報警系統(tǒng)，包括兩個控制單元1、多個發(fā)聲裝置組2和多個遙控站3，控制單元1分別設(shè)置于廣播系統(tǒng)所在船體或建筑的不同的一主豎區(qū)，且控制單元1相互通信連接并連接一電源4，發(fā)聲裝置組2的兩端分別連接于不同的控制單元1，遙控站3與各控制單元1通信連接，每一發(fā)聲裝置組2包括串聯(lián)的多個發(fā)聲裝置21，發(fā)聲裝置21與控制單元1通信連接。本實施例中，發(fā)聲裝置21采用喇叭。

兩個控制單元1分別放在兩個不同主豎區(qū)，同時連接各遙控站3且兩個控制單元1間由通訊電纜連接；各發(fā)聲裝置21串聯(lián)成不同分路，兩頭分別接在了兩個控制單元1上，從而形成幾個不同的封閉回路，提高系統(tǒng)的安全性。兩個控制單元1中一個正常工作，另一個備用。當兩個控制單元1中任意一個發(fā)生故障時，另一個控制單元1將自動起用，帶動整個系統(tǒng)正常工作。

本實施例中，控制單元1具有如下功能：

1、調(diào)頻收音，MP3播放。

2、區(qū)域喊話、分對象廣播：根據(jù)發(fā)聲裝置21的尋址結(jié)果，對起居處所、開敞甲板、機艙、貨艙、車輛艙等分區(qū)中任意一個或多個區(qū)域喊話；根據(jù)發(fā)聲裝置的尋址結(jié)果，分別或同時對船員、旅客進行廣播。

3、報警強插：緊急情況需要發(fā)送報警信息時，強制切斷船上所有娛樂設(shè)備，向全船播報報警信息，報警解除后，娛樂設(shè)備恢復(fù)之前工作狀態(tài)。報警優(yōu)先級：通用緊急報警優(yōu)先級最高，其次為火警、手動報警。報警發(fā)生時同時啟動報警燈柱、霧笛等設(shè)備。

4、功放短路和過載保護。

5、與各遙控站3之間可雙向?qū)χv。

6、故障報警顯示和處理：當接收到發(fā)聲裝置發(fā)來的故障信號時，能在制板上以聲、光兩種形式顯示其信息，并能將該信息傳送至各遙控站。同時根據(jù)故障信息中攜帶的地址編碼，確定故障所在具體位置，同時啟動兩個控制單元1，分別帶動故障發(fā)聲裝置兩邊剩余的發(fā)聲裝置繼續(xù)工作。當控制單元1自身發(fā)生故障時，也能在控制板上顯示相應(yīng)的故障信息，此時另一控制單元1將自動投入工作。

各遙控站3具有如下功能：

1、區(qū)域喊話、分對象廣播：根據(jù)發(fā)聲裝置21的尋址結(jié)果，對起居處所、開敞甲板、機艙、貨艙、車輛艙等分區(qū)中任意一個或多個區(qū)域喊話；根據(jù)發(fā)聲裝置21的尋址結(jié)果，分別或同時對船員、旅客進行廣播。

2、報警強插：緊急情況需要發(fā)送報警信息時，強制切斷船上所有娛樂設(shè)備，向全船播報報警信息，報警解除后，娛樂設(shè)備恢復(fù)之前工作狀態(tài)。報警優(yōu)先級：通用緊急報警優(yōu)先級最高，其次為火警、手動報警。報警發(fā)生時同時啟動報警燈柱、霧笛等設(shè)備。

3、各遙控站3之間可以兩兩對講，也可與控制單元1之間進行對講。

4、故障顯示功能：當發(fā)聲裝置21發(fā)來故障信號時，能通過控制單元21接收到該信號，并在制板上以聲、光兩種形式顯示其信息。

采用多個控制站3實現(xiàn)了能夠在不同位置對系統(tǒng)進行操作和控制。

發(fā)聲裝置21包括一發(fā)聲裝置本體、一自檢模塊和一地址模塊(圖中未示)，自檢模塊和地址模塊固定于發(fā)聲裝置本體，自檢模塊與地址模塊和控制單元1通信連接。

自檢模塊和地址模塊的配合，使得發(fā)聲裝置21具有尋址功能，發(fā)生故障時能自動發(fā)送故障報警信號，便于查找故障點。當自檢模塊檢測到發(fā)聲裝置21自身故障，或連接電纜發(fā)生故障導(dǎo)致發(fā)聲裝置21無法正常工作時，會配合地址模塊將含有地址碼的故障信息反饋給控制單元1，方便檢測故障源。

當系統(tǒng)某一發(fā)聲裝置組2中的任意一個發(fā)聲裝置21無法正常工作時，其內(nèi)部的自檢模塊會同時向兩個控制單元1發(fā)送帶有該發(fā)聲裝置21獨有地址編碼的故障信號。控制單元1接收到該故障信號后，會根據(jù)地址編碼確定故障發(fā)聲裝置21所在發(fā)聲裝置組2分路中的具體位置。由于兩個控制單元1之間由通訊電纜連接，相互之間存在信息互通，兩者將根據(jù)故障發(fā)聲裝置21具體位置，分析得出各自需要驅(qū)動的分路中剩余發(fā)聲裝置21的地址編碼區(qū)間，并對該區(qū)間中的發(fā)聲裝置21進行控制。上述整個過成中，除了故障發(fā)聲裝置21自身之外，其余發(fā)聲裝置21將由兩個控制單元1分別控制并正常工作，不受故障發(fā)聲裝置21的影響。

還包括一火災(zāi)探測報警機構(gòu)5、一電話系統(tǒng)6和一娛樂設(shè)備電路控制機構(gòu)7。其中，火災(zāi)探測報警機構(gòu)5與控制單元1通信連接。電話系統(tǒng)6與控制單元1通信連接。娛樂設(shè)備電路控制機構(gòu)7連接控制單元1。

火災(zāi)探測報警機構(gòu)5用于提供火警信號，用于火災(zāi)的探測和報警。電話系統(tǒng)6用于通話。娛樂設(shè)備電路控制機構(gòu)7用于與控制單元1配合在船舶發(fā)生緊急情況時，強制切斷船上所有娛樂設(shè)備，播報報警信息，當報警解除后，控制娛樂設(shè)備自動恢復(fù)之前工作狀態(tài)。

請參閱圖2，控制單元1包括一電源模塊11、以及和電源模塊連接的一中央處理器(CPU)12、一第一功放器13和一第二功放器14，中央處理器12分別連接第一功放器13和第二功放器14。

請參閱圖3，本實用新型實施例二的一種廣播報警系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與實施例一的廣播報警系統(tǒng)基本相同，其區(qū)別在于包括三個控制單元1。

請參閱圖4，本實用新型實施例三的一種廣播報警系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)與實施例一的廣播報警系統(tǒng)基本相同，其區(qū)別在于包括四個控制單元1。

以上結(jié)合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。