本實(shí)用新型屬于交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及智能交通及安全系統(tǒng)，具體涉及一種能夠使行人在極端天氣下安全通行的交通十字路口的安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，交通路口出現(xiàn)交通事故的概率已變得越來(lái)越頻繁。當(dāng)遇到陰雨及霧霾天氣時(shí)，交通路口的信號(hào)燈難以被行人的肉眼所捕捉，以此容易導(dǎo)致行人穿行交通路口時(shí)發(fā)生誤判，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

現(xiàn)有技術(shù)中采取一些技術(shù)手段來(lái)盡量避免這些情況的產(chǎn)生，例如，在十字路口路段設(shè)置提醒警示牌，對(duì)行人給予安全穿行的警示，這種方法可以起到一定的警示作用，但是實(shí)用性不高；再如，在十字路口安排人員執(zhí)勤，對(duì)于車(chē)輛和行人進(jìn)行指揮，這種方法需要投入大量的人力物力，同時(shí)，由于需要肉眼判斷信號(hào)燈，因此仍不能有效保證行人的安全通行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有現(xiàn)有極端天氣下無(wú)法保證行人在交通路口的安全通行，本實(shí)用新型提出一種能夠有效保證行人在極端天氣下安全通行的交通十字路口的安全系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種交通十字路口的安全系統(tǒng)，包括用于采集圖像信息的圖像采集單元，圖像采集單元包括對(duì)應(yīng)于縱向道路信號(hào)燈設(shè)置的第一傳感器，以及對(duì)應(yīng)于橫向道路信號(hào)燈設(shè)置的第二傳感器，第一傳感器及第二傳感器分別用于實(shí)時(shí)獲取縱向道路信號(hào)燈及橫向道路信號(hào)燈的狀態(tài)信號(hào)；第一傳感器及第二傳感器均無(wú)線連接有STM32單片機(jī)，STM32單片機(jī)用于接收第一傳感器及第二傳感器發(fā)出的狀態(tài)信號(hào)，并判斷信號(hào)燈狀態(tài)；STM32單片機(jī)無(wú)線連接有語(yǔ)音報(bào)警單元，以將信號(hào)燈的狀態(tài)通過(guò)語(yǔ)音信號(hào)傳遞給行人。

作為優(yōu)選，第一傳感器及第二傳感器為顏色傳感器。

作為優(yōu)選，圖像采集單元還包括第三傳感器及第四傳感器，第三傳感器及第四傳感器分別用于檢測(cè)行人是否越過(guò)縱向道路禁止通行線及橫向道路禁止通行線，第三傳感器及第四傳感器與STM32單片機(jī)連接。

作為優(yōu)選，第三傳感器及第四傳感器為光線傳感器。

作為優(yōu)選，圖像采集單元還包括第五傳感器，第五傳感器用于采集行人及車(chē)輛的圖像信息；第五傳感器連接有圖像處理單元，圖像處理單元與STM32單片機(jī)連接，圖像處理單元用于獲取并識(shí)別第五傳感器輸出的圖像信號(hào)，并將識(shí)別結(jié)果遞給STM32單片機(jī)，STM32單片機(jī)通過(guò)識(shí)別結(jié)果判斷是否發(fā)生交通事故；STM32單片機(jī)連接有GSM移動(dòng)通信單元，GSM移動(dòng)通信單元用于將事故位置通知最近的交警。

作為優(yōu)選，STM32單片機(jī)連接有網(wǎng)絡(luò)通信單元，網(wǎng)絡(luò)通信單元用于將現(xiàn)場(chǎng)信息及時(shí)傳至交通管理中心，同時(shí)保存事故前后的錄像信息。

作為優(yōu)選，交通十字路口的安全系統(tǒng)還包括多個(gè)應(yīng)急按鈕，應(yīng)急按鈕對(duì)應(yīng)于十字路口縱向及恒星道路兩端設(shè)置，應(yīng)急按鈕與STM32單片機(jī)連接，以此通過(guò)按動(dòng)應(yīng)急按鈕的方式觸發(fā)報(bào)警。

本實(shí)用新型有益效果是:

1、本實(shí)用新型交通十字路口的安全系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置第一傳感器、第二傳感器、STM32單片機(jī)及語(yǔ)音報(bào)警單元，實(shí)現(xiàn)了對(duì)信號(hào)燈的圖像信號(hào)進(jìn)行準(zhǔn)確獲取，并通過(guò)語(yǔ)音信號(hào)傳遞的方式使行人準(zhǔn)確獲知信號(hào)燈的狀態(tài)，進(jìn)而有效實(shí)現(xiàn)了陰雨霧霾極端天氣下安全通行；此外，通過(guò)設(shè)置STM32單片機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)與各單元之間的無(wú)線通信，以此取代了傳統(tǒng)以計(jì)算機(jī)作為控制終端的監(jiān)控方式，進(jìn)而提高了安全系統(tǒng)的通用性。

2、本實(shí)用新型交通十字路口的安全系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置第三傳感器及第四傳感器，實(shí)現(xiàn)了在正常天氣下，行人誤闖紅燈時(shí)的自動(dòng)語(yǔ)音提醒，以此進(jìn)一步提高了交通十字路口的安全性。

3、本實(shí)用新型交通十字路口的安全系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置第五傳感器、圖像處理單元及GSM移動(dòng)通信單元，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)自動(dòng)報(bào)警，并將位置信息準(zhǔn)確傳遞至交通管理中心，從而極大程度地解放了繁雜的工作任務(wù)，即提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型交通十字路口的安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型交通十字路口的安全系統(tǒng)的工作原理示意圖；

圖中1、圖像采集單元；11、第一傳感器；12、第二傳感器；13、第三傳感器；14、第四傳感器；15、第五傳感器；2、STM32單片機(jī)；3、語(yǔ)音報(bào)警單元；4、自動(dòng)計(jì)數(shù)單元；41、第一計(jì)數(shù)器；42、第二計(jì)數(shù)器；5、圖像處理單元；6、GSM移動(dòng)通信單元；7、網(wǎng)絡(luò)通信單元；8、應(yīng)急按鈕。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1和圖2所示，一種交通十字路口的安全系統(tǒng)，包括用于采集圖像信息的圖像采集單元1，圖像采集單元1包括對(duì)應(yīng)于縱向(如圖2所示的豎直方向)道路信號(hào)燈設(shè)置的第一傳感器11，以及對(duì)應(yīng)于橫向(如圖2所示的水平方向)道路信號(hào)燈設(shè)置的第二傳感器12，第一傳感器11及第二傳感器12分別實(shí)時(shí)獲取縱向道路信號(hào)燈及橫向道路信號(hào)燈的狀態(tài)信號(hào)；第一傳感器11及第二傳感器12均無(wú)線連接有STM32單片機(jī)2，STM32單片機(jī)2用于接收第一傳感器11及第二傳感器12發(fā)出的狀態(tài)信號(hào)，并判斷信號(hào)燈狀態(tài)；STM32單片機(jī)2無(wú)線連接有語(yǔ)音報(bào)警單元3，以將信號(hào)燈的狀態(tài)通過(guò)語(yǔ)音信號(hào)傳遞給行人。

優(yōu)選的，第一傳感器11及第二傳感器12可以為顏色傳感器，以通過(guò)檢測(cè)交通信號(hào)燈的顏色判斷交通信號(hào)燈的狀態(tài)。

進(jìn)一步，如圖1所示，還包括可自動(dòng)模擬紅綠燈工作時(shí)序的自動(dòng)計(jì)數(shù)單元4，自動(dòng)計(jì)數(shù)單元4包括與第一傳感器11連接的第一計(jì)數(shù)器41，以及與第二傳感器12連接的第二計(jì)數(shù)器42，第一計(jì)數(shù)器41及第二計(jì)數(shù)器42均與STM32單片機(jī)2無(wú)線連接，以每間隔一定的時(shí)間(可根據(jù)實(shí)際需要預(yù)設(shè)的時(shí)間)向STM32單片機(jī)2發(fā)出信號(hào)燈狀態(tài)信號(hào)及時(shí)間信號(hào)，STM32單片機(jī)2接收信號(hào)燈狀態(tài)信號(hào)及時(shí)間信號(hào)后計(jì)算到達(dá)下一信號(hào)狀態(tài)所需的時(shí)間，并將信號(hào)燈狀態(tài)信號(hào)及時(shí)間信號(hào)一并通過(guò)語(yǔ)音報(bào)警單元3傳遞給行人。

基于上述，本實(shí)用新型交通十字路口的安全系統(tǒng)工作原理為：如圖2所示，使用前，設(shè)定好初始參數(shù)，包括自動(dòng)計(jì)數(shù)單元4的時(shí)間參數(shù)，以及STM32單片機(jī)2中狀態(tài)信號(hào)的對(duì)照參數(shù)(用于與實(shí)際狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行比對(duì))等；使用時(shí)，第一傳感器11實(shí)時(shí)采集縱向道路信號(hào)燈的狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)?shù)谝粋鞲衅?1采集的狀態(tài)信號(hào)發(fā)出變化時(shí)，STM32單片機(jī)2控制語(yǔ)音報(bào)警單元3向行人發(fā)出含有信號(hào)燈狀態(tài)的語(yǔ)音信息，與此同時(shí)，第一計(jì)數(shù)器41從零開(kāi)始計(jì)數(shù)，STM32單片機(jī)2每間隔一定的時(shí)間控制語(yǔ)音報(bào)警單元3向行人發(fā)出信號(hào)燈狀態(tài)信號(hào)及時(shí)間信號(hào)；同理，第二傳感器12實(shí)時(shí)采集橫向道路信號(hào)燈的狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)?shù)诙鞲衅?2采集的狀態(tài)信號(hào)發(fā)出變化時(shí)，STM32單片機(jī)2控制語(yǔ)音報(bào)警單元3向行人發(fā)出含有信號(hào)燈狀態(tài)的語(yǔ)音信息，與此同時(shí)，第二計(jì)數(shù)器42從零開(kāi)始計(jì)數(shù)，STM32單片機(jī)2每間隔一定的時(shí)間控制語(yǔ)音報(bào)警單元3向行人發(fā)出信號(hào)燈狀態(tài)信號(hào)及時(shí)間信號(hào)。

由上述可知，本實(shí)用新型交通十字路口的安全系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置第一傳感器11、第二傳感器12、STM32單片機(jī)2及語(yǔ)音報(bào)警單元3，實(shí)現(xiàn)了對(duì)信號(hào)燈的圖像信號(hào)進(jìn)行準(zhǔn)確獲取，并通過(guò)語(yǔ)音信號(hào)傳遞的方式使行人準(zhǔn)確獲知信號(hào)燈的狀態(tài)，進(jìn)而有效實(shí)現(xiàn)了陰雨霧霾極端天氣下安全通行；此外，通過(guò)設(shè)置STM32單片機(jī)2，能夠?qū)崿F(xiàn)與各單元之間的無(wú)線通信，以此取代了傳統(tǒng)以計(jì)算機(jī)作為控制終端的監(jiān)控方式，進(jìn)而提高了安全系統(tǒng)的通用性。

作為上述實(shí)施方式的一種改進(jìn)，如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型圖像采集單元1還包括對(duì)應(yīng)于縱向道路禁止通行線設(shè)置的第三傳感器13，以及對(duì)應(yīng)于橫向道路禁止通行線設(shè)置的第四傳感器14，第三傳感器13及第四傳感器14分別用于檢測(cè)行人是否越過(guò)縱向道路禁止通行線及橫向道路禁止通行線，第三傳感器13及第四傳感器14與STM32單片機(jī)2連接。

優(yōu)選的，第三傳感器13及第四傳感器14可以為光線傳感器，其包括CCD攝像頭，通過(guò)設(shè)置虛擬的禁止通行線，并檢測(cè)行人是否觸發(fā)該虛擬禁止通行線，判斷行人是否越過(guò)真實(shí)的道路禁止通行線。

使用時(shí)，第三傳感器13將行人越過(guò)縱向道路禁止通行線的信號(hào)傳遞給STM32單片機(jī)2，STM32單片機(jī)2根據(jù)第一傳感器11傳遞的信號(hào)分析行人是否誤闖紅燈，若發(fā)現(xiàn)行人誤闖紅燈，則控制語(yǔ)音報(bào)警單元3向行人發(fā)出語(yǔ)音信息，以警示行人注意安全。

本實(shí)用新型交通十字路口的安全系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置第三傳感器13及第四傳感器14，實(shí)現(xiàn)了在正常天氣下，行人誤闖紅燈時(shí)的自動(dòng)語(yǔ)音提醒，以此進(jìn)一步提高了交通十字路口的安全性。

作為上述實(shí)施方式的又一種改進(jìn)，如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型圖像采集單元1還包括第五傳感器15，第五傳感器15用于采集行人及車(chē)輛的圖像信息，第五傳感器15連接有圖像處理單元5，圖像處理單元5與STM32單片機(jī)2連接，圖像處理單元5用于獲取并識(shí)別第五傳感器15輸出的圖像信號(hào)，并將識(shí)別結(jié)果遞給STM32單片機(jī)2，STM32單片機(jī)2通過(guò)識(shí)別結(jié)果判斷是否發(fā)生交通事故；STM32單片機(jī)2連接有GSM移動(dòng)通信單元6，GSM移動(dòng)通信單元6用于將事故位置通知最近的交警。

進(jìn)一步，STM32單片機(jī)2連接有網(wǎng)絡(luò)通信單元7，網(wǎng)絡(luò)通信單元7用于將現(xiàn)場(chǎng)信息及時(shí)傳至交通管理中心，同時(shí)保存事故前后的錄像信息。

另外，如圖2所示，本實(shí)用新型還包括多個(gè)應(yīng)急按鈕8，應(yīng)急按鈕8對(duì)應(yīng)于十字路口縱向及恒星道路兩端設(shè)置，應(yīng)急按鈕8與STM32單片機(jī)2連接，以此能夠使得行人通過(guò)按動(dòng)應(yīng)急按鈕8的方式觸發(fā)報(bào)警，并且使交警和警察能夠在第一時(shí)間及時(shí)處理交通事故，即實(shí)現(xiàn)了當(dāng)事故發(fā)生時(shí)提供多渠道的報(bào)警方式。

基于上述，本實(shí)用新型交通十字路口的安全系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置第五傳感器15、圖像處理單元5及GSM移動(dòng)通信單元6，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)自動(dòng)報(bào)警，并將位置信息準(zhǔn)確傳遞至交通管理中心，從而極大程度地解放了繁雜的工作任務(wù)，即提高了工作效率。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。