本實(shí)用新型涉及停車場(chǎng)管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

駕駛?cè)藛T在駛?cè)胪＼噲?chǎng)尋找停車位時(shí)，尤其是對(duì)于停車數(shù)量較多的情況下，容易遮擋駕駛?cè)藛T的視野，而在面積較大的停車場(chǎng)或樓層式停車場(chǎng)內(nèi)尋找停車位時(shí)，往往需要浪費(fèi)較多的時(shí)間在尋找停車位上，這樣不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且駕駛?cè)藛T在尋找停車位時(shí)往往駕駛著進(jìn)行尋找，這樣造成了資源的浪費(fèi)和停車場(chǎng)內(nèi)的空氣遭到污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的在尋找停車位浪費(fèi)較多時(shí)間和能源的缺點(diǎn)，而提出的一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括PLC主板，所述PLC主板的數(shù)量與停車位的數(shù)量相同，所述PLC主板的輸入端分別與紅外感應(yīng)模塊的輸出端和微波感應(yīng)模塊的輸出端電性連接，所述PLC主板的輸出端分別與LED燈的輸入端和蜂鳴器的輸入端電性連接，所述PLC主板的輸入端還與GPS模塊的輸出端電性連接，所述PLC主板的輸出端與交換機(jī)的輸入端電性連接，所述交換機(jī)的輸出端與電腦主機(jī)的輸入端電性連接，所述電腦主機(jī)的輸出端與云端服務(wù)器的輸入端信號(hào)連接，所述云端服務(wù)器的輸出端與第一無(wú)線收發(fā)模塊的輸入端信號(hào)連接，所述第一位線收發(fā)模塊的輸出端與第二無(wú)線收發(fā)模塊的輸入端信號(hào)連接，所述第二無(wú)線收發(fā)模塊的輸出端與移動(dòng)終端的輸入端信號(hào)連接。

優(yōu)選的，所述電腦主機(jī)的輸出端與云臺(tái)攝像頭的輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述PLC主板的輸入端與計(jì)數(shù)器模塊的輸出端電性連接。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)終端為手機(jī)或車載電腦。

本實(shí)用新型提出的一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，有益效果在于：通過(guò)加入GPS模塊，用于對(duì)單個(gè)車位的具體位置進(jìn)行定位，從而使得人們能夠快速找到停車位的位置，從而節(jié)省駕駛?cè)藛T尋找車位所需的時(shí)間；通過(guò)加入紅外感應(yīng)模塊和LED燈，在停車位無(wú)車輛時(shí)，LED燈處于常亮狀態(tài)，在停車位內(nèi)駛?cè)胲囕v并被紅外感應(yīng)模塊檢測(cè)到時(shí)，使得PLC主板控制LED燈熄滅，這樣可以方便人們對(duì)停車位進(jìn)行確認(rèn)，從而進(jìn)一步縮短駕駛?cè)藛T尋找車位所需的時(shí)間；通過(guò)加入微波感應(yīng)模塊和蜂鳴器，在車輛駛?cè)胪＼囄徊⒃谖⒉ǜ袘?yīng)模塊上進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，使得PLC主板控制蜂鳴器發(fā)出聲響，從而可以對(duì)看不到LED燈熄滅的駕駛?cè)藛T進(jìn)行提醒，這樣可以方便人們更加快捷的尋找車位；通過(guò)加入移動(dòng)終端，方便駕駛?cè)藛T對(duì)停車場(chǎng)上的車位進(jìn)行篩選，從而方便尋找理想的車位。本實(shí)用新型使用方便，不僅可以方便駕駛?cè)藛T能夠快速找到車位，節(jié)省尋找車位所需的時(shí)間，還能減小人們?cè)趯ふ臆囄粫r(shí)排出的尾氣對(duì)空氣的污染，這樣能減少能源的浪費(fèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括PLC主板，PLC主板的數(shù)量與停車位的數(shù)量相同，PLC主板的輸入端分別與紅外感應(yīng)模塊的輸出端和微波感應(yīng)模塊的輸出端電性連接，PLC主板的輸出端分別與LED燈的輸入端和蜂鳴器的輸入端電性連接，通過(guò)加入紅外感應(yīng)模塊和LED燈，在停車位無(wú)車輛時(shí)，LED燈處于常亮狀態(tài)，在停車位內(nèi)駛?cè)胲囕v并被紅外感應(yīng)模塊檢測(cè)到時(shí)，使得PLC主板控制LED燈熄滅，這樣可以方便人們對(duì)停車位進(jìn)行確認(rèn)，從而進(jìn)一步縮短駕駛?cè)藛T尋找車位所需的時(shí)間，通過(guò)加入微波感應(yīng)模塊和蜂鳴器，在車輛駛?cè)胪＼囄徊⒃谖⒉ǜ袘?yīng)模塊上進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，使得PLC主板控制蜂鳴器發(fā)出聲響，從而可以對(duì)看不到LED燈熄滅的駕駛?cè)藛T進(jìn)行提醒，這樣可以方便人們更加快捷的尋找車位。

PLC主板的輸入端還與GPS模塊的輸出端電性連接，通過(guò)加入GPS模塊，用于對(duì)單個(gè)車位的具體位置進(jìn)行定位，從而使得人們能夠快速找到停車位的位置，從而節(jié)省駕駛?cè)藛T尋找車位所需的時(shí)間。

PLC主板的輸出端與交換機(jī)的輸入端電性連接，交換機(jī)的輸出端與電腦主機(jī)的輸入端電性連接，電腦主機(jī)的輸出端與云臺(tái)攝像頭的輸入端電性連接，用于對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)行駛的車輛進(jìn)行監(jiān)控，電腦主機(jī)的輸出端與云端服務(wù)器的輸入端信號(hào)連接，云端服務(wù)器的輸出端與第一無(wú)線收發(fā)模塊的輸入端信號(hào)連接，第一位線收發(fā)模塊的輸出端與第二無(wú)線收發(fā)模塊的輸入端信號(hào)連接，第二無(wú)線收發(fā)模塊的輸出端與移動(dòng)終端的輸入端信號(hào)連接，所述移動(dòng)終端為手機(jī)或車載電腦，通過(guò)加入移動(dòng)終端，方便駕駛?cè)藛T對(duì)停車場(chǎng)上的車位進(jìn)行篩選，從而方便尋找理想的車位。

PLC主板的輸入端與計(jì)數(shù)器模塊的輸出端電性連接，用于對(duì)每個(gè)車位上車輛?？康拇螖?shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，不僅可以方便對(duì)停車場(chǎng)的車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，還能根據(jù)停車位停靠的次數(shù)對(duì)該停車位以及PLC主板上的各個(gè)電氣元件進(jìn)行維護(hù)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。