本實(shí)用新型屬于隧道安全預(yù)警設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)雜隧道安全信息化預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近些年來(lái)，地下工程技術(shù)有著越來(lái)越多的廣泛運(yùn)用和奪目誘人的商業(yè)前景，在工程建設(shè)的眾多技術(shù)領(lǐng)域中顯得十分突出。然而地下工程項(xiàng)目具有隱蔽性大、技術(shù)復(fù)雜、作業(yè)循環(huán)性強(qiáng)、建設(shè)工期長(zhǎng)、作業(yè)空間有限等特點(diǎn)，而且動(dòng)態(tài)施工過(guò)程中的力學(xué)狀態(tài)是變化的，圍巖的力學(xué)物理性質(zhì)也在變化，在實(shí)施過(guò)程中存在著許多不確定的不安全因素，使得地下工程成為一項(xiàng)具有高風(fēng)險(xiǎn)的工程項(xiàng)目。實(shí)現(xiàn)地下工程施工信息化管理，監(jiān)控量測(cè)是地下工程施工的必要環(huán)節(jié)，是施工信息化的控制性基礎(chǔ)工作，在巖土工程界也一直把監(jiān)測(cè)技術(shù)和數(shù)據(jù)的分析與處理作為信息化技術(shù)研究的重點(diǎn)。相關(guān)技術(shù)中的路橋隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器大多數(shù)無(wú)法根據(jù)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)路橋隧道結(jié)構(gòu)的剩余壽命。這一缺陷導(dǎo)致路橋隧道結(jié)構(gòu)維護(hù)人員需要通過(guò)自己的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)判斷傳感器所反饋的數(shù)據(jù)，降低了對(duì)路橋隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的及時(shí)性，同時(shí)也大大增加了路橋隧道結(jié)構(gòu)維護(hù)人員的工作量。

現(xiàn)有的隧道安全預(yù)警設(shè)備所使用的相關(guān)傳感器安裝較為困難，而且檢測(cè)隧道壁的相關(guān)傳感器由于不能貼合隧道壁，很難測(cè)出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，一旦發(fā)生坍塌，極有可能給工人家庭和社會(huì)帶來(lái)無(wú)法挽回的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種復(fù)雜隧道安全信息化預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種復(fù)雜隧道安全信息化預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)，包括弧形架，所述弧形架的外側(cè)面設(shè)有螺母槽，所述螺母槽內(nèi)螺接槽道固定螺桿，所述螺接槽道固定螺桿上設(shè)有固定螺母，所述弧形架的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有固定板，所述固定板螺接調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿穿過(guò)弧形架且插接在套筒內(nèi)，所述套筒內(nèi)設(shè)有彈簧，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端且位于套筒的內(nèi)部設(shè)有彈簧擋板，所述套筒的上端設(shè)有傳感器固定盒，所述傳感器固定盒內(nèi)設(shè)有隧道檢測(cè)傳感器。

優(yōu)選的，所述槽道固定螺桿上還套接有墊板。

優(yōu)選的，所述傳感器固定盒上設(shè)有卡槽，所述卡槽的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接卡蓋。

優(yōu)選的，所述卡槽的截面形狀設(shè)置為C型。

優(yōu)選的，所述卡槽的一端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有插槽，所述卡蓋的兩端對(duì)稱設(shè)有凸塊，所述凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)插接在插槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述弧形架的弧度與隧道內(nèi)壁弧度相同。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該復(fù)雜隧道安全信息化預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)，通過(guò)將弧形架安裝在隧道內(nèi)的槽道上，通過(guò)傳感器固定盒便可安裝檢測(cè)隧道的各種隧道檢測(cè)傳感器，而且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，可調(diào)節(jié)隧道檢測(cè)傳感器的位置，避免隧道檢測(cè)傳感器不能貼合隧道壁導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的套筒結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的傳感器固定盒結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的傳感器固定盒剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1弧形架、2螺母槽、3槽道固定螺桿、4固定螺母、5墊板、6固定板、7調(diào)節(jié)螺桿、8套筒、9傳感器固定盒、10彈簧擋板、11彈簧、12隧道檢測(cè)傳感器、13卡蓋、14卡槽、15插槽、16凸塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-4所示的一種復(fù)雜隧道安全信息化預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)，包括弧形架1，所述弧形架1的外側(cè)面設(shè)有螺母槽2，所述螺母槽2內(nèi)螺接槽道固定螺桿3，所述螺接槽道固定螺桿3上設(shè)有固定螺母4，所述弧形架1的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有固定板6，所述固定板6螺接調(diào)節(jié)螺桿7，所述調(diào)節(jié)螺桿7穿過(guò)弧形架1且插接在套筒8內(nèi)，所述套筒8內(nèi)設(shè)有彈簧11，所述調(diào)節(jié)螺桿7的一端且位于套筒8的內(nèi)部設(shè)有彈簧擋板10，所述套筒8的上端設(shè)有傳感器固定盒9，所述傳感器固定盒9內(nèi)設(shè)有隧道檢測(cè)傳感器12，所述槽道固定螺桿3上還套接有墊板5，所述傳感器固定盒9上設(shè)有卡槽14，所述卡槽14的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接卡蓋13，所述卡槽14的截面形狀設(shè)置為C型，所述卡槽14的一端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有插槽15，所述卡蓋13的兩端對(duì)稱設(shè)有凸塊16，所述凸塊16轉(zhuǎn)動(dòng)插接在插槽15內(nèi)，所述弧形架1的弧度與隧道內(nèi)壁弧度相同。

工作原理：先將弧形架1安裝在隧道內(nèi)的槽道上，通過(guò)傳感器固定盒9安裝檢測(cè)隧道的各種隧道檢測(cè)傳感器12，卡蓋13的設(shè)置，避免隧道檢測(cè)傳感器12從卡槽14一側(cè)的開(kāi)口滑出，旋緊調(diào)節(jié)螺桿7，使隧道檢測(cè)傳感器12緊貼隧道壁，彈簧11的設(shè)置，具有一定的容錯(cuò)性，避免壓力過(guò)強(qiáng)損壞隧道檢測(cè)傳感器12。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。