本實用新型涉及道路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種人行橫道警示器。

背景技術(shù)：

人行燈是一種兼有指示行人通行和信息傳遞功能的綜合裝置，供等候穿越城市道路、經(jīng)過該人行橫道燈附近的行人觀看。雖然有人行等提示行人通行，但仍有人并不按照人行燈的提示通行，尤其是在夜晚極易造成來往車輛通行的不暢甚至是危及自身安全。

機動車的駕駛員一般并不關(guān)注人行燈，只關(guān)注交通信號燈和前方車輛，一旦行人不按人行燈通行，則極有可能釀成事故?；隈{駛員通過信號燈路口時，一般會時刻關(guān)注交通信號燈的習(xí)慣，可設(shè)計出制止此類事故發(fā)生的警示器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種人行橫道警示器，它不僅在人行橫道兩側(cè)提示駕駛員有行人穿越，更與交通信號燈結(jié)合提示駕駛員，避免造成交通事故，提高了夜晚行車的安全性，具有很強的實用性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：它包含立桿、第一警示屏、控制箱、輔助警示屏、無線接收器、控制器、紅外感應(yīng)器、處理器、無線通信裝置；第一警示屏設(shè)于立桿上方，控制箱設(shè)于第一警示屏的背部，控制箱正對人行道的一側(cè)設(shè)有紅外感應(yīng)器，處理器和無線通信設(shè)備設(shè)于控制箱內(nèi)部；輔助警示屏設(shè)于交通信號燈上，輔助警示屏的背部設(shè)有無線接收器和控制器。

作為優(yōu)選，所述的紅外感應(yīng)器與處理器的輸入端連接，處理器的輸出端分別與第一警示屏和無線通信裝置連接；無線通信裝置與輔助警示屏上的無線接收器無線連接，無線接收器與控制器的輸入端連接，輔助警示屏與控制器的輸出端連接。

作為優(yōu)選，所述的第一警示屏和控制箱的外部設(shè)有帶紅外加熱功能的透明防水罩，即可防水，又可避免由于雨水導(dǎo)致的顯示不清晰的問題。

本實用新型使用時，第一警示屏通過立桿設(shè)于人行橫道的兩側(cè)，第一警示屏面對道路兩側(cè)，輔助警示屏設(shè)于交通信號燈上；紅外感應(yīng)器實時監(jiān)控人行橫道上的人，只要紅外感應(yīng)器感應(yīng)到人行橫道上有人，處理器就會控制第一警示屏發(fā)出警示，同時無線通信裝置將訊號發(fā)送給無線接收器，控制器控制輔助警示屏發(fā)出警示，共同提醒機動車駕駛員人行橫道上有人通過，需減速或避讓；紅外感應(yīng)器感應(yīng)不到人行橫道上的人時，處理器會控制第一警示屏和輔助警示屏同時發(fā)出安全標(biāo)志，提醒機動車駕駛員放心通過路口，有效避免事故的發(fā)生。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型的有益效果為：它不僅在人行橫道兩側(cè)提示駕駛員有行人穿越，更與交通信號燈結(jié)合提示駕駛員，避免造成交通事故，提高了夜晚行車的安全性，具有很強的實用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的原理圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、立桿；2、第一警示屏；3、控制箱；4、輔助警示屏；5、無線接收器；6、控制器；7、紅外感應(yīng)器；8、處理器；9、無線通信裝置；10、透明防水罩。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

參看如圖1-圖2所示，本具體實施方方式采用的技術(shù)方案是：它包含立桿1、第一警示屏2、控制箱3、輔助警示屏4、無線接收器5、控制器6、紅外感應(yīng)器7、處理器8、無線通信裝置9；第一警示屏2設(shè)于立桿1上方，控制箱3設(shè)于第一警示屏2的背部，控制箱3正對人行道的一側(cè)設(shè)有紅外感應(yīng)器7，處理器8和無線通信設(shè)備9設(shè)于控制箱內(nèi)部；輔助警示屏4設(shè)于交通信號燈上，輔助警示屏4的背部設(shè)有無線接收器5和控制器6；所述的紅外感應(yīng)器7與處理器8的輸入端連接，處理器8的輸出端分別與第一警示屏2和無線通信裝置9連接；無線通信裝置9與輔助警示屏4上的無線接收器5無線連接，無線接收器5與控制器6的輸入端連接，輔助警示屏4與控制器6的輸出端連接；所述的第一警示屏2和控制箱3的外部設(shè)有帶紅外加熱功能的透明防水罩10，即可防水，又可避免由于雨水導(dǎo)致的顯示不清晰的問題。

本具體實施方式中的電路結(jié)構(gòu)為簡單的電路結(jié)構(gòu)，可參考現(xiàn)有技術(shù)中無線通信與控制以及傳感的電路結(jié)構(gòu)，這里不再贅述。

本具體實施方式使用時，第一警示屏2通過立桿1設(shè)于人行橫道的兩側(cè)，第一警示屏2面對道路兩側(cè)，輔助警示屏4設(shè)于交通信號燈上；紅外感應(yīng)器7實時監(jiān)控人行橫道上的人，只要紅外感應(yīng)器7感應(yīng)到人行橫道上有人，處理器8就會控制第一警示屏2發(fā)出警示，同時無線通信裝置9將訊號發(fā)送給無線接收器5，控制器6控制輔助警示屏4發(fā)出警示，共同提醒機動車駕駛員人行橫道上有人通過，需減速或避讓；紅外感應(yīng)器7感應(yīng)不到人行橫道上的人時，處理器8會控制第一警示屏2和輔助警示屏4同時發(fā)出安全標(biāo)志，提醒機動車駕駛員放心通過路口，有效避免事故的發(fā)生。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本具體實施方式的有益效果為：它不僅在人行橫道兩側(cè)提示駕駛員有行人穿越，更與交通信號燈結(jié)合提示駕駛員，避免造成交通事故，提高了夜晚行車的安全性，具有很強的實用性。

以上所述，僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。