本實(shí)用新型涉及一種限高路段車輛追蹤裝置，屬于道路設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)的汽車保有量大大增加，車輛的增多帶來(lái)了交通壓力的增加，交通部門(mén)為了緩解交通壓力修建了大量的立交橋、隧道、涵洞、鐵路橋等交通設(shè)施。雖然這些交通設(shè)施緩解了交通壓力，但是由于其設(shè)計(jì)施工問(wèn)題導(dǎo)致了立交橋、隧道、涵洞、鐵路橋等設(shè)施在限高通行方面的問(wèn)題凸顯了出來(lái)?，F(xiàn)有技術(shù)中，如果超限車輛進(jìn)入到超限路段內(nèi)，只能人工觀察攝像頭影像來(lái)確定超限車輛的位置，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且錯(cuò)誤率高，不能有效地指導(dǎo)執(zhí)勤交警前往正確的位置攔截超限車輛，給超限車輛的攔截帶來(lái)了麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：提供一種限高路段車輛追蹤裝置，自動(dòng)定位超限車輛行駛的區(qū)域，方便執(zhí)勤交警攔截。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種限高路段車輛追蹤裝置，包括電子警察系統(tǒng)(1)、超限追蹤啟動(dòng)裝置、超限追蹤裝置和警告提醒裝置；所述超限追蹤啟動(dòng)裝置包括設(shè)置于限高路段入口處的龍門(mén)架(11)，龍門(mén)架(11)內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有啟動(dòng)光柵(12)，龍門(mén)架(11)前方一側(cè)設(shè)置有識(shí)別探頭(13)，啟動(dòng)光柵(12)的控制輸出端連接電子警察系統(tǒng)(1)，識(shí)別探頭(13)的輸出端連接電子警察系統(tǒng)(1)；所述超限追蹤裝置包括若干設(shè)置于限高路段以及限高路段岔路口處的追蹤支架(21)，追蹤支架(21)為龍門(mén)型支架，追蹤支架(21)內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有追蹤光柵(22)，追蹤光柵(22)的控制輸出端連接電子警察系統(tǒng)(1)。

優(yōu)化的，上述限高路段車輛追蹤裝置，所述限高路段上相鄰的兩個(gè)追蹤支架(21)的間距為100-500米。

優(yōu)化的，上述限高路段車輛追蹤裝置，所述啟動(dòng)光柵(12)的光幕下端距離路面的高度與限高路段限高高度相等。

優(yōu)化的，上述限高路段車輛追蹤裝置，所述追蹤光柵(22)的光幕下端距離路面的高度與限高路段限高高度相等。

本申請(qǐng)的技術(shù)方案中，當(dāng)超高車輛通過(guò)龍門(mén)架(11)時(shí)，龍門(mén)架(11)上的啟動(dòng)光柵(12)被超限車輛打斷，啟動(dòng)光柵(12)將信號(hào)傳遞至電子警察系統(tǒng)(1)，電子警察系統(tǒng)(1)接受到信號(hào)后控制識(shí)別探頭(13)工作，拍攝下超限車輛的信息作為證據(jù)。當(dāng)超限車輛繼續(xù)行駛時(shí)，其行駛至追蹤支架(21)處，追蹤支架(21)上的追蹤光柵(22)被超限車輛打斷，追蹤光柵(22)將信號(hào)傳遞至電子警察系統(tǒng)(1)，電子警察系統(tǒng)(1)通過(guò)追蹤光柵(22)的位置確定超限車輛的行駛至的位置。當(dāng)超限車輛通過(guò)限高路段岔路口處駛離限高路段時(shí)，也能夠通過(guò)追蹤光柵(22)指導(dǎo)超限車輛駛離的方向，這樣就可以自動(dòng)追蹤超限車輛的行駛區(qū)域，方便執(zhí)勤交警前往進(jìn)行交通執(zhí)法。電子警察系統(tǒng)(1)使用現(xiàn)有技術(shù)中的交警監(jiān)控系統(tǒng)或者交通流量監(jiān)控系統(tǒng)即可，其能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制紅綠燈、抓拍、定位等功能。相鄰的兩個(gè)追蹤支架(21)的間距根據(jù)限高路段的車速、車流量等情況設(shè)置。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型為一種限高路段車輛追蹤裝置，包括電子警察系統(tǒng)(1)、超限追蹤啟動(dòng)裝置、超限追蹤裝置和警告提醒裝置；所述超限追蹤啟動(dòng)裝置包括設(shè)置于限高路段入口處的龍門(mén)架(11)，龍門(mén)架(11)內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有啟動(dòng)光柵(12)，龍門(mén)架(11)前方一側(cè)設(shè)置有識(shí)別探頭(13)，啟動(dòng)光柵(12)的控制輸出端連接電子警察系統(tǒng)(1)，識(shí)別探頭(13)的輸出端連接電子警察系統(tǒng)(1)；所述超限追蹤裝置包括若干設(shè)置于限高路段以及限高路段岔路口處的追蹤支架(21)，追蹤支架(21)為龍門(mén)型支架，追蹤支架(21)內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有追蹤光柵(22)，追蹤光柵(22)的控制輸出端連接電子警察系統(tǒng)(1)。

所述限高路段上相鄰的兩個(gè)追蹤支架(21)的間距為100-500米。

所述啟動(dòng)光柵(12)的光幕下端距離路面的高度與限高路段限高高度相等。所述追蹤光柵(22)的光幕下端距離路面的高度與限高路段限高高度相等。

本申請(qǐng)的技術(shù)方案中，當(dāng)超高車輛通過(guò)龍門(mén)架(11)時(shí)，龍門(mén)架(11)上的啟動(dòng)光柵(12)被超限車輛打斷，啟動(dòng)光柵(12)將信號(hào)傳遞至電子警察系統(tǒng)(1)，電子警察系統(tǒng)(1)接受到信號(hào)后控制識(shí)別探頭(13)工作，拍攝下超限車輛的信息作為證據(jù)。當(dāng)超限車輛繼續(xù)行駛時(shí)，其行駛至追蹤支架(21)處，追蹤支架(21)上的追蹤光柵(22)被超限車輛打斷，追蹤光柵(22)將信號(hào)傳遞至電子警察系統(tǒng)(1)，電子警察系統(tǒng)(1)通過(guò)追蹤光柵(22)的位置確定超限車輛的行駛至的位置。當(dāng)超限車輛通過(guò)限高路段岔路口處駛離限高路段時(shí)，也能夠通過(guò)追蹤光柵(22)指導(dǎo)超限車輛駛離的方向，這樣就可以自動(dòng)追蹤超限車輛的行駛區(qū)域，方便執(zhí)勤交警前往進(jìn)行交通執(zhí)法。電子警察系統(tǒng)(1)使用現(xiàn)有技術(shù)中的交警監(jiān)控系統(tǒng)或者交通流量監(jiān)控系統(tǒng)即可，其能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制紅綠燈、抓拍、定位等功能。相鄰的兩個(gè)追蹤支架(21)的間距根據(jù)限高路段的車速、車流量等情況設(shè)置。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。