本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)檢測(cè)裝置，尤其是一種車(chē)內(nèi)遺漏人員檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

目前隨著科技的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迅猛，汽車(chē)應(yīng)用的范圍也越來(lái)越廣，汽車(chē)已經(jīng)滲透到人們出行的各個(gè)方面，但隨著汽車(chē)的普及，人們?cè)谙硎芙煌ū憬莸耐瑫r(shí)，也存在一些安全隱患，例如：人們攜帶幼兒出行時(shí)，由于疏忽或其他原因，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)將幼兒遺忘在車(chē)體內(nèi)部的現(xiàn)象，在炎炎夏日，車(chē)體位于陽(yáng)光的暴曬下，車(chē)內(nèi)的溫度較高，幼兒位于車(chē)內(nèi)時(shí)，因其缺乏自救能力，易發(fā)生中暑等死亡事件；在寒冷的冬日，車(chē)體內(nèi)的溫度較低，也易發(fā)生凍傷凍死等危險(xiǎn)事件，而目前市面上使用的汽車(chē)，特別接送幼兒的校車(chē)內(nèi)部沒(méi)有安裝客車(chē)內(nèi)遺漏人員檢測(cè)裝置，不能避免此類(lèi)事件的發(fā)生。針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，研究設(shè)計(jì)一種車(chē)內(nèi)遺漏人員檢測(cè)裝置，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題是十分必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是研究設(shè)計(jì)一種汽車(chē)內(nèi)遺漏人員檢測(cè)裝置，從而避免乘客，特別是幼兒被遺漏在車(chē)體內(nèi)部時(shí)，易發(fā)生危險(xiǎn)的事故發(fā)生。

本實(shí)用新型由微處理器控制系統(tǒng)、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)、乘客檢測(cè)系統(tǒng)、繼電器及線圈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和聲光報(bào)警系統(tǒng)組成，所述的微處理器控制系統(tǒng)以AT89C51單片機(jī)為控制核心；所述的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)由KW7N系列微動(dòng)開(kāi)關(guān)組成；所述的乘客檢測(cè)系統(tǒng)以KP500B熱釋電人體紅外傳感器為核心；所述的繼電器及線圈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由HJR-3FF-S-Z繼電器構(gòu)成；在駕駛員一側(cè)的車(chē)體靠近車(chē)門(mén)位置處設(shè)有車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)與聲光報(bào)警系統(tǒng)連接；在乘客上下車(chē)的車(chē)門(mén)上方加裝兩組乘客檢測(cè)系統(tǒng)，乘客檢測(cè)系統(tǒng)與微處理器控制系統(tǒng)連接；所述的繼電器及線圈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一端與微處理器控制系統(tǒng)連接，另一端與聲光報(bào)警系統(tǒng)連接；所述的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)具有常開(kāi)與常閉觸點(diǎn)；所述的聲光報(bào)警系統(tǒng)由蜂鳴器與LED發(fā)光二級(jí)管組成。

采用上述結(jié)構(gòu)后，位于車(chē)門(mén)上方的熱釋電傳感器采集乘客的上車(chē)、下車(chē)信息，并將采集的信息傳送到微處理器控制系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)內(nèi)乘客全部下車(chē)，微處理器控制系統(tǒng)中乘客人數(shù)信息為0，微處理器不再向繼電器及線圈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)，繼電器保持在“常開(kāi)”狀態(tài)，在此種狀態(tài)下，駕駛員打開(kāi)司機(jī)一側(cè)車(chē)門(mén)時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，聲光報(bào)警系統(tǒng)處于斷路狀態(tài)，相反聲光報(bào)警電路開(kāi)始工作，提醒司機(jī)車(chē)內(nèi)有遺漏人員。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、價(jià)格低廉、安全可靠、不需要人為介入，現(xiàn)有的汽車(chē)內(nèi)部都可以安裝，不破壞現(xiàn)有車(chē)輛原有的結(jié)構(gòu)。當(dāng)有乘客遺漏在車(chē)體內(nèi)部時(shí)，即可發(fā)出聲光報(bào)警提醒駕駛員，有效地避免了乘客遺漏車(chē)內(nèi)易發(fā)生危險(xiǎn)事故的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的工作流程框圖。

圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。

圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、微處理器控制系統(tǒng)，2、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，3、乘客檢測(cè)系統(tǒng)，4、繼電器及線圈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，5、聲光報(bào)警系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。

實(shí)施例：如圖1、圖2、圖3所示，在一種車(chē)內(nèi)遺漏人員檢測(cè)裝置中，由微處理器控制系統(tǒng)1、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)2、乘客檢測(cè)系統(tǒng)3、繼電器及線圈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4和聲光報(bào)警系統(tǒng)5組成，所述的微處理器控制系統(tǒng)以AT89C51單片機(jī)為控制核心；所述的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)由KW7N系列微動(dòng)開(kāi)關(guān)組成；所述的乘客檢測(cè)系統(tǒng)以KP500B熱釋電人體紅外傳感器為核心；所述的繼電器及線圈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由HJR-3FF-S-Z繼電器構(gòu)成；在駕駛員一側(cè)的車(chē)體靠近車(chē)門(mén)位置處設(shè)有車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)與聲光報(bào)警系統(tǒng)連接；在乘客上下車(chē)的車(chē)門(mén)上方加裝兩組乘客檢測(cè)系統(tǒng)，乘客檢測(cè)系統(tǒng)與微處理器控制系統(tǒng)連接；所述的繼電器及線圈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一端與微處理器控制系統(tǒng)連接，另一端與聲光報(bào)警系統(tǒng)連接；所述的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)具有常開(kāi)與常閉觸點(diǎn)；所述的聲光報(bào)警系統(tǒng)由蜂鳴器與LED發(fā)光二級(jí)管組成。

當(dāng)乘客從車(chē)門(mén)處上車(chē)時(shí)，位于車(chē)門(mén)上方的兩組熱釋電傳感器開(kāi)始采集乘客的上車(chē)信息，并將該信息傳送到微處理器控制系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)；當(dāng)乘客開(kāi)始從車(chē)門(mén)下車(chē)時(shí)，位于車(chē)門(mén)上方的熱釋電傳感器開(kāi)始采集乘客的下車(chē)信息，并將該信息傳送給微處理器控制系統(tǒng)；當(dāng)車(chē)內(nèi)的乘客全部下車(chē)之后，微處理器控制系統(tǒng)中乘客人數(shù)的存儲(chǔ)信息為0，在這種情形下，微處理器控制系統(tǒng)不再向繼電器及線圈驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)，繼電器的觸點(diǎn)依然保持在“常開(kāi)”狀態(tài)，同時(shí)，也是在此種狀態(tài)下，當(dāng)駕駛員打開(kāi)司機(jī)一側(cè)的車(chē)門(mén)，位于車(chē)體上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)即是處于閉合的狀態(tài)下，聲光報(bào)警系統(tǒng)處在斷路狀態(tài)，也就不會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)；相反，當(dāng)客車(chē)內(nèi)部有人員遺漏，微處理器控制系統(tǒng)中的存儲(chǔ)信息不等于0時(shí)，微處理器控制系統(tǒng)就向繼電器及線圈驅(qū)動(dòng)電路發(fā)出信號(hào)，使繼電器的線圈復(fù)電，繼電器觸點(diǎn)處在“閉合”狀態(tài)，位于司機(jī)一側(cè)的車(chē)門(mén)打開(kāi)之后，微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)也處在閉合狀態(tài)，此時(shí)聲光報(bào)警電路處在通路狀態(tài)，蜂鳴器發(fā)出聲音報(bào)警信號(hào)，發(fā)光二極管發(fā)出燈光報(bào)警信號(hào)，提示駕駛員及相關(guān)工作人員及時(shí)處理乘客遺漏車(chē)內(nèi)問(wèn)題，避免引發(fā)更大的人身傷亡事故。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。