本技術(shù)涉及道路交通安全，具體領(lǐng)域?yàn)橐环N用于彎道車輛行駛的預(yù)警裝置。

背景技術(shù)：

1、目前大多數(shù)的公路彎道處沒有先進(jìn)的會(huì)車預(yù)警設(shè)備，少數(shù)交叉路口只有一面凸面廣角鏡作為預(yù)警設(shè)備。司機(jī)通過凸面廣角鏡反光發(fā)現(xiàn)道彎道處的接近車輛。也有部分有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)通過鳴笛來告知己方位置達(dá)到預(yù)警的目的。

2、同時(shí)司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)習(xí)慣性地占用另一車道行駛，走在兩條車道的中間，出現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛行為。另外凸面廣角鏡在陰天和霧霾等天候不能起到很好的預(yù)警作用，導(dǎo)致彎道處的事故頻繁發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于彎道車輛行駛的預(yù)警裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于彎道車輛行駛的預(yù)警裝置，包括控制器、道路彎道處設(shè)置的多個(gè)微波雷達(dá)感應(yīng)器、在道路彎道處兩側(cè)設(shè)置的多個(gè)預(yù)報(bào)警燈以及用于對(duì)微波雷達(dá)和預(yù)報(bào)警燈供能的儲(chǔ)能電源，所述的微波雷達(dá)感應(yīng)器以道路的彎道中線處為基準(zhǔn)向直線道路方向按預(yù)設(shè)距離排列安裝，預(yù)報(bào)警燈在道路的路邊緣處排列設(shè)置，所有的微波雷達(dá)感應(yīng)器和預(yù)報(bào)警燈均與控制器連接，儲(chǔ)能電源為太陽能儲(chǔ)能供電裝置，通過太陽能儲(chǔ)能供電裝置對(duì)微波雷達(dá)、預(yù)報(bào)警燈和控制器供電。

3、在其中一些實(shí)施例中，所述微波雷達(dá)感應(yīng)器在每個(gè)彎道處設(shè)置有8個(gè)，以彎道的中線向道路兩個(gè)方向分布設(shè)置，在直線道路至進(jìn)入彎道起始點(diǎn)之間設(shè)置50-100間距，該間距內(nèi)的起始兩端與中間處分別設(shè)置一微波雷達(dá)感應(yīng)器，在位于道路彎道的中線處設(shè)置一微波雷達(dá)感應(yīng)器，位于彎道同一側(cè)的4個(gè)微波雷達(dá)感應(yīng)器的感應(yīng)檢測(cè)端均朝向該側(cè)道路直線道路方向設(shè)置。

4、在其中一些實(shí)施例中，位于直線道路至進(jìn)入彎道起始點(diǎn)之間設(shè)置50-100間距的道路上，其起始點(diǎn)道路兩側(cè)分別設(shè)置有預(yù)報(bào)警燈，且位于彎道起始點(diǎn)至彎道的中線處之間至少設(shè)置有3個(gè)預(yù)報(bào)警燈。

5、在其中一些實(shí)施例中，所述預(yù)報(bào)警燈為紅黃綠三色led燈。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中，利用微波雷達(dá)傳感器對(duì)彎道路口實(shí)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，可以自動(dòng)檢測(cè)即將進(jìn)入彎道的車輛或行人等，并將檢測(cè)到的信號(hào)傳輸?shù)娇刂破鳎ㄟ^控制器控制預(yù)報(bào)警燈提醒另一路口的過往車輛或行人。通過自動(dòng)檢測(cè)替代司機(jī)目測(cè)，提高彎道會(huì)車的安全性，從而達(dá)到保障行人和車輛的安全的目的。

7、本申請(qǐng)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的細(xì)節(jié)在以下附圖和描述中提出，以使本申請(qǐng)的其他特征、目的和優(yōu)點(diǎn)更加簡明易懂，通過本申請(qǐng)的實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)進(jìn)行詳盡說明和了解。

技術(shù)特征：

1.一種用于彎道車輛行駛的預(yù)警裝置，其特征在于：包括控制器、道路彎道處設(shè)置的多個(gè)微波雷達(dá)感應(yīng)器、在道路彎道處兩側(cè)設(shè)置的多個(gè)預(yù)報(bào)警燈以及用于對(duì)微波雷達(dá)和預(yù)報(bào)警燈供能的儲(chǔ)能電源，所述的微波雷達(dá)感應(yīng)器以道路的彎道中線處為基準(zhǔn)向直線道路方向按預(yù)設(shè)距離排列安裝，預(yù)報(bào)警燈在道路的路邊緣處排列設(shè)置，所有的微波雷達(dá)感應(yīng)器和預(yù)報(bào)警燈均與控制器連接，儲(chǔ)能電源為太陽能儲(chǔ)能供電裝置，通過太陽能儲(chǔ)能供電裝置對(duì)微波雷達(dá)、預(yù)報(bào)警燈和控制器供電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于彎道車輛行駛的預(yù)警裝置，其特征在于：所述微波雷達(dá)感應(yīng)器在每個(gè)彎道處設(shè)置有8個(gè)，以彎道的中線向道路兩個(gè)方向分布設(shè)置，在直線道路至進(jìn)入彎道起始點(diǎn)之間設(shè)置50-100間距，該間距內(nèi)的起始兩端與中間處分別設(shè)置一微波雷達(dá)感應(yīng)器，在位于道路彎道的中線處設(shè)置一微波雷達(dá)感應(yīng)器，位于彎道同一側(cè)的4個(gè)微波雷達(dá)感應(yīng)器的感應(yīng)檢測(cè)端均朝向該側(cè)道路直線道路方向設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于彎道車輛行駛的預(yù)警裝置，其特征在于：位于直線道路至進(jìn)入彎道起始點(diǎn)之間設(shè)置50-100間距的道路上，其起始點(diǎn)道路兩側(cè)分別設(shè)置有預(yù)報(bào)警燈，且位于彎道起始點(diǎn)至彎道的中線處之間至少設(shè)置有3個(gè)預(yù)報(bào)警燈。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于彎道車輛行駛的預(yù)警裝置，其特征在于：所述預(yù)報(bào)警燈為紅黃綠三色led燈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及道路交通安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于彎道車輛行駛的預(yù)警裝置，包括控制器、道路彎道處設(shè)置的多個(gè)微波雷達(dá)感應(yīng)器、在道路彎道處兩側(cè)設(shè)置的多個(gè)預(yù)報(bào)警燈以及用于對(duì)微波雷達(dá)和預(yù)報(bào)警燈供能的儲(chǔ)能電源，所述的微波雷達(dá)感應(yīng)器以道路的彎道中線處為基準(zhǔn)向直線道路方向按預(yù)設(shè)距離排列安裝，預(yù)報(bào)警燈在道路的路邊緣處排列設(shè)置，所有的微波雷達(dá)感應(yīng)器和預(yù)報(bào)警燈均與控制器連接，儲(chǔ)能電源為太陽能儲(chǔ)能供電裝置，通過太陽能儲(chǔ)能供電裝置對(duì)微波雷達(dá)、預(yù)報(bào)警燈和控制器供電，本技術(shù)燈光報(bào)警裝置替代了原來單純依靠司機(jī)目測(cè)另一路口的交通狀況的方式，最大限度地保障了彎道處行人和車輛的安全。

技術(shù)研發(fā)人員：丁欣瑩,張晟,翟元銘,秦坤坤,戴徐濰,朱澤林,孫紫劍,徐一航,張杰,單洋,許博,陳繁,張開遠(yuǎn),俞金成,吳穎峰,蔣錦毅,趙建峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20231231
技術(shù)公布日：2025/1/9