本申請涉及紅綠燈控制，尤其涉及一種紅綠燈控制方法、系統(tǒng)、紅綠燈設備及存儲介質。

背景技術：

1、傳統(tǒng)的紅綠燈控制系統(tǒng)通常采用固定的時長設置，不考慮實際車流量情況，通過采用簡單的定時器或傳感器來控制紅綠燈變化，但仍然無法實現(xiàn)精確的實時控制。由于無法根據(jù)實時路況來控制紅綠燈變化導致車流量控制效果較差。

2、因此，現(xiàn)有技術還有待于改進和發(fā)展。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請的主要目的在于提供一種紅綠燈控制方法、系統(tǒng)、紅綠燈設備及存儲介質，旨在解決現(xiàn)有技術中無法根據(jù)實時路況來控制紅綠燈變化，導致車流量控制效果較差的問題。

2、本申請實施例第一方面提供一種紅綠燈控制方法，所述紅綠燈控制方法包括如下步驟：獲取交叉路口中的監(jiān)控信息；根據(jù)所述監(jiān)控信息，得到所述交叉路口的交通狀況；根據(jù)所述交通狀況，動態(tài)調整信號燈時長，得到當前通行信號；在車輛和行人按照所述當前通行信號通行過程中，生成反饋信息。

3、可選地，在本申請的一個實施例中，所述監(jiān)控信息包括車輛類型和行駛方向；所述獲取交叉路口中的監(jiān)控信息，具體包括：采集交叉路口中各個方向的路況圖像；對所述路況圖像進行處理，識別所述路況圖像中車輛的車輛類型和行駛方向。

4、可選地，在本申請的一個實施例中，所述交通狀況包括車流量和車流速；所述根據(jù)所述監(jiān)控信息，得到所述交叉路口的交通狀況，具體包括：根據(jù)所述車輛類型和所述行駛方向，得到在所述交叉路口中各個方向的多個車輛的車輛位置；根據(jù)多個所述車輛位置，計算所述車輛在預設時間內通過所述交叉路口的車流量，并計算所述車輛在單位時間內通過所述交叉路口的車流速。

5、可選地，在本申請的一個實施例中，所述根據(jù)所述交通狀況，動態(tài)調整信號燈時長，得到當前通行信號，具體包括：根據(jù)所述車流量和所述車流速，評估所述交叉路口中多個方向的車輛需求；根據(jù)所述車輛需求，制定紅綠燈時長調整策略；按照所述紅綠燈時長調整策略動態(tài)調整信號燈時長，得到當前通行信號。

6、可選地，在本申請的一個實施例中，所述紅綠燈時長調整策略包括增加綠燈時間和減少綠燈時間中的一種；所述根據(jù)所述車輛需求，制定紅綠燈時長調整策略，具體包括：根據(jù)所述車輛需求，比較所述交叉路口中第一方向和第二方向的車流量大?。桓鶕?jù)所述車流量大小確定增加綠燈時間或減少綠燈時間。

7、可選地，在本申請的一個實施例中，所述按照所述紅綠燈時長調整策略動態(tài)調整信號燈時長，得到當前通行信號，具體包括：根據(jù)紅綠燈時長調整策略，生成紅綠燈時長調整信號，其中，所述紅綠燈時長調整信號為紅綠燈的控制信號；根據(jù)所述紅綠燈時長調整信號調整紅綠燈的亮燈狀態(tài)和時長，得到當前通行信號。

8、可選地，在本申請的一個實施例中，所述反饋信息為信號調整評估結果；所述在車輛和行人按照所述當前通行信號通行過程中，生成反饋信息，具體包括：當所述車輛按照所述當前通行信號行駛時，獲取所述車輛的調節(jié)車流量和調節(jié)車流速；根據(jù)所述車流量、所述車流速、所述調節(jié)車流量和所述調節(jié)車流速，得到信號調整評估結果。

9、本申請實施例第二方面還提供一種紅綠燈控制系統(tǒng)，其中，所述紅綠燈控制系統(tǒng)包括：

10、信息獲取模塊，用于獲取交叉路口中的監(jiān)控信息；

11、信息分析模塊，用于根據(jù)所述監(jiān)控信息，得到所述交叉路口的交通狀況；

12、紅綠燈調整執(zhí)行模塊，用于根據(jù)所述交通狀況，動態(tài)調整信號燈時長，得到當前通行信號；

13、執(zhí)行反饋模塊，用于在車輛和行人按照所述當前通行信號通行過程中，生成反饋信息。

14、本申請實施例第三方面還提供一種紅綠燈設備，其中，所述紅綠燈設備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的紅綠燈控制程序，所述紅綠燈控制程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述的紅綠燈控制方法的步驟。

15、本申請實施例第四方面還提供一種計算機可讀存儲介質，其中，所述計算機可讀存儲介質存儲有紅綠燈控制程序，所述紅綠燈控制程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述的紅綠燈控制方法的步驟。

16、有益效果：本申請?zhí)峁┮环N紅綠燈控制方法、系統(tǒng)、紅綠燈設備及存儲介質，該方法通過分析紅綠燈設備采集的信息得到交叉路口的交通路況，從而調整信號燈時長以得到當前通行信號，實現(xiàn)了更加智能化和高效的交通管理，從而減少了交通擁堵，提高了車輛通行效率。

技術特征：

1.一種紅綠燈控制方法，其特征在于，所述紅綠燈控制方法包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的紅綠燈控制方法，其特征在于，所述監(jiān)控信息包括車輛類型和行駛方向；

3.根據(jù)權利要求2所述的紅綠燈控制方法，其特征在于，所述交通狀況包括車流量和車流速；

4.根據(jù)權利要求3所述的紅綠燈控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述交通狀況，動態(tài)調整信號燈時長，得到當前通行信號，具體包括：

5.根據(jù)權利要求4所述的紅綠燈控制方法，其特征在于，所述紅綠燈時長調整策略包括增加綠燈時間和減少綠燈時間中的一種；

6.根據(jù)權利要求4所述的紅綠燈控制方法，其特征在于，所述按照所述紅綠燈時長調整策略動態(tài)調整信號燈時長，得到當前通行信號，具體包括：

7.根據(jù)權利要求3所述的紅綠燈控制方法，其特征在于，所述反饋信息為信號調整評估結果；

8.一種紅綠燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述紅綠燈控制系統(tǒng)包括：

9.一種紅綠燈設備，其特征在于，所述紅綠燈設備包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的紅綠燈控制程序，所述紅綠燈控制程序被所述處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1-7任一項所述的紅綠燈控制方法的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質存儲有紅綠燈控制程序，所述紅綠燈控制程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1-7任一項所述的紅綠燈控制方法的步驟。

技術總結
本申請公開了一種紅綠燈控制方法、系統(tǒng)、紅綠燈設備及存儲介質，該方法包括：獲取交叉路口中的監(jiān)控信息；根據(jù)所述監(jiān)控信息，得到所述交叉路口的交通狀況；根據(jù)所述交通狀況，動態(tài)調整信號燈時長，得到當前通行信號；在車輛和行人按照所述當前通行信號通行過程中，生成反饋信息。本申請能夠實現(xiàn)更加智能化和高效的交通管理，從而減少了交通擁堵，提高了車輛通行效率。

技術研發(fā)人員：張國榮
受保護的技術使用者：深圳開鴻數(shù)字產業(yè)發(fā)展有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/30