本發(fā)明涉及公路災(zāi)害報(bào)警，特別涉及一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，結(jié)構(gòu)物的危險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相對(duì)成熟的階段，能夠預(yù)測(cè)和識(shí)別潛在的結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。然而，盡管預(yù)警技術(shù)在理論上已經(jīng)非常先進(jìn)，但在實(shí)際應(yīng)用中，其昂貴的成本往往成為普及的障礙，導(dǎo)致公路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施沒辦法通過預(yù)警技術(shù)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)全面覆蓋。因此，盡管預(yù)警技術(shù)在預(yù)防災(zāi)害事故方面具有巨大潛力，但公路橋梁垮塌等災(zāi)害事件仍不可避免，時(shí)有發(fā)生，例如，2024年5月梅大高速路面塌方、7月丹寧高速水陽(yáng)段公路橋梁?jiǎn)蝹?cè)垮塌、8月四川雅康高速隧間橋突發(fā)垮塌等等。上述事故均發(fā)生在夜間，視野狀況不好時(shí)段。災(zāi)害事件突發(fā)時(shí)，初期的人員傷亡可能相對(duì)較小，但事故后，由于視線受阻、視野不好，缺乏災(zāi)害報(bào)警，信息傳遞滯后，導(dǎo)致后續(xù)車輛對(duì)前方災(zāi)害一無所知，無法及時(shí)避險(xiǎn)，增加了人員傷亡率，導(dǎo)致事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，在災(zāi)害不可避免的前提下，建立一個(gè)及時(shí)有效的公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警裝置及系統(tǒng)顯得尤為必要。

2、目前，已有申請(qǐng)?zhí)枮閏n202310314154.7的中國(guó)發(fā)明專利通過對(duì)道路視頻進(jìn)行ai分析，在系統(tǒng)平臺(tái)上對(duì)異常情況進(jìn)行及時(shí)告警，經(jīng)人為確認(rèn)后提前干預(yù)處理，可以避免行車事故的發(fā)生。但該方法多適用于災(zāi)害預(yù)警，當(dāng)災(zāi)害突發(fā)時(shí)，人工確認(rèn)，延誤時(shí)機(jī)，且該方法僅在系統(tǒng)平臺(tái)上報(bào)警，后續(xù)車輛對(duì)前方災(zāi)害一無所知，無法及時(shí)避險(xiǎn)，無法避免二次傷亡。而申請(qǐng)?zhí)枮閏n202310948226.3的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)峁┑幕谏疃葘W(xué)習(xí)的滑坡災(zāi)害識(shí)別方法及系統(tǒng)，經(jīng)攝像機(jī)捕捉至物聯(lián)網(wǎng)視頻網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)位移對(duì)比分析，平臺(tái)發(fā)布預(yù)警信息，但同樣僅在系統(tǒng)平臺(tái)上報(bào)警，無法及時(shí)在災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布避險(xiǎn)報(bào)警，無法避免二次傷亡。此外，上述專利無法遠(yuǎn)距離提醒災(zāi)害行車路線上的車輛駛離，易造成災(zāi)害附近路段車輛擁堵，加大災(zāi)害救援難度。以上都是本技術(shù)領(lǐng)域人員不愿再見到，希望得以改良的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠迅速識(shí)別出安全隱患與災(zāi)害事故，并以多種報(bào)警方式提醒公路段的車輛緊急制動(dòng)或者分流等，能夠較大可能的減少人員的傷亡與次生災(zāi)害帶來的影響。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

3、一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，包括

4、供電裝置，用于為系統(tǒng)各個(gè)用電模塊提供電量支持；

5、攝像機(jī)，安裝在公路線路上，用于采集公路的圖像信息；

6、報(bào)警裝置，安裝在公路線路上，包括聲光報(bào)警模塊和情報(bào)板，其中，聲光報(bào)警模塊安裝在公路兩側(cè)，情報(bào)板安裝在公路入口、匝道位置；

7、報(bào)警控制一體機(jī)，用于接收攝像機(jī)采集到的圖像信息，并通過ai視覺技術(shù)分析圖像信息數(shù)據(jù)，自動(dòng)判斷公路是否出現(xiàn)災(zāi)害事件，且在判斷出出現(xiàn)災(zāi)害事件時(shí)，定位出災(zāi)害發(fā)生的位置信息，同時(shí)觸發(fā)災(zāi)害報(bào)警機(jī)制以向外界發(fā)出警情信息，與此同時(shí)還同步信息至系統(tǒng)平臺(tái)；其中，災(zāi)害報(bào)警機(jī)制為分段報(bào)警機(jī)制，具體為，1)針對(duì)距離災(zāi)害發(fā)生位置1km范圍內(nèi)的路段，報(bào)警控制一體機(jī)驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置的聲光報(bào)警模塊啟動(dòng)以提醒該路段范圍內(nèi)的車輛采取緊急制動(dòng)、避讓措施；2)針對(duì)距離災(zāi)害發(fā)生位置1～10km范圍內(nèi)的路段，報(bào)警控制一體機(jī)驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置的情報(bào)板啟動(dòng)以誘導(dǎo)提醒該路段范圍內(nèi)的車輛采取分流措施；3)針對(duì)距離災(zāi)害發(fā)生位置10km以外的路段，報(bào)警控制一體機(jī)通過發(fā)送短信的方式向司乘人員、監(jiān)管人員發(fā)布警情信息；

8、系統(tǒng)平臺(tái)，作為系統(tǒng)總控，用于接收和查看報(bào)警控制一體機(jī)上傳的各種信息，并能向報(bào)警控制一體機(jī)發(fā)出控制指令。

9、優(yōu)選地，供電裝置為由太陽(yáng)能光伏板和太陽(yáng)能控制器構(gòu)成的太陽(yáng)能設(shè)備。

10、優(yōu)選地，攝像機(jī)采用400萬(wàn)像素、23倍光學(xué)變焦、焦距4mm、紅外夜視150米的災(zāi)害識(shí)別攝像機(jī)。

11、優(yōu)選地，同一個(gè)位置處的供電裝置、攝像頭、報(bào)警控制一體機(jī)安裝在主控監(jiān)控立桿上。

12、優(yōu)選地，聲光報(bào)警模塊包括但不限于高音喇叭、爆閃燈、紅綠報(bào)警燈、投影射燈。

13、優(yōu)選地，報(bào)警裝置具有人工報(bào)警觸發(fā)按鈕，其能由人工報(bào)警觸發(fā)按鈕控制啟停。

14、優(yōu)選地，報(bào)警控制一體機(jī)通過lora無線通信與各個(gè)報(bào)警裝置相聯(lián)。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

16、1、本發(fā)明的系統(tǒng)通過攝像機(jī)采集公路線路上的圖像信息，并基于報(bào)警控制一體機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行自動(dòng)分析結(jié)果來驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)信息，其中，以聲光報(bào)警的方式提醒事故附近車輛緊急制動(dòng)，通過情報(bào)板等信息發(fā)布提醒距離事故地較遠(yuǎn)的行車路線上的車輛采取駛離、分流措施，同時(shí)同步信息至系統(tǒng)平臺(tái)上以告知管養(yǎng)單位進(jìn)行緊急預(yù)案，這樣的分段報(bào)警機(jī)制，能夠盡可能的減少人員的傷亡與次生災(zāi)害帶來的影響。

17、2、本發(fā)明公開了一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，無需過多的人工干預(yù)，必要時(shí)僅需配備值守人員進(jìn)行事故確認(rèn)，減少人為判斷與反應(yīng)導(dǎo)致的信息延誤等問題；此外，本發(fā)明采用的高性能邊緣計(jì)算報(bào)警一體設(shè)備，可在災(zāi)害發(fā)生后1s內(nèi)實(shí)現(xiàn)識(shí)別及報(bào)警，報(bào)警器間相互獨(dú)立，單個(gè)或多個(gè)故障，不影響裝置報(bào)警，保障了成套裝置的可靠性。

18、3、本發(fā)明簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，相較于結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備，本發(fā)明可達(dá)到災(zāi)害迅速識(shí)別報(bào)警的同時(shí)造價(jià)更低，具有很高的推廣價(jià)值。

技術(shù)特征：

1.一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：包括

2.如權(quán)利要求1所述的一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：供電裝置為由太陽(yáng)能光伏板和太陽(yáng)能控制器構(gòu)成的太陽(yáng)能設(shè)備。

3.如權(quán)利要求1所述的一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：攝像機(jī)采用400萬(wàn)像素、23倍光學(xué)變焦、焦距4mm、紅外夜視150米的災(zāi)害識(shí)別攝像機(jī)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：同一個(gè)位置處的供電裝置、攝像頭、報(bào)警控制一體機(jī)安裝在主控監(jiān)控立桿上。

5.如權(quán)利要求1所述的一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：聲光報(bào)警模塊包括但不限于高音喇叭、爆閃燈、紅綠報(bào)警燈、投影射燈。

6.如權(quán)利要求1所述的一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：報(bào)警裝置具有人工報(bào)警觸發(fā)按鈕，其能由人工報(bào)警觸發(fā)按鈕控制啟停。

7.如權(quán)利要求1所述的一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：報(bào)警控制一體機(jī)通過lora無線通信與各個(gè)報(bào)警裝置相聯(lián)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供的一種公路災(zāi)害事件快速識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)，主要由供電裝置、攝像機(jī)、報(bào)警控制一體機(jī)、報(bào)警裝置、系統(tǒng)平臺(tái)組成。該系統(tǒng)能夠迅速識(shí)別出安全隱患與災(zāi)害事故，并以聲光報(bào)警的方式提醒事故附近車輛緊急制動(dòng)，通過情報(bào)板等信息發(fā)布提醒行車路線上的車輛采取駛離、分流措施，同時(shí)同步信息至管養(yǎng)單位進(jìn)行緊急預(yù)案，多種報(bào)警方式提醒公路段的車輛緊急制動(dòng)或者分流等，能夠較大可能的減少人員的傷亡與次生災(zāi)害帶來的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：王華,張?jiān)?王龍林,黃凱楠,王嵩志
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西交科集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6