本申請(qǐng)涉及定位，尤其涉及一種交通警情的定位方法和電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在確定交通類警情發(fā)生位置時(shí)，現(xiàn)實(shí)情況是報(bào)案人員報(bào)案時(shí)，往往能描述出大概位置，較為精確的警情發(fā)生地址往往難以被記錄，對(duì)于后續(xù)的統(tǒng)計(jì)分析帶來不便。

2、隨著通信以及移動(dòng)終端的發(fā)展，相關(guān)技術(shù)中，當(dāng)報(bào)案人用手機(jī)撥打報(bào)警電話時(shí)，可以通過報(bào)案人的通信位置定位地址作為警情地址，例如，利用5g消息卡片來確定報(bào)案人的位置信息，這種方式存在報(bào)案人遠(yuǎn)離警情發(fā)生位置的情況。另外，還可在報(bào)案人進(jìn)行報(bào)案時(shí)，給報(bào)案人發(fā)一條定位鏈接，報(bào)案人在點(diǎn)擊定位鏈接即可獲取報(bào)案人的位置信息。但是，如果報(bào)案人沒點(diǎn)擊鏈接，則通過聲音信息和歷史警情的聲音信息來預(yù)測(cè)報(bào)警點(diǎn)的位置信息，這樣獲取的定位信息精度也不高。

3、因此，亟需一種高精度的對(duì)交通警情進(jìn)行定位的方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)示例性的實(shí)施方式中提供一種交通警情的定位方法和電子設(shè)備，用以提高交通警情的定位精度。

2、根據(jù)示例性的實(shí)施方式中的第一方面，提供一種交通警情的定位方法，包括：

3、確定待處理交通警情關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)抓拍設(shè)備；其中，待處理交通警情的警情信息包括待處理交通警情的初始位置、發(fā)生時(shí)間和目標(biāo)車輛的目標(biāo)車牌號(hào)；

4、獲取至少一個(gè)抓拍設(shè)備的抓拍信息集合；其中，抓拍信息集合包括多組抓拍信息；每組抓拍信息包括抓拍圖片、抓拍設(shè)備的標(biāo)識(shí)、抓拍時(shí)間和識(shí)別框在抓拍圖片中的像素位置；一個(gè)識(shí)別框中包括一個(gè)目標(biāo)車輛；目標(biāo)車輛的像素位置為識(shí)別框的中心點(diǎn)的像素位置；

5、確定抓拍圖片中像素位置與地理位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并應(yīng)用對(duì)應(yīng)關(guān)系確定目標(biāo)車輛在抓拍圖片中的地理位置；

6、構(gòu)建目標(biāo)車輛的抓拍序列；其中，抓拍序列包括目標(biāo)車輛在至少一個(gè)抓拍設(shè)備下的多個(gè)地理位置；

7、在目標(biāo)車輛的多個(gè)地理位置中，根據(jù)設(shè)定距離條件、設(shè)定時(shí)間條件以及每個(gè)地理位置與鄰域地理位置的關(guān)系，確定每個(gè)地理位置處目標(biāo)車輛的速度；

8、應(yīng)用最小速度所處的地理位置更新待處理交通警情的初始位置，得到待處理交通警情的目標(biāo)位置。

9、根據(jù)示例性的實(shí)施方式中的第二方面，提供一種電子設(shè)備，包括處理器和存儲(chǔ)器；

10、存儲(chǔ)器被配置為執(zhí)行：

11、存儲(chǔ)待處理交通警情的警情信息，警情信息包括待處理交通警情的初始位置、發(fā)生時(shí)間和目標(biāo)車輛的目標(biāo)車牌號(hào)；

12、處理器被配置為執(zhí)行：

13、確定待處理交通警情關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)抓拍設(shè)備；

14、獲取至少一個(gè)抓拍設(shè)備的抓拍信息集合；其中，抓拍信息集合包括多組抓拍信息；每組抓拍信息包括抓拍圖片、抓拍設(shè)備的標(biāo)識(shí)、抓拍時(shí)間和識(shí)別框在抓拍圖片中的像素位置；一個(gè)識(shí)別框中包括一個(gè)目標(biāo)車輛；目標(biāo)車輛的像素位置為識(shí)別框的中心點(diǎn)的像素位置；

15、確定抓拍圖片中像素位置與地理位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并應(yīng)用對(duì)應(yīng)關(guān)系確定目標(biāo)車輛在抓拍圖片中的地理位置；

16、構(gòu)建目標(biāo)車輛的抓拍序列；其中，抓拍序列包括目標(biāo)車輛在至少一個(gè)抓拍設(shè)備下的多個(gè)地理位置；

17、在目標(biāo)車輛的多個(gè)地理位置中，根據(jù)設(shè)定距離條件、設(shè)定時(shí)間條件以及每個(gè)地理位置與鄰域地理位置的關(guān)系，確定每個(gè)地理位置處目標(biāo)車輛的速度；

18、應(yīng)用最小速度所處的地理位置更新待處理交通警情的初始位置，得到待處理交通警情的目標(biāo)位置。

19、根據(jù)示例性的實(shí)施方式中的第三方面，提供一種交通警情的定位裝置，包括：

20、數(shù)據(jù)處理單元，用于：確定待處理交通警情關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)抓拍設(shè)備；其中，待處理交通警情的警情信息包括待處理交通警情的初始位置、發(fā)生時(shí)間和目標(biāo)車輛的目標(biāo)車牌號(hào)；

21、數(shù)據(jù)傳輸單元，用于：獲取至少一個(gè)抓拍設(shè)備的抓拍信息集合；其中，抓拍信息集合包括多組抓拍信息；每組抓拍信息包括抓拍圖片、抓拍設(shè)備的標(biāo)識(shí)、抓拍時(shí)間和識(shí)別框在抓拍圖片中的像素位置；一個(gè)識(shí)別框中包括一個(gè)目標(biāo)車輛；目標(biāo)車輛的像素位置為識(shí)別框的中心點(diǎn)的像素位置；

22、數(shù)據(jù)處理單元，還用于：確定抓拍圖片中像素位置與地理位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并應(yīng)用對(duì)應(yīng)關(guān)系確定目標(biāo)車輛在抓拍圖片中的地理位置；

23、數(shù)據(jù)處理單元，用于：構(gòu)建目標(biāo)車輛的抓拍序列；其中，抓拍序列包括目標(biāo)車輛在至少一個(gè)抓拍設(shè)備下的多個(gè)地理位置；

24、數(shù)據(jù)處理單元，還用于：在目標(biāo)車輛的多個(gè)地理位置中，根據(jù)設(shè)定距離條件、設(shè)定時(shí)間條件以及每個(gè)地理位置與鄰域地理位置的關(guān)系，確定每個(gè)地理位置處目標(biāo)車輛的速度；

25、數(shù)據(jù)處理單元，還用于：應(yīng)用最小速度所處的地理位置更新待處理交通警情的初始位置，得到待處理交通警情的目標(biāo)位置。

26、根據(jù)示例性的實(shí)施方式中的第四方面，提供一種計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)，計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序指令，當(dāng)指令在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行如第一方面的交通警情的定位方法。

27、本申請(qǐng)實(shí)施例，在得到待處理交通警情的初始位置、發(fā)生時(shí)間和目標(biāo)車輛的目標(biāo)車牌號(hào)之后，考慮到該初始位置不精確，利用待處理交通警情關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)抓拍設(shè)備的抓拍信息集合。其中，抓拍信息集合中的每組抓拍信息包括抓拍圖片、抓拍設(shè)備的標(biāo)識(shí)、抓拍時(shí)間和識(shí)別框在抓拍圖片中的像素位置，一個(gè)識(shí)別框中包括一個(gè)目標(biāo)車輛；目標(biāo)車輛的像素位置為識(shí)別框的中心點(diǎn)的像素位置。而后構(gòu)建目標(biāo)車輛的抓拍序列，這里的抓拍序列包括目標(biāo)車輛在至少一個(gè)抓拍設(shè)備下的多個(gè)地理位置；在目標(biāo)車輛的多個(gè)地理位置中，根據(jù)設(shè)定距離條件、設(shè)定時(shí)間條件以及每個(gè)地理位置與鄰域地理位置的關(guān)系，確定每個(gè)地理位置處目標(biāo)車輛的速度；應(yīng)用最小速度所處的地理位置更新待處理交通警情的初始位置，得到待處理交通警情的目標(biāo)位置。應(yīng)用這種方式確定的待處理交通警情的目標(biāo)位置更準(zhǔn)確。

技術(shù)特征：

1.一種交通警情的定位方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述抓拍圖片中像素位置與地理位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述目標(biāo)車輛的多個(gè)地理位置中，根據(jù)設(shè)定距離條件、設(shè)定時(shí)間條件以及每個(gè)地理位置與鄰域地理位置的關(guān)系，確定每個(gè)地理位置處所述目標(biāo)車輛的速度，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述應(yīng)用最小速度所處的地理位置更新所述待處理交通警情的初始位置，得到所述交通警情的目標(biāo)位置，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定待處理交通警情關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)抓拍設(shè)備，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括處理器和存儲(chǔ)器；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電子設(shè)備，其特征在于，所述處理器具體被配置為執(zhí)行：

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電子設(shè)備，其特征在于，述處理器具體被配置為執(zhí)行：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種交通警情的定位方法和電子設(shè)備，涉及定位技術(shù)領(lǐng)域。其中：確定待處理交通警情關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)抓拍設(shè)備的抓拍信息集合；抓拍信息集合包括多組抓拍信息；每組抓拍信息包括抓拍圖片、抓拍設(shè)備的標(biāo)識(shí)、抓拍時(shí)間和識(shí)別框在抓拍圖片中的像素位置；確定抓拍圖片中像素位置與地理位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，應(yīng)用對(duì)應(yīng)關(guān)系確定目標(biāo)車輛在抓拍圖片中的地理位置；構(gòu)建目標(biāo)車輛的抓拍序列；在目標(biāo)車輛的多個(gè)地理位置中，根據(jù)設(shè)定距離條件、設(shè)定時(shí)間條件以及每個(gè)地理位置與鄰域地理位置的關(guān)系，確定每個(gè)地理位置處目標(biāo)車輛的速度；應(yīng)用最小速度處的地理位置更新待處理交通警情的初始位置，得到交通警情的目標(biāo)位置。確定的待處理交通警情的目標(biāo)位置更準(zhǔn)確。

技術(shù)研發(fā)人員：馬曉龍,林寒,尚利堃,王成龍,夏婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23