技術(shù)特征：

1.一種交通調(diào)控方法，其特征在于，應(yīng)用于服務(wù)平臺(tái)，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述路況信息包括：擁堵路段長(zhǎng)度和所述目標(biāo)路段的擁堵類型；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述擁堵路段長(zhǎng)度，確定所述初始時(shí)長(zhǎng)，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述獲取所述第一行駛方向的路況信息，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述獲取所述第一行駛方向的路況信息，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種交通調(diào)控裝置，其特征在于，應(yīng)用于服務(wù)平臺(tái)，所述裝置包括：

9.一種服務(wù)平臺(tái)，其特征在于，所述服務(wù)平臺(tái)，包括：

10.一種交通調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：服務(wù)平臺(tái)和多個(gè)車輛；所述服務(wù)平臺(tái)分別與多個(gè)目標(biāo)車輛通信連接；所述服務(wù)平臺(tái)用于執(zhí)行如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N交通調(diào)度方法、裝置、服務(wù)平臺(tái)和系統(tǒng)，涉及交通領(lǐng)域，該方案包括：在檢測(cè)到目標(biāo)路段處于擁堵狀態(tài)的情況下，獲取第一行駛方向的路況信息；其中，路況信息用于表示第一行駛方向的擁堵程度；根據(jù)第一行駛方向的路況信息，確定針對(duì)第一行駛方向上的目標(biāo)車輛的目標(biāo)控制參數(shù)；其中，目標(biāo)控制參數(shù)包括交通指示信號(hào)與交通指示信號(hào)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)；向目標(biāo)車輛發(fā)送目標(biāo)控制參數(shù)，以使目標(biāo)車輛根據(jù)目標(biāo)控制參數(shù)通過(guò)目標(biāo)路段。該方案能夠及時(shí)調(diào)控因交替通行引起的路段擁堵，以提高交通調(diào)控的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王海峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6