本發(fā)明涉及智慧海事領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶航行風(fēng)險評估與決策支持方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在全球海運業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，海上船舶的航行安全顯得尤為重要。海上船舶航行風(fēng)險評估在保障船舶及船員安全、保護海洋環(huán)境、遵守法律法規(guī)、提升經(jīng)濟效益和提高應(yīng)急響應(yīng)能力等方面具有重要意義。通過系統(tǒng)的風(fēng)險評估，可以識別和預(yù)測潛在的危險，采取有效的預(yù)防和應(yīng)對措施，減少事故發(fā)生，避免法律糾紛和經(jīng)濟損失，并為管理人員提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支持，幫助優(yōu)化航線和運營策略。此外，風(fēng)險評估還能制定應(yīng)急預(yù)案，提高緊急情況的應(yīng)對能力，確保船舶運營的整體安全和效率。

2、現(xiàn)有的船舶航行風(fēng)險評估技術(shù)存在一些顯著的缺點。sira(systematicidentification?ofrisk?and?assessment)雖然提供了全面、結(jié)構(gòu)化的框架和量化分析能力，但在處理特殊或非結(jié)構(gòu)化風(fēng)險時顯得靈活性不足，并且過度依賴量化數(shù)據(jù)，忽視了一些重要的定性風(fēng)險因素。另一方面，專家打分法雖然具備高度的專業(yè)性和靈活性，能夠充分利用專家的經(jīng)驗和知識，但其結(jié)果受專家個人主觀影響較大，存在主觀偏差的風(fēng)險。此外，這種方法耗時較長，依賴專家判斷，導(dǎo)致評估過程效率低下。這些缺點表明現(xiàn)有技術(shù)在應(yīng)對復(fù)雜多變的航行環(huán)境時存在不足，亟須進一步改進。

3、當(dāng)前海上船舶航行風(fēng)險評估面臨諸多挑戰(zhàn)和不足，包括復(fù)雜多變的航行環(huán)境、多元風(fēng)險因素的覆蓋不全、實時監(jiān)控與應(yīng)急響應(yīng)能力的缺乏、技術(shù)集成的難度、人員培訓(xùn)和經(jīng)驗不足以及經(jīng)濟和成本壓力。這些問題導(dǎo)致現(xiàn)有評估方法在準(zhǔn)確性、全面性和動態(tài)應(yīng)對能力方面存在顯著缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種船舶航行風(fēng)險評估與決策支持方法及系統(tǒng)，以克服上述技術(shù)問題。

2、一種船舶航行風(fēng)險評估與決策支持方法，包括：

3、s1、將船舶航行的區(qū)域表示為待評估區(qū)域，獲取待評估區(qū)域的航行信息和歷史事故數(shù)據(jù)，所述航行信息包括地理信息、通航信息、水文氣象信息和生態(tài)環(huán)境信息；

4、s2、基于航行信息確定影響船舶航行安全的關(guān)鍵風(fēng)險因素，對關(guān)鍵風(fēng)險因素進行分類；

5、s3、基于分類后的關(guān)鍵風(fēng)險因素和歷史事故數(shù)據(jù)構(gòu)建事故場景，對事故場景進行評估，所述對事故場景進行評估包括評估事故場景發(fā)生的可能性以及事故發(fā)生的后果嚴(yán)重性；

6、s4、計算評估后的事故場景的風(fēng)險值，根據(jù)風(fēng)險值將事故場景劃分為不同的等級，根據(jù)不同的等級確定風(fēng)險控制措施；

7、s5、構(gòu)建風(fēng)險控制操作流程圖，所述風(fēng)險控制操作流程圖用于對事故場景所采取的風(fēng)險控制措施的有效性進行評估，基于風(fēng)險控制操作流程圖和事故場景確定待評估區(qū)域的風(fēng)險值。

8、優(yōu)選地，所述對事故場景進行評估包括：構(gòu)建風(fēng)險矩陣示意表，根據(jù)風(fēng)險矩陣示意表對事故場景發(fā)生的可能性以及事故發(fā)生的后果嚴(yán)重性進行評估。

9、優(yōu)選地，所述風(fēng)險矩陣示意表包括可能性和后果兩類字段，其中可能性包括：非常罕見、罕見、偶爾、頻繁和非常頻繁五種取值，后果包括：微不足道的、輕微、嚴(yán)重、重大和災(zāi)難性的五種取值。

10、一種基于船舶航行風(fēng)險評估與決策支持方法的系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)獲取模塊、關(guān)鍵風(fēng)險因素獲取模塊、事故場景構(gòu)建與評估模塊、事故場景風(fēng)險值計算模塊以及待評估區(qū)域風(fēng)險值計算模塊；

11、所述數(shù)據(jù)獲取模塊用于將船舶航行的區(qū)域表示為待評估區(qū)域，獲取待評估區(qū)域的航行信息和歷史事故數(shù)據(jù)；

12、所述關(guān)鍵風(fēng)險因素獲取模塊用于基于航行信息確定影響船舶航行安全的關(guān)鍵風(fēng)險因素，對關(guān)鍵風(fēng)險因素進行分類；

13、所述事故場景構(gòu)建與評估模塊用于基于分類后的關(guān)鍵風(fēng)險因素和歷史事故數(shù)據(jù)構(gòu)建事故場景，對事故場景進行評估；

14、所述事故場景風(fēng)險值計算模塊用于計算評估后的事故場景的風(fēng)險值，根據(jù)風(fēng)險值將事故場景劃分為不同的等級，根據(jù)不同的等級確定風(fēng)險控制措施；

15、所述待評估區(qū)域風(fēng)險值計算模塊用于構(gòu)建風(fēng)險控制操作流程圖，基于風(fēng)險控制操作流程圖和事故場景確定待評估區(qū)域的風(fēng)險值。

16、優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括實時數(shù)據(jù)處理模塊、風(fēng)險狀態(tài)監(jiān)控模塊、智能預(yù)防措施推薦模塊、應(yīng)急響應(yīng)方案生成模塊以及環(huán)境影響評估模塊；

17、所述實時數(shù)據(jù)處理模塊用于獲取船舶的實時航行數(shù)據(jù)并進行處理；

18、所述風(fēng)險狀態(tài)監(jiān)控模塊用于根據(jù)實時航行數(shù)據(jù)監(jiān)測船舶的航行風(fēng)險指標(biāo)，更新航行風(fēng)險指標(biāo)的風(fēng)險狀態(tài)；

19、所述智能預(yù)防措施推薦模塊用于自動化推薦風(fēng)險控制措施；

20、所述應(yīng)急響應(yīng)方案生成模塊用于在風(fēng)險事件發(fā)生時，提供應(yīng)急響應(yīng)方案；

21、所述環(huán)境影響評估模塊用于評估航行活動對環(huán)境的潛在影響，并生成評估報告。

22、本發(fā)明提供一種船舶航行風(fēng)險評估與決策支持方法及系統(tǒng)，通過獲取待評估區(qū)域的航行信息和歷史事故數(shù)據(jù)，構(gòu)建事故場景，對事故場景進行評估，基于風(fēng)險控制操作流程圖和事故場景確定待評估區(qū)域的風(fēng)險值，適用于不同規(guī)模和復(fù)雜度的風(fēng)險評估，全面準(zhǔn)確地評估風(fēng)險，同時保持了對多變環(huán)境的適應(yīng)性和靈活性，提升了航行安全性能和效果。

技術(shù)特征：

1.一種船舶航行風(fēng)險評估與決策支持方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶航行風(fēng)險評估與決策支持方法，其特征在于，所述對事故場景進行評估包括：構(gòu)建風(fēng)險矩陣示意表，根據(jù)風(fēng)險矩陣示意表對事故場景發(fā)生的可能性以及事故發(fā)生的后果嚴(yán)重性進行評估。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶航行風(fēng)險評估與決策支持方法，其特征在于，所述風(fēng)險矩陣示意表包括可能性和后果兩類字段，其中可能性包括：非常罕見、罕見、偶爾、頻繁和非常頻繁五種取值，后果包括：微不足道的、輕微、嚴(yán)重、重大和災(zāi)難性的五種取值。

4.一種基于權(quán)利要求1所述船舶航行風(fēng)險評估與決策支持方法的系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)獲取模塊、關(guān)鍵風(fēng)險因素獲取模塊、事故場景構(gòu)建與評估模塊、事故場景風(fēng)險值計算模塊以及待評估區(qū)域風(fēng)險值計算模塊；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶航行風(fēng)險評估與決策支持系統(tǒng)，其特征在于，還包括實時數(shù)據(jù)處理模塊、風(fēng)險狀態(tài)監(jiān)控模塊、智能預(yù)防措施推薦模塊、應(yīng)急響應(yīng)方案生成模塊以及環(huán)境影響評估模塊；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種船舶航行風(fēng)險評估與決策支持方法及系統(tǒng)，包括將船舶航行的區(qū)域表示為待評估區(qū)域，獲取待評估區(qū)域的航行信息和歷史事故數(shù)據(jù)，基于航行信息確定影響船舶航行安全的關(guān)鍵風(fēng)險因素，對關(guān)鍵風(fēng)險因素進行分類；基于分類后的關(guān)鍵風(fēng)險因素和歷史事故數(shù)據(jù)構(gòu)建事故場景，對事故場景進行評估，計算評估后的事故場景的風(fēng)險值，根據(jù)風(fēng)險值將事故場景劃分為不同的等級；構(gòu)建風(fēng)險控制操作流程圖，基于風(fēng)險控制操作流程圖和事故場景確定待評估區(qū)域的風(fēng)險值。本發(fā)明適用于不同規(guī)模和復(fù)雜度的風(fēng)險評估，全面準(zhǔn)確地評估風(fēng)險，同時保持了對多變環(huán)境的適應(yīng)性和靈活性，提升了航行安全性能和效果。

技術(shù)研發(fā)人員：劉丙新,蔡培鑫,劉虎
受保護的技術(shù)使用者：大連海事大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30