本發(fā)明涉及航空電子的監(jiān)視，并且更具體地涉及基于廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)(ads-b)數(shù)據(jù)的氣象顯示方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、當前飛機主要通過機載氣象雷達探測獲取飛機前方氣象信息，尺寸和功率越大的機載氣象雷達通常可獲得更好的氣象信息。但由于受到飛機安裝空間和供電能力的限制，機載氣象雷達僅能探測本機前方范圍內(nèi)的氣象信息，對于航路上其余部分的氣象信息，僅在飛行到氣象前方時才可探測到。由于探測到氣象時間過晚，可能會導致出現(xiàn)飛機無法及時避讓氣象區(qū)域的情況，從而導致飛行安全和舒適性受到影響。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，可以使用機載氣象雷達發(fā)射電磁波并對大氣中水汽凝結(jié)物的反射回波進行接收，從而探測氣象區(qū)域的空間位置、降水強度、雨滴分布等信息，最終通過顯示器的不同顏色表明該區(qū)域的降雨量。當前機載氣象雷達由于飛機安裝空間和電源能力的限制，僅能探測本機前方一定范圍內(nèi)的氣象信息對航路上其余部分的氣象信息無法進行有效的探測，且由于電磁波回波隨著距離的增加會逐漸減弱，遠處氣象信息的精準度可能降低。

3、因此亟待提出一種精確的氣象顯示方法，可以顯著提高飛機對氣象信息的獲取能力，從而提高飛行的安全性和舒適性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在標識出所有方面的關(guān)鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以作為稍后給出的更加詳細的描述之序。

2、為了解決上述問題，本申請的各方面提出了一種廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)數(shù)據(jù)的氣象顯示方法。

3、本申請的一方面公開了一種基于廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)(ads-b)數(shù)據(jù)進行氣象顯示的方法，所述方法包括：接收和解析由一個或多個數(shù)據(jù)發(fā)送飛機在ads-b消息中發(fā)送的氣象空域數(shù)據(jù)；將解析后的所述氣象空域數(shù)據(jù)與機載氣象雷達探測的本機氣象數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合；以及可視化地顯示經(jīng)數(shù)據(jù)融合的氣象數(shù)據(jù)。

4、優(yōu)選地，所述氣象空域數(shù)據(jù)包括：氣象空域風場信息、氣象空域降水信息、氣象空域特殊氣象信息、氣象空域位置信息。

5、優(yōu)選地，所述解析包括：至少部分地基于所述氣象空域風場信息來解析與風場信息相關(guān)聯(lián)的風向、風速、紊流和風切變數(shù)據(jù)；至少部分地基于所述氣象空域降水信息來解析與降水信息相關(guān)聯(lián)的水汽、云層厚度、能見度數(shù)據(jù)；至少部分地基于所述氣象空域特殊氣象信息來解析與威脅氣象信息相關(guān)聯(lián)的結(jié)冰、閃電、風切變數(shù)據(jù)；以及至少部分地基于所述氣象空域位置數(shù)據(jù)信息來解析與位置信息相關(guān)聯(lián)的所述數(shù)據(jù)發(fā)送飛機的位置、方向和姿態(tài)數(shù)據(jù)。

6、優(yōu)選地，所述方法進一步包括：將解析后的所述氣象空域數(shù)據(jù)進行分類存儲，其中解析后的所述氣象空域數(shù)據(jù)根據(jù)所述ads-b消息的刷新頻率進行更新。

7、優(yōu)選地，所述方法進一步包括：基于所述氣象空域數(shù)據(jù)來生成第一氣象畫面；基于所述本機氣象數(shù)據(jù)來生成第二氣象畫面；以及基于經(jīng)數(shù)據(jù)融合的氣象數(shù)據(jù)來生成第三氣象畫面。

8、優(yōu)選地，基于所述氣象空域數(shù)據(jù)來生成第一氣象畫面包括：至少部分地基于所述氣象空域位置信息來確定氣象顯示位置；至少部分地基于所述氣象空域特殊氣象信息來確定特殊氣象顯示種類；至少部分地基于所述氣象空域降水信息和所述氣象空域風場信息來確定氣象顯示顏色；以及至少部分地基于所述氣象顯示位置、所述氣象顯示顏色、所述特殊氣象顯示種類來生成所述第一氣象畫面。

9、優(yōu)選地，所述可視化地顯示包括選擇性地顯示以下一者：在第一圖層上顯示基于所述氣象空域數(shù)據(jù)生成的所述第一氣象圖像；在第二圖層上顯示基于所述本機氣象信息數(shù)據(jù)生成的所述第二氣象圖像；以及在第三圖層上顯示基于經(jīng)數(shù)據(jù)融合的氣象圖像生成的所述第三氣象畫面。

10、優(yōu)選地，所述可視化地顯示包括：使用第一顏色對比度來顯示所述第一氣象圖像，使用第二顏色對比度來顯示所述第二氣象圖像，其中所述第一氣象圖像和所述第二氣象圖像位于相同圖層中。

11、優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)融合包括：至少部分地基于本機的飛行計劃和和所述一個或多個其他飛機的位置信息來確定所述一個或多個其他飛機是否在本機航路的預定閾值距離或閾值時間內(nèi)；以及將在所述預定閾值距離或所述閾值時間內(nèi)的一個或多個其他飛機的氣象空域數(shù)據(jù)與所述本機氣象數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合。

12、本申請的另一方面公開了一種基于廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)(ads-b)數(shù)據(jù)進行氣象顯示的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括ads-b數(shù)據(jù)接收解析單元，其用于接收和解析由一個或多個數(shù)據(jù)發(fā)送飛機在ads-b消息中發(fā)送的氣象空域數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)融合處理單元，其用于將解析后的所述氣象空域數(shù)據(jù)與機載氣象雷達探測的本機氣象數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合；以及氣象畫面顯示單元，其用于可視化地顯示經(jīng)數(shù)據(jù)融合的氣象數(shù)據(jù)。本申請的又一方面還公開了一種包括存儲于其上的計算機可執(zhí)行指令的計算機可讀存儲介質(zhì)，計算機可執(zhí)行指令在被處理器執(zhí)行時使得處理器執(zhí)行本文的各實施例的方法。

13、本申請的又一方面還公開了一種裝置，該裝置包括處理器以及存儲有計算機可執(zhí)行指令的存儲器，計算機可執(zhí)行指令在被處理器執(zhí)行時使得處理器執(zhí)行本文的各實施例的方法。

14、本申請的又一方面還公開了一種基于廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)(ads-b)數(shù)據(jù)進行氣象顯示的設(shè)備，該設(shè)備包括用于實現(xiàn)本文的各實施例的方法的裝置。在一方面，該設(shè)備包括：用于接收和解析由一個或多個數(shù)據(jù)發(fā)送飛機在ads-b消息中發(fā)送的氣象空域數(shù)據(jù)的裝置；用于將解析后的所述氣象空域數(shù)據(jù)與機載氣象雷達探測的本機氣象數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合的裝置；用于可視化地顯示經(jīng)數(shù)據(jù)融合的氣象數(shù)據(jù)的裝置等等。

15、提供本
技術(shù)實現(xiàn)要素：
是為了以簡化的形式來介紹一些概念，這些概念將在下面的具體實施方式中進一步描述。本發(fā)明內(nèi)容不旨在標識所要求保護的主題的關(guān)鍵特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求保護的主題的范圍。各實施例的其他方面、特征和/或優(yōu)點將部分地在下面的描述中闡述，并且將部分地從描述中顯而易見，或者可以通過本公開的實踐來學習。

技術(shù)特征：

1.一種基于廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)(ads-b)數(shù)據(jù)進行氣象顯示的方法，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述氣象空域數(shù)據(jù)包括：氣象空域風場信息、氣象空域降水信息、氣象空域特殊氣象信息、氣象空域位置信息。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述解析包括：

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包括：

5.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包括：

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，基于所述氣象空域數(shù)據(jù)來生成第一氣象畫面包括：

7.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述可視化地顯示包括選擇性地顯示以下一者：

8.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述可視化地顯示包括：

9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)融合包括：

10.一種基于廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)(ads-b)數(shù)據(jù)進行氣象顯示的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種基于廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)(ADS?B)數(shù)據(jù)進行氣象顯示的方法，其包括接收和解析由一個或多個數(shù)據(jù)發(fā)送飛機在ADS?B消息中發(fā)送的氣象空域數(shù)據(jù)；將解析后的所述氣象空域數(shù)據(jù)與機載氣象雷達探測的本機氣象數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合；以及可視化地顯示經(jīng)數(shù)據(jù)融合的氣象數(shù)據(jù)。本申請還公開了一種基于ADS?B數(shù)據(jù)進行氣象顯示的系統(tǒng)。

技術(shù)研發(fā)人員：李嘉奇,李宏煒,張鑫
受保護的技術(shù)使用者：中國商用飛機有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30