本發(fā)明涉及橋梁警示的，特別涉及橋梁損毀緊急示警裝備、復(fù)合警示系統(tǒng)及橋梁。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)，自然災(zāi)害頻發(fā)，山洪、泥石流、落石、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害已嚴(yán)重威脅公路交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

2、現(xiàn)有的橋梁損毀或垮塌的警示裝置，多是設(shè)置聲光警示裝置。但是聲光電警示裝置需要和行程開關(guān)電連接或是信號(hào)連接。但是橋梁損毀或垮塌時(shí)，會(huì)伴隨斷電和斷網(wǎng)的情況，使得聲光警示裝置不能被激活，不能發(fā)出警示。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的現(xiàn)有的橋梁警示裝置為多僅采用聲光電設(shè)備進(jìn)行報(bào)警，若是橋梁垮塌易使得聲光警示裝置不能被激活，不能發(fā)出警示的不足，提供橋梁損毀緊急示警裝備、復(fù)合警示系統(tǒng)及橋梁。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

3、在第一方面，本發(fā)明提供一種橋梁損毀緊急警示系統(tǒng)，包含：

4、聯(lián)動(dòng)裝置，所述聯(lián)動(dòng)裝置用于傳遞主梁的位移，所述聯(lián)動(dòng)裝置包含傳感索，所述傳感索包含至少一個(gè)a端，所述主梁發(fā)生位移能夠帶動(dòng)所述a端移動(dòng)；

5、機(jī)械警示裝置，所述機(jī)械警示裝置包含觸發(fā)繩和警示件，所述警示件設(shè)置在行車道的上方，所述觸發(fā)繩兩端分別連接于所述a端和所述警示件，所述a端移動(dòng)帶動(dòng)所述觸發(fā)繩移動(dòng)，所述觸發(fā)繩移動(dòng)使得所述警示件落下。

6、傳感索的a端即主梁發(fā)生位移能夠帶動(dòng)移動(dòng)的一端。當(dāng)傳感索的兩端均為a端時(shí)，兩個(gè)a端能夠連接于不同的觸發(fā)繩。傳感索能夠設(shè)置在橋梁的護(hù)欄，也能夠設(shè)置在橋面，還能夠連接于主梁的側(cè)面。傳感索的兩端能夠設(shè)置在橋梁的護(hù)欄，也能夠設(shè)置在橋面，也能夠設(shè)置于橋墩，還能夠設(shè)置在橋兩端的道路或是隧道。警示件能夠?yàn)閯傂缘恼郫B件或是柔性的構(gòu)件或是充氣的構(gòu)件。警示件設(shè)置在行車道的上方，能夠?yàn)檎戏揭材軌驗(yàn)樾鄙戏健?/p>

7、當(dāng)主梁發(fā)生位移，帶動(dòng)a端移動(dòng)；a端的位移帶動(dòng)觸發(fā)繩的位移，觸發(fā)繩的位移使得警示件下落發(fā)出警示。相較于現(xiàn)有技術(shù)僅通過(guò)聲光報(bào)警吸裝置進(jìn)行警示而言，本裝置采用機(jī)械裝置的聯(lián)動(dòng)反應(yīng)進(jìn)行示警，而非通過(guò)電連接或是信號(hào)連接，則能夠盡可能避免因?yàn)闃蛄嚎逅l(fā)生斷網(wǎng)或是斷電使得示警裝置無(wú)效的情況，能夠盡可能減少車輛駛?cè)霌p毀或是發(fā)生垮塌的主梁，利于保護(hù)行人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

8、優(yōu)選地，所述傳感索為預(yù)應(yīng)力鋼束，所述傳感索的軸線沿順橋向設(shè)置，所述傳感索兩端分別錨固于橋梁兩端。

9、傳感索的軸線平行于順橋向，傳感索為經(jīng)過(guò)張拉的傳感索，則在主梁損毀或是發(fā)生垮塌的時(shí)候，盡可能避免主梁的位移帶動(dòng)傳感索發(fā)生形變，而是使得主梁的位移盡可能帶動(dòng)a端的位移，利于提升本聯(lián)動(dòng)裝置的靈敏性，利于保護(hù)行人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

10、優(yōu)選地，還包含第一彈簧和錨頭，所述a端連接于錨頭，所述第一彈簧外套于所述傳感索，所述第一彈簧兩端分別設(shè)置有錨墊板和固定板，所述固定板能夠固定于所述主梁，所述錨頭抵接于所述錨墊板，所述a端移動(dòng)帶動(dòng)所述錨頭移動(dòng)，所述錨頭移動(dòng)能夠帶動(dòng)所述錨墊板沿所述第一彈簧的長(zhǎng)度方向接近或遠(yuǎn)離所述固定板。

11、第一彈簧外套于傳感索，第一彈簧兩端分別設(shè)置有固定板和能夠移動(dòng)的錨墊板，固定板能夠固定在主梁，錨頭抵接于錨墊板，則在a端被錨頭錨固的情況下，還能夠沿傳感索的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。則當(dāng)主梁發(fā)生位移時(shí)，錨頭朝著傳感索的另一端移動(dòng)。設(shè)置第一彈簧，在第一彈簧受壓的情況下能夠給a端施加遠(yuǎn)離傳感索的另一端的力，且第一彈簧還有固定板，均能夠限制a端的最大位移，盡可能避免a端位移過(guò)大損壞機(jī)械警示裝置的情況，利于提高本裝置的使用壽命。

12、優(yōu)選地，所述觸發(fā)繩兩端分別連接a端和壓重塊，或，所述觸發(fā)繩兩端分別連接a端和第二彈簧，所述第二彈簧其中一端固定。

13、設(shè)置壓重塊或是第二彈簧，則能夠給錨頭提供遠(yuǎn)離傳感索的另一端的力，盡可能抵抗傳感索的縮短，使得觸發(fā)繩在a端未發(fā)生位移的初始狀態(tài)下保持靜止。

14、優(yōu)選地，還包含感應(yīng)裝置，所述觸發(fā)繩通過(guò)所述感應(yīng)裝置連接所述a端，所述a端移動(dòng)帶動(dòng)所述感應(yīng)裝置移動(dòng)，所述感應(yīng)裝置移動(dòng)帶動(dòng)所述觸發(fā)繩移動(dòng)。

15、觸發(fā)繩通過(guò)感應(yīng)裝置連接a端，不易使得本裝置被卡阻失效。

16、優(yōu)選地，所述感應(yīng)裝置包含插銷，所述插銷其中一端連接于所述a端，所述觸發(fā)繩結(jié)環(huán)外套于所述插銷，所述a端移動(dòng)帶動(dòng)所述插銷移動(dòng)并脫離所述觸發(fā)繩，所述插銷脫離所述觸發(fā)繩使得所述觸發(fā)繩發(fā)生位移；

17、或，

18、所述感應(yīng)裝置包含轉(zhuǎn)動(dòng)軸和傳動(dòng)輥，所述傳動(dòng)輥外套所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述傳動(dòng)輥連接于所述a端和所述觸發(fā)繩，所述a端移動(dòng)帶動(dòng)所述傳動(dòng)輥沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸擺動(dòng)，所述傳動(dòng)輥擺動(dòng)帶動(dòng)所述觸發(fā)繩發(fā)生位移。

19、插銷沿能夠沿其軸線方向移動(dòng)。觸發(fā)繩結(jié)環(huán)外套于插銷，則插銷限制觸發(fā)繩產(chǎn)生位移；a端移動(dòng)帶動(dòng)插銷脫離觸發(fā)繩，觸發(fā)繩不再受插銷的限制，發(fā)生位移，打開容納裝置，警示件下落。

20、轉(zhuǎn)動(dòng)軸能夠設(shè)置于傳動(dòng)輥的中部，也能夠設(shè)置于傳動(dòng)輥的其中一端。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸能夠設(shè)置于傳動(dòng)輥的中部時(shí)，a端和觸發(fā)繩能夠分別設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩側(cè)，也能夠設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)。傳動(dòng)輥擺動(dòng)帶動(dòng)觸發(fā)繩發(fā)生位移，觸發(fā)繩發(fā)生位移使得容納件打開，警示件下落。

21、優(yōu)選地，所述感應(yīng)裝置通過(guò)調(diào)節(jié)繩連接于所述a端，所述調(diào)節(jié)繩的長(zhǎng)度大于所述感應(yīng)裝置到所述a端的最大間距。

22、當(dāng)感應(yīng)裝置包含插銷時(shí)，調(diào)節(jié)繩兩端分別連接插銷和a端；當(dāng)感應(yīng)裝置包含轉(zhuǎn)動(dòng)軸和傳動(dòng)輥時(shí)，調(diào)節(jié)繩兩端分別連接傳動(dòng)輥和a端。調(diào)節(jié)繩的長(zhǎng)度據(jù)實(shí)際情況而確定。調(diào)節(jié)繩的長(zhǎng)度大于感應(yīng)裝置到a端的最大間距，則在a端未發(fā)生位移的初始狀態(tài)下，調(diào)節(jié)繩處于松弛的狀態(tài)。則當(dāng)傳感索因?yàn)闇囟然蚱渌蛩匕l(fā)生微小變形時(shí)，調(diào)節(jié)繩能夠?qū)υ撐⑿∽冃巫龀鼍彌_，避免觸發(fā)繩發(fā)生位移，從而避免觸發(fā)機(jī)械警示裝置，減少誤報(bào)的情況，利于提升本警示裝置的警示精確性。

23、優(yōu)選地，還包含若干固定環(huán)，所述固定環(huán)沿順橋向間隔分布于所述主梁，所述固定環(huán)用于限位所述傳感索。

24、固定環(huán)能夠?yàn)椋罕Ч炕蚴腔瑒?dòng)導(dǎo)管。固定環(huán)固定傳感索，則能夠限制傳感索只能夠沿其軸向滑動(dòng)，避免傳感索脫離主梁，從而發(fā)生錯(cuò)誤警示或是需要發(fā)出警示但未發(fā)出的情況，利于提升本警示裝置的警示精確性。

25、優(yōu)選地，所述傳感索兩端還能夠替換為兩個(gè)b端，兩個(gè)所述b端均通過(guò)反力座設(shè)置在橋梁的兩端，所述觸發(fā)繩連接于所述b端，所述觸發(fā)繩遠(yuǎn)離所述b端的一端連接有負(fù)重件或是第二彈簧，所述主梁發(fā)生位移能夠帶動(dòng)所述反力座脫離所述橋梁，所述反力座脫離所述橋梁使得所述b端能夠被所述主梁的位移帶動(dòng)移動(dòng)，所述b端移動(dòng)帶動(dòng)所述觸發(fā)繩移動(dòng)，所述觸發(fā)繩移動(dòng)使得所述警示件落下。

26、傳感索的b端即通過(guò)反力座固定于主梁的端部形態(tài)。因?yàn)橹髁阂苿?dòng)會(huì)通過(guò)傳感索給反力座提供剪力，而傳感索抗拉能力優(yōu)秀，故反力座會(huì)在傳感索傳感索被拉斷之前脫離主梁。反力座脫離主梁，b端會(huì)隨著橋梁的位移移動(dòng)，故能夠帶動(dòng)觸發(fā)繩移動(dòng)，從而使得警示件落下。

27、在第二方面，本發(fā)明提供一種復(fù)合式警示系統(tǒng)，包含如上述的一種橋梁損毀緊急警示系統(tǒng)，還包含聲光警示裝置，所述主梁發(fā)生位移帶動(dòng)所述傳感索移動(dòng)，所述傳感索移動(dòng)使得所述聲光警示裝置連通并發(fā)出警示。

28、當(dāng)傳感索包含至少一個(gè)a端時(shí)，a端移動(dòng)使得聲光警示裝置連通并發(fā)出警示；當(dāng)傳感索兩端均是b端時(shí)，反力座脫離主梁使得b端被主梁的位移帶動(dòng)發(fā)生位移，b端移動(dòng)帶動(dòng)觸發(fā)繩移動(dòng)，觸發(fā)繩移動(dòng)使得聲光警示裝置連通并發(fā)出警示。

29、復(fù)合式警示裝置還包含聲光警示裝置，則能夠聲光警示和機(jī)械警示結(jié)合，能夠警示更多的車輛，也能夠使得距離機(jī)械警示裝置較遠(yuǎn)的車輛能夠收到警示，盡可能避免追尾前車，利于保護(hù)生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

30、優(yōu)選地，還包含聲光行程開關(guān)，所述聲光行程開關(guān)的觸點(diǎn)連接于感應(yīng)裝置，所述傳感索移動(dòng)帶動(dòng)所述感應(yīng)裝置發(fā)生位移，所述感應(yīng)裝置發(fā)生位移帶動(dòng)所述觸點(diǎn)發(fā)生位移，所述觸點(diǎn)發(fā)生位移使得所述聲光行程開關(guān)接通，所述聲光行程開關(guān)接通使得所述聲光警示裝置接入回路。

31、當(dāng)傳感索包含至少一個(gè)a端時(shí)，a端移動(dòng)帶動(dòng)觸點(diǎn)發(fā)生位移；當(dāng)傳感索兩端均為b端時(shí)，則b端位移帶動(dòng)觸點(diǎn)發(fā)生位移。

32、當(dāng)觸點(diǎn)回彈才能夠接通聲光行程開關(guān)時(shí)，在主梁未損毀或是垮塌的初始狀態(tài)，插銷或是傳動(dòng)輥壓在觸點(diǎn)上方，使得聲光行程開關(guān)斷開，傳感索移動(dòng)帶動(dòng)插銷或是傳動(dòng)輥遠(yuǎn)離觸點(diǎn)，聲光行程開關(guān)接通；當(dāng)觸點(diǎn)壓縮才能夠接通聲光行程開關(guān)時(shí)，在主梁未損毀或是垮塌的初始狀態(tài)，插銷或是傳動(dòng)輥不接觸觸點(diǎn)，傳感索移動(dòng)帶動(dòng)插銷或是傳動(dòng)輥接近觸點(diǎn)并壓縮觸點(diǎn)，聲光行程開關(guān)接通。

33、在第三方面，本發(fā)明提供一種橋梁，包含如上述的一種橋梁損毀緊急警示系統(tǒng)，或者，包含如上述的一種復(fù)合式警示系統(tǒng)。

34、一種橋梁，包含上述的一種橋梁損毀緊急警示系統(tǒng)或一種復(fù)合式警示系統(tǒng)，在主梁發(fā)生位移時(shí)，能夠發(fā)出機(jī)械示警，盡可能減少車輛駛?cè)霌p毀或是發(fā)生垮塌的主梁，利于保護(hù)行人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

35、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

36、1、一種橋梁損毀緊急警示系統(tǒng)，包含聯(lián)動(dòng)裝置和機(jī)械警示裝置，聯(lián)動(dòng)裝置包含傳感索，傳感索至少包含一端a端，機(jī)械警示裝置包含觸發(fā)繩和警示件，觸發(fā)繩兩端分別連接于傳感索和容納裝置，警示件設(shè)置于行車道的上方，當(dāng)主梁發(fā)生位移能夠帶動(dòng)a端移動(dòng)，a端移動(dòng)帶動(dòng)觸發(fā)繩發(fā)生位移，觸發(fā)繩發(fā)生位移使得示警件下落。相較于現(xiàn)有技術(shù)僅通過(guò)聲光報(bào)警吸裝置進(jìn)行警示而言，本裝置采用機(jī)械裝置的聯(lián)動(dòng)反應(yīng)進(jìn)行示警，而非通過(guò)電連接或是信號(hào)連接，則能夠盡可能避免因?yàn)闃蛄嚎逅沟檬揪b置無(wú)效的情況，能夠盡可能減少車輛駛?cè)霌p毀或是發(fā)生垮塌的主梁，利于保護(hù)行人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。本裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的橋梁警示裝置為多僅采用聲光電設(shè)備進(jìn)行報(bào)警，若是橋梁垮塌易使得聲光警示裝置不能被激活，不能發(fā)出警示的不足。

37、2、一種復(fù)合式警示系統(tǒng)，包含上述的一種橋梁損毀緊急警示系統(tǒng)，還包含聲光警示裝置，當(dāng)主梁發(fā)生位移帶動(dòng)傳感索移動(dòng)能夠使得聲光警示裝置連通并發(fā)出警示，聲光警示和機(jī)械警示結(jié)合，能夠警示更多的車輛，也能夠使得距離機(jī)械警示裝置較遠(yuǎn)的車輛能夠收到警示，盡可能避免追尾前車，利于保護(hù)生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

38、3、一種橋梁，包含如上述的一種橋梁損毀緊急警示系統(tǒng)，或者，包含如上述的一種復(fù)合式警示系統(tǒng)，在主梁發(fā)生位移時(shí)，能夠發(fā)出機(jī)械示警，盡可能減少車輛駛?cè)霌p毀或是發(fā)生垮塌的主梁，利于保護(hù)行人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。