本發(fā)明涉及交通監(jiān)控，尤其涉及一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)：

1、交通信息工程建設(shè)的時(shí)候，通常需要使用監(jiān)控裝置來(lái)配合現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，使交通道路上的車(chē)輛，出現(xiàn)違法的時(shí)候，可以被監(jiān)控裝置拍攝，監(jiān)控裝置是一種通過(guò)對(duì)車(chē)輛檢測(cè)、光電成像、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)等多種技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、逆行、超速、越線行駛、違例?？康冗`章行為進(jìn)行全天候監(jiān)視和捕捉的裝置，其車(chē)輛捕獲率達(dá)到100%，適用于車(chē)速在5-180km/h的情況下，監(jiān)控裝置的原理基于雷達(dá)系統(tǒng)，能夠有效地對(duì)違法駕駛行為進(jìn)行記錄，通常隱身于城市的繁忙路口，無(wú)聲無(wú)息地執(zhí)行任務(wù)，對(duì)于維護(hù)交通秩序和減少交通事故的發(fā)生起到了關(guān)鍵作用，而市面上常見(jiàn)的監(jiān)控裝置，監(jiān)控種類有限，在禁鳴笛以及禁遠(yuǎn)光燈區(qū)域，無(wú)法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管，并且監(jiān)控裝置在遇到惡劣天氣的時(shí)候，尤其是冰雹的時(shí)候，防護(hù)罩會(huì)受損，更換起來(lái)較為費(fèi)力，并且隨著監(jiān)控裝置長(zhǎng)時(shí)間使用，會(huì)持續(xù)老化，容易導(dǎo)致支架老化或轉(zhuǎn)軸松動(dòng)，使監(jiān)控裝置傾斜，影響監(jiān)控效果?。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開(kāi)實(shí)施例涉及一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其在裝置本體通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)以及固定板結(jié)構(gòu)固定使用的時(shí)候，可以在裝置本體固定之后，控制支撐結(jié)構(gòu)與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，使裝置本體調(diào)節(jié)監(jiān)控角度，角度調(diào)節(jié)完畢之后，通過(guò)扳手控制調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，控制推動(dòng)螺栓控制接觸板上升，使接觸板通過(guò)防滑槽與支撐結(jié)構(gòu)的底部防滑接觸固定，提高對(duì)裝置本體的固定效果，提高使用壽命，避免老化之后，導(dǎo)致裝置本體自動(dòng)傾斜或損壞，提高使用壽命。

2、本公開(kāi)第一方面，提供了一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，具體包括：裝置本體；所述裝置本體的頂端覆蓋有彈性復(fù)合材質(zhì)的防護(hù)罩，防護(hù)罩的底部?jī)蓚?cè)分別開(kāi)設(shè)有一個(gè)側(cè)槽，側(cè)槽的內(nèi)部頂端固定有l(wèi)形結(jié)構(gòu)的限位塊組件，彈性金屬材質(zhì)的限位塊組件內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)半球狀結(jié)構(gòu)的卡塊；控制電路板；所述控制電路板安裝在裝置本體的內(nèi)部，控制電路板通過(guò)線路與亮度識(shí)別模塊連接，亮度識(shí)別模塊通過(guò)線路與光源位置識(shí)別模塊連接，光源位置識(shí)別模塊內(nèi)置在裝置本體的前端內(nèi)部，裝置本體的前端內(nèi)部同時(shí)安裝有拾音模塊，控制電路板通過(guò)線路與紅外濾光片連接，紅外濾光片通過(guò)線路與捕捉模塊連接，捕捉模塊通過(guò)線路與圖像傳感器連接，圖像傳感器通過(guò)線路與鏡頭連接；支撐結(jié)構(gòu)；所述支撐結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓固定在裝置本體的底部，并將裝置本體支撐，支撐結(jié)構(gòu)的底部與接觸板的內(nèi)部接觸，弧形板狀結(jié)構(gòu)的接觸板內(nèi)部設(shè)有防滑槽，接觸板的底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有推動(dòng)螺栓。

3、至少一些實(shí)施例中，所述裝置本體的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)的卡槽，卡槽的內(nèi)部嵌入有卡塊，裝置本體的后端上方固定有l(wèi)形結(jié)構(gòu)的支撐板組件；所述裝置本體的頂端以及支撐板組件的頂端開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽，支撐板組件的后端上方貫穿安裝有移動(dòng)組件，并在支撐板組件的內(nèi)部自由抽拉，移動(dòng)組件的后端為t形軸結(jié)構(gòu)，并套裝有彈簧，移動(dòng)組件的前端為楔形結(jié)構(gòu)；所述防護(hù)罩的后端固定有受力塊組件，底端為傾斜狀結(jié)構(gòu)的受力塊組件與移動(dòng)組件的前端上方滑動(dòng)接觸，防護(hù)罩的底部粘接有兩個(gè)橡膠材質(zhì)的受力件，受力件的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有弧形槽，受力件的底部開(kāi)設(shè)有均勻排列的輔助槽，輔助槽的頂端為弧形結(jié)構(gòu)。

4、至少一些實(shí)施例中，所述控制電路板通過(guò)線路與紅外燈連接，紅外燈設(shè)在裝置本體的前端內(nèi)部，控制電路板通過(guò)線路與噪音檢測(cè)模塊連接；所述噪音檢測(cè)模塊通過(guò)線路與拾音模塊連接，控制電路板通過(guò)線路分別與編碼器以及存儲(chǔ)硬盤(pán)連接；所述編碼器以及存儲(chǔ)硬盤(pán)通過(guò)線路與傳輸模塊連接，傳輸模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與交換機(jī)連接，交換機(jī)通過(guò)線路與解碼拼控一體機(jī)連接，解碼拼控一體機(jī)通過(guò)線路與監(jiān)控墻連接。

5、至少一些實(shí)施例中，所述支撐結(jié)構(gòu)的兩側(cè)與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)連接板對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)連接板的底部與固定板結(jié)構(gòu)固定連接，固定板結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓固定在安裝位置；所述固定板結(jié)構(gòu)的上方焊接固定有u形結(jié)構(gòu)的內(nèi)板結(jié)構(gòu)，內(nèi)板結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別貫穿開(kāi)設(shè)有一個(gè)l形結(jié)構(gòu)的滑槽；所述內(nèi)板結(jié)構(gòu)的中間位置設(shè)有圓孔，內(nèi)板結(jié)構(gòu)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)螺栓通過(guò)螺紋插入安裝在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，接觸板的底部對(duì)稱安裝有兩個(gè)l形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)板結(jié)構(gòu)，導(dǎo)板結(jié)構(gòu)插入在滑槽的內(nèi)部自由抽拉。

6、本發(fā)明提供了一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，具有如下有益效果：

7、裝置本體在使用的時(shí)候，防護(hù)罩處于裝置本體的上方持續(xù)防護(hù)使用，若是遇到惡劣天氣的時(shí)候，尤其是遇到冰雹之后，冰雹會(huì)導(dǎo)致防護(hù)罩變形受損，影響防護(hù)效果，在防護(hù)罩損壞之后，可以直接推動(dòng)移動(dòng)組件位移，使其推動(dòng)受力塊組件傾斜，使限位塊組件傾斜，同時(shí)卡塊從卡槽的內(nèi)部脫離，使防護(hù)罩便捷解除固定，使防護(hù)罩便捷拆卸更換，提高維修更換效率。

8、裝置本體在原有功能的基礎(chǔ)上對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、逆行、超速、越線行駛、違例停靠等違章行為進(jìn)行全天候監(jiān)視和捕捉的時(shí)候，若是監(jiān)控區(qū)域處于禁鳴笛區(qū)域的時(shí)候，可以通過(guò)拾音模塊拾取司機(jī)鳴笛音量，然后通過(guò)噪音檢測(cè)模塊檢測(cè)噪音大小，然后傳遞給控制電路板，然后傳遞給監(jiān)控墻或監(jiān)控系統(tǒng)，方便監(jiān)控司機(jī)鳴笛，同時(shí)也可以在禁遠(yuǎn)光區(qū)域，通過(guò)光源位置識(shí)別模塊識(shí)別司機(jī)車(chē)輛車(chē)燈位置，然后通過(guò)亮度識(shí)別模塊識(shí)別是否開(kāi)啟遠(yuǎn)光，通過(guò)這兩個(gè)輔助系統(tǒng)，來(lái)識(shí)別司機(jī)是否鳴笛或是否開(kāi)啟遠(yuǎn)光，提高監(jiān)控的多樣性。

9、在裝置本體通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)以及固定板結(jié)構(gòu)固定使用的時(shí)候，可以在裝置本體固定之后，控制支撐結(jié)構(gòu)與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，使裝置本體調(diào)節(jié)監(jiān)控角度，角度調(diào)節(jié)完畢之后，通過(guò)扳手控制調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，控制推動(dòng)螺栓控制接觸板上升，使接觸板通過(guò)防滑槽與支撐結(jié)構(gòu)的底部防滑接觸固定，提高對(duì)裝置本體的固定效果，提高使用壽命，避免老化之后，導(dǎo)致裝置本體自動(dòng)傾斜或損壞，提高使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于，包括：裝置本體（1）；所述裝置本體（1）的頂端覆蓋有彈性復(fù)合材質(zhì)的防護(hù)罩（105），防護(hù)罩（105）的底部?jī)蓚?cè)分別開(kāi)設(shè)有一個(gè)側(cè)槽，側(cè)槽的內(nèi)部頂端固定有l(wèi)形結(jié)構(gòu)的限位塊組件（107），彈性金屬材質(zhì)的限位塊組件（107）內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)半球狀結(jié)構(gòu)的卡塊；控制電路板（2）；所述控制電路板（2）安裝在裝置本體（1）的內(nèi)部，控制電路板（2）通過(guò)線路與亮度識(shí)別模塊（205）連接，亮度識(shí)別模塊（205）通過(guò)線路與光源位置識(shí)別模塊（204）連接，光源位置識(shí)別模塊（204）內(nèi)置在裝置本體（1）的前端內(nèi)部，裝置本體（1）的前端內(nèi)部同時(shí)安裝有拾音模塊（202），控制電路板（2）通過(guò)線路與紅外濾光片連接，紅外濾光片通過(guò)線路與捕捉模塊連接，捕捉模塊通過(guò)線路與圖像傳感器連接，圖像傳感器通過(guò)線路與鏡頭連接；支撐結(jié)構(gòu)（3）；所述支撐結(jié)構(gòu)（3）通過(guò)螺栓固定在裝置本體（1）的底部，并將裝置本體（1）支撐，支撐結(jié)構(gòu)（3）的底部與接觸板（307）的內(nèi)部接觸，弧形板狀結(jié)構(gòu)的接觸板（307）內(nèi)部設(shè)有防滑槽，接觸板（307）的底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝有推動(dòng)螺栓（306）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述裝置本體（1）的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)的卡槽（101），卡槽（101）的內(nèi)部嵌入有卡塊，裝置本體（1）的后端上方固定有l(wèi)形結(jié)構(gòu)的支撐板組件（102）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述裝置本體（1）的頂端以及支撐板組件（102）的頂端開(kāi)設(shè)有導(dǎo)槽（103），支撐板組件（102）的后端上方貫穿安裝有移動(dòng)組件（104），并在支撐板組件（102）的內(nèi)部自由抽拉，移動(dòng)組件（104）的后端為t形軸結(jié)構(gòu)，并套裝有彈簧，移動(dòng)組件（104）的前端為楔形結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述防護(hù)罩（105）的后端固定有受力塊組件（106），底端為傾斜狀結(jié)構(gòu)的受力塊組件（106）與移動(dòng)組件（104）的前端上方滑動(dòng)接觸，防護(hù)罩（105）的底部粘接有兩個(gè)橡膠材質(zhì)的受力件（108），受力件（108）的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有弧形槽，受力件（108）的底部開(kāi)設(shè)有均勻排列的輔助槽，輔助槽的頂端為弧形結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述控制電路板（2）通過(guò)線路與紅外燈（201）連接，紅外燈（201）設(shè)在裝置本體（1）的前端內(nèi)部，控制電路板（2）通過(guò)線路與噪音檢測(cè)模塊（203）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述噪音檢測(cè)模塊（203）通過(guò)線路與拾音模塊（202）連接，控制電路板（2）通過(guò)線路分別與編碼器（207）以及存儲(chǔ)硬盤(pán)（206）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述編碼器（207）以及存儲(chǔ)硬盤(pán)（206）通過(guò)線路與傳輸模塊（208）連接，傳輸模塊（208）通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與交換機(jī)連接，交換機(jī)通過(guò)線路與解碼拼控一體機(jī)連接，解碼拼控一體機(jī)通過(guò)線路與監(jiān)控墻連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)（3）的兩側(cè)與連接板（301）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)連接板（301）對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)連接板（301）的底部與固定板結(jié)構(gòu)（302）固定連接，固定板結(jié)構(gòu)（302）通過(guò)螺栓固定在安裝位置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述固定板結(jié)構(gòu)（302）的上方焊接固定有u形結(jié)構(gòu)的內(nèi)板結(jié)構(gòu)（303），內(nèi)板結(jié)構(gòu)（303）的兩側(cè)分別貫穿開(kāi)設(shè)有一個(gè)l形結(jié)構(gòu)的滑槽（304）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，其特征在于，所述內(nèi)板結(jié)構(gòu)（303）的中間位置設(shè)有圓孔，內(nèi)板結(jié)構(gòu)（303）的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)（305），推動(dòng)螺栓（306）通過(guò)螺紋插入安裝在調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)（305）的內(nèi)部，接觸板（307）的底部對(duì)稱安裝有兩個(gè)l形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)板結(jié)構(gòu)（308），導(dǎo)板結(jié)構(gòu)（308）插入在滑槽（304）的內(nèi)部自由抽拉。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種具有輔助系統(tǒng)的監(jiān)控裝置，涉及交通監(jiān)控領(lǐng)域，包括：裝置本體；所述裝置本體的頂端覆蓋有彈性復(fù)合材質(zhì)的防護(hù)罩，防護(hù)罩的底部?jī)蓚?cè)分別開(kāi)設(shè)有一個(gè)側(cè)槽，側(cè)槽的內(nèi)部頂端固定有L形結(jié)構(gòu)的限位塊組件，彈性金屬材質(zhì)的限位塊組件內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)半球狀結(jié)構(gòu)的卡塊。遇到冰雹之后，冰雹會(huì)導(dǎo)致防護(hù)罩變形受損，影響防護(hù)效果，在防護(hù)罩損壞之后，可以直接推動(dòng)移動(dòng)組件位移，使其推動(dòng)受力塊組件傾斜，使限位塊組件傾斜，同時(shí)卡塊從卡槽的內(nèi)部脫離，使防護(hù)罩便捷解除固定，使防護(hù)罩便捷拆卸更換，提高維修更換效率，解決了常見(jiàn)的監(jiān)控裝置，在遇到惡劣天氣的時(shí)候，尤其是冰雹的時(shí)候，防護(hù)罩會(huì)受損，更換起來(lái)較為費(fèi)力的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：李以奎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄒城市交通運(yùn)輸局
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9