本技術(shù)涉及機(jī)場(chǎng)跑道領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)，跑道誤滑入侵事件多次發(fā)生，跑道入侵問(wèn)題受到民航局和各大機(jī)場(chǎng)的重視，隨著“四型機(jī)場(chǎng)”“四強(qiáng)空管”建設(shè)深入推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)正朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化方向快速發(fā)展。機(jī)場(chǎng)跑道放行狀態(tài)可變指示標(biāo)記牌系統(tǒng)作為防跑道侵入的目視助航燈光設(shè)施之一，其智慧化水平直接影響到機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行。

2、目前現(xiàn)有的技術(shù)有微波探測(cè)、單燈監(jiān)控、停止排燈、助航燈具組成的跑道放行系統(tǒng)，存在一定的缺陷，例如：其邏輯設(shè)計(jì)是人工遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)停止排燈進(jìn)行放行，飛行員通過(guò)助航燈具的顏色來(lái)判斷進(jìn)出跑道，燈具顏色變化根據(jù)時(shí)間讀秒來(lái)變化，同時(shí)有微波探測(cè)輔助是否飛機(jī)誤滑進(jìn)入。這種設(shè)計(jì)邏輯會(huì)存在幾個(gè)缺點(diǎn)：1、實(shí)際應(yīng)用中系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)備結(jié)點(diǎn)多、通訊距離遠(yuǎn)、電力載波數(shù)據(jù)量大等問(wèn)題，導(dǎo)致設(shè)備故障率高。2、讀秒時(shí)間計(jì)算變化燈光可能造成飛機(jī)還未滑出位置燈光已經(jīng)變換。3、燈具窗口小，觀(guān)察不直觀(guān)，尤其是大霧天氣或白天強(qiáng)太陽(yáng)光直射下分辨不清燈具顏色狀態(tài)等問(wèn)題。因此，如何克服上述存在的技術(shù)問(wèn)題和缺陷成為重點(diǎn)需要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服背景技術(shù)中所描述的缺陷，從而實(shí)現(xiàn)一種機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，該裝置具有識(shí)別面積大且醒目的牌面，能夠增大駕駛員觀(guān)測(cè)的清晰度，同時(shí)牌面信息可變，方便對(duì)駕駛員進(jìn)行指示，還能減少設(shè)備節(jié)點(diǎn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝和后續(xù)維護(hù)方便，能夠自動(dòng)使標(biāo)識(shí)牌朝向飛機(jī)，方便駕駛員觀(guān)察標(biāo)識(shí)牌的指示，減小出現(xiàn)跑道誤滑入侵的概率。

2、為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，包括支桿底座，所述支桿底座的頂端豎直設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的立式支桿。所述立式支桿的頂端鉸接設(shè)置有標(biāo)識(shí)牌，所述立式支桿上設(shè)置有控制標(biāo)識(shí)牌頂端前后擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述標(biāo)識(shí)牌的內(nèi)部固定設(shè)置有無(wú)線(xiàn)通訊模塊和傳感器模塊，所述標(biāo)識(shí)牌的外側(cè)還固定設(shè)置有微波探測(cè)器。

3、在上述機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置中，所述支桿底座的頂端中部固定設(shè)置有固定環(huán)，所述固定環(huán)的中部設(shè)置有伺服電機(jī)。

4、在上述機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置中，所述立式支桿的底部固定設(shè)置有與固定環(huán)同軸的旋轉(zhuǎn)筒，所述旋轉(zhuǎn)筒的底端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)且套設(shè)在固定環(huán)上。所述旋轉(zhuǎn)筒與固定環(huán)之間設(shè)置有軸承，通過(guò)軸承減小旋轉(zhuǎn)筒與固定環(huán)之間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。所述伺服電機(jī)的輸出端通過(guò)花鍵與旋轉(zhuǎn)筒相連接。通過(guò)伺服電機(jī)控制旋轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、在上述機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置中，所述標(biāo)識(shí)牌的底部為開(kāi)口結(jié)構(gòu)且其前端開(kāi)設(shè)有展示口，所述標(biāo)識(shí)牌的內(nèi)部卡接設(shè)置有可放置在展示口處的燈牌。牌面識(shí)別面積大且醒目，同時(shí)牌面信息可變。所述標(biāo)識(shí)牌的前端邊緣處均布設(shè)置有多個(gè)變色燈，通過(guò)變色燈吸引駕駛員視線(xiàn)，避免駕駛員走神。所述燈牌的底端固定設(shè)置有底部可與標(biāo)識(shí)牌相抵接的卡接板。

6、在上述機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置中，所述標(biāo)識(shí)牌的底端固定設(shè)置有封閉板，所述卡接板的底端與封閉板的頂端抵接設(shè)置。通過(guò)卡接板對(duì)燈牌進(jìn)行支撐和擠壓，使燈牌頂端與標(biāo)識(shí)牌內(nèi)部頂端抵接。所述封閉板的頂端豎直固定設(shè)置有與標(biāo)識(shí)牌的背部相抵接的安裝板，通過(guò)安裝板對(duì)燈牌的背部進(jìn)行抵接，從而對(duì)其進(jìn)行限位。所述無(wú)線(xiàn)通訊模塊和傳感器模塊均可拆卸設(shè)置在安裝板上，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊模塊和傳感器模塊實(shí)現(xiàn)環(huán)境和飛機(jī)位置的檢測(cè)以及遠(yuǎn)程多系統(tǒng)交互。所述標(biāo)識(shí)牌的背部與封閉板之間可拆卸設(shè)置有密封網(wǎng)，通過(guò)密封網(wǎng)處的背部與封閉板中間空隙進(jìn)行散熱，同時(shí)避免大量進(jìn)入灰塵。所述封閉板的底端中部與立式支桿的頂部相鉸接。

7、在上述機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括標(biāo)識(shí)牌背部固定設(shè)置的控制板，所述控制板的背部中間位置豎直固定設(shè)置有向下延伸的控制桿，所述控制桿的底部前端開(kāi)設(shè)有沿控制桿長(zhǎng)度方向設(shè)置的滑槽，所述立式支桿的頂部后端固定設(shè)置有電推桿，所述電推桿的伸縮端鉸接設(shè)置有可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)的滑塊。通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)標(biāo)識(shí)牌的頂端前后擺動(dòng)，便于使標(biāo)識(shí)牌始終朝向飛機(jī)方向，方便駕駛員隨時(shí)觀(guān)察標(biāo)識(shí)牌。

8、在上述機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置中，所述支桿底座的頂端中部固定設(shè)置有易折部，所述易折部的頂端固定設(shè)置有固定環(huán)，所述固定環(huán)的中部設(shè)置有伺服電機(jī)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置至少具有以下的有益效果：

10、1.本實(shí)用新型的機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，設(shè)置有位于支桿底座的頂端的立式支桿和立式支桿頂端鉸接設(shè)置的標(biāo)識(shí)牌以及控制標(biāo)識(shí)牌頂端前后擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、標(biāo)識(shí)牌的外側(cè)固定設(shè)置的微波探測(cè)器，能夠檢測(cè)飛機(jī)的位置，并自動(dòng)使標(biāo)識(shí)牌朝向飛機(jī)方向，方便駕駛員隨時(shí)觀(guān)察標(biāo)識(shí)牌的指示，最大程度的減小出現(xiàn)跑道誤滑入侵的概率。

11、2.本實(shí)用新型的機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，設(shè)置有位于立式支柱上方的標(biāo)識(shí)牌，和標(biāo)識(shí)牌的內(nèi)部固定設(shè)置的無(wú)線(xiàn)通訊模塊和傳感器模塊，具有識(shí)別面積大且醒目的牌面，能夠增大駕駛員觀(guān)測(cè)的清晰度，同時(shí)牌面信息可變，可遠(yuǎn)程多系統(tǒng)交互，方便對(duì)駕駛員的行動(dòng)進(jìn)行指示，還能夠減少設(shè)備節(jié)點(diǎn)，同時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝和后續(xù)維護(hù)都較為方便。

12、3.本實(shí)用新型的機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，設(shè)置有位于標(biāo)識(shí)牌的前端邊緣處均布設(shè)置的多個(gè)變色燈和標(biāo)識(shí)牌的內(nèi)部固定設(shè)置的無(wú)線(xiàn)通訊模塊和傳感器模塊，能夠根據(jù)飛機(jī)的移動(dòng)狀態(tài)和位置，控制變色燈工作，以吸引駕駛員視線(xiàn)，避免駕駛員走神，減小跑道誤滑入侵的概率。

技術(shù)特征：

1.一種機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，其特征在于：包括支桿底座(1)，所述支桿底座(1)的頂端豎直設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的立式支桿(2)，所述立式支桿(2)的頂端鉸接設(shè)置有標(biāo)識(shí)牌(3)，所述立式支桿(2)上設(shè)置有控制標(biāo)識(shí)牌(3)頂端前后擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，所述標(biāo)識(shí)牌(3)的內(nèi)部固定設(shè)置有無(wú)線(xiàn)通訊模塊(5)和傳感器模塊(6)，所述標(biāo)識(shí)牌(3)的外側(cè)還固定設(shè)置有微波探測(cè)器(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，其特征在于：所述支桿底座(1)的頂端中部固定設(shè)置有固定環(huán)(8)，所述固定環(huán)(8)的中部設(shè)置有伺服電機(jī)(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，其特征在于：所述立式支桿(2)的底部固定設(shè)置有與固定環(huán)(8)同軸的旋轉(zhuǎn)筒(10)，所述旋轉(zhuǎn)筒(10)的底端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)且套設(shè)在固定環(huán)(8)上，所述旋轉(zhuǎn)筒(10)與固定環(huán)(8)之間設(shè)置有軸承(11)，所述伺服電機(jī)(9)的輸出端通過(guò)花鍵與旋轉(zhuǎn)筒(10)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，其特征在于：所述標(biāo)識(shí)牌(3)的底部為開(kāi)口結(jié)構(gòu)且其前端開(kāi)設(shè)有展示口(12)，所述標(biāo)識(shí)牌(3)的內(nèi)部卡接設(shè)置有可放置在展示口(12)處的燈牌(13)，所述標(biāo)識(shí)牌(3)的前端邊緣處均布設(shè)置有多個(gè)變色燈(14)，所述燈牌(13)的底端固定設(shè)置有底部可與標(biāo)識(shí)牌(3)相抵接的卡接板(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，其特征在于：所述標(biāo)識(shí)牌(3)的底端固定設(shè)置有封閉板(16)，所述卡接板(15)的底端與封閉板(16)的頂端抵接設(shè)置，所述封閉板(16)的頂端豎直固定設(shè)置有與標(biāo)識(shí)牌(3)的背部相抵接的安裝板(17)，所述無(wú)線(xiàn)通訊模塊(5)和傳感器模塊(6)均可拆卸設(shè)置在安裝板(17)上，所述標(biāo)識(shí)牌(3)的背部與封閉板(16)之間可拆卸設(shè)置有密封網(wǎng)(18)，所述封閉板(16)的底端中部與立式支桿(2)的頂部相鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括標(biāo)識(shí)牌(3)背部固定設(shè)置的控制板(41)，所述控制板(41)的背部中間位置豎直固定設(shè)置有向下延伸的控制桿(42)，所述控制桿(42)的底部前端開(kāi)設(shè)有沿控制桿(42)長(zhǎng)度方向設(shè)置的滑槽(43)，所述立式支桿(2)的頂部后端固定設(shè)置有電推桿(44)，所述電推桿(44)的伸縮端鉸接設(shè)置有可在滑槽(43)內(nèi)滑動(dòng)的滑塊(45)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，其特征在于：所述支桿底座(1)的頂端中部固定設(shè)置有易折部(19)，所述易折部的頂端固定設(shè)置有固定環(huán)(8)，所述固定環(huán)(8)的中部設(shè)置有伺服電機(jī)(9)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及機(jī)場(chǎng)跑道領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，包括支桿底座，所述支桿底座的頂端豎直設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的立式支桿，所述立式支桿的頂端鉸接設(shè)置有標(biāo)識(shí)牌，所述立式支桿上設(shè)置有控制標(biāo)識(shí)牌頂端前后擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述標(biāo)識(shí)牌的內(nèi)部固定設(shè)置有無(wú)線(xiàn)通訊模塊和傳感器模塊，所述標(biāo)識(shí)牌的外側(cè)還固定設(shè)置有微波探測(cè)器；本技術(shù)的機(jī)場(chǎng)用跑道放行可變指示標(biāo)記裝置，具有識(shí)別面積大且醒目的牌面，能夠增大駕駛員觀(guān)測(cè)的清晰度，同時(shí)牌面信息可變，方便對(duì)駕駛員進(jìn)行指示，還能減少設(shè)備節(jié)點(diǎn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝和后續(xù)維護(hù)方便，能夠自動(dòng)使標(biāo)識(shí)牌朝向飛機(jī)，方便駕駛員觀(guān)察標(biāo)識(shí)牌的指示，減小出現(xiàn)跑道誤滑入侵的概率。

技術(shù)研發(fā)人員：翁誠(chéng),張?zhí)焱?葉紅領(lǐng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：翁誠(chéng)
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/23