本申請(qǐng)涉及道路交通，具體涉及一種可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、道路交通信號(hào)燈是交通安全產(chǎn)品中的一個(gè)類(lèi)別，是為了加強(qiáng)道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具，適用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信號(hào)控制機(jī)控制，指導(dǎo)車(chē)輛和行人安全有序地通行。交通燈是一種由紅、黃、綠三種顏色燈組成的信號(hào)燈，綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛通行，黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，禁止車(chē)輛通行。傳統(tǒng)交通燈結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，多為將紅、黃、綠三色燈體安裝在一燈架上，再將燈架固定在一立柱或其他固定裝置上。

2、在日常通行中，交通燈具有指揮交通的作用，能為交警減輕工作量，但是現(xiàn)有的交通燈仍然存在不足之處，現(xiàn)有的交通燈功能較為單一，除指示行止命令外，沒(méi)有其他功能，難以適應(yīng)現(xiàn)今人們對(duì)復(fù)雜路況信息的獲取需求，在遇到日光強(qiáng)烈的天氣，因外強(qiáng)光刺眼，也無(wú)法正確識(shí)別交通燈的信號(hào)提示，而且交通燈在安裝時(shí)大多都安裝在路口的電線(xiàn)桿上，由于安裝后的交通燈過(guò)高，需要借助梯子等工具，維修起來(lái)較為不便，還會(huì)影響路上的交通和行人通過(guò)。

3、公開(kāi)號(hào)為“cn219831966u”的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種便于檢修的交通信號(hào)裝置，包括支架和交通燈，支架包括固定桿和活動(dòng)桿，固定桿的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，活動(dòng)桿嵌設(shè)于凹槽內(nèi)且與固定桿鉸接，交通燈安裝于活動(dòng)桿上，活動(dòng)桿的一側(cè)固定設(shè)有牽引繩，固定桿背離凹槽的一側(cè)固定設(shè)有用于卷設(shè)牽引繩的電動(dòng)卷繞組件，維修時(shí)，工作人員只需啟動(dòng)電動(dòng)卷繞組件，以緩緩松動(dòng)鋼絲繩，活動(dòng)桿與固定桿發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°后即與地面接觸，從而極大的方便了工作人員進(jìn)行檢修。

4、上述發(fā)明雖然在一定程度上解決了背景技術(shù)中的問(wèn)題，但是仍然存在一些問(wèn)題：

5、1.該裝置在使用時(shí)，雖然能使交通燈下降，對(duì)交通燈進(jìn)行維修，但在一些馬路較為狹窄的路段，會(huì)擋住路面，容易造成交通堵塞，影響人們的正常出行；

6、2.該裝置雖然能在需要維修時(shí)旋轉(zhuǎn)一定角度，但在轉(zhuǎn)動(dòng)處未設(shè)置限位裝置，存在轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大導(dǎo)致裝置損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，包括：立柱、橫梁和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；立柱固定立設(shè)于地面上；橫梁一端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定連接；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定安裝于立柱側(cè)邊靠近頂端位置，且旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上安裝擺線(xiàn)針減速機(jī)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在擺線(xiàn)針減速機(jī)作用下使橫梁水平旋轉(zhuǎn)。

2、立柱底端設(shè)置有若干加強(qiáng)筋；加強(qiáng)筋上方開(kāi)設(shè)有接線(xiàn)孔；立柱上方設(shè)置有爬梯；立柱頂端設(shè)置避雷針；避雷針下方設(shè)置有連接部，連接部配置用于連接旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括：上底座、下底座、旋轉(zhuǎn)組件；旋轉(zhuǎn)組件設(shè)置于上底座和下底座之間；上底座和下底座分別與連接部固接。

4、優(yōu)選的，旋轉(zhuǎn)組件包括：旋轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)套；旋轉(zhuǎn)軸套設(shè)在旋轉(zhuǎn)套內(nèi)；旋轉(zhuǎn)套為內(nèi)部中空的圓柱體，且旋轉(zhuǎn)套上方和下方的開(kāi)口直徑均大于旋轉(zhuǎn)套中部直徑；旋轉(zhuǎn)套下端固接有橫梁連接件。

5、優(yōu)選的，上底座包括：上底座連接座、上底座橫板和上底座肋板；上底座連接座連接連接部，且上底座連接座上開(kāi)設(shè)螺孔；上底座橫板與上底座連接座固接，且上底座橫板垂直于上底座連接座，以及上底座橫板上開(kāi)設(shè)擺線(xiàn)針減速機(jī)安裝孔和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接孔；上底座肋板分別與上底座連接座和上底座橫板固接，且上底座肋板同時(shí)垂直于上底座橫板和上底座連接座。

6、優(yōu)選的，下底座包括：下底座連接座、下底座橫板、下底座肋板和下底座限位板；下底座連接座連接連接部，且下底座連接座下開(kāi)設(shè)螺孔；下底座橫板與下底座連接座固接，且下底座橫板垂直于下底座連接座；下底座橫板上開(kāi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接孔和兩豎直方向定位孔；下底座肋板設(shè)置于下底座橫板下表面，且下底座肋板分別與下底座連接座和下底座橫板固接，以及下底座肋板同時(shí)垂直于下底座橫板和下底座連接座；下底座限位板設(shè)置于下底座橫板上表面，且下底座限位板分別垂直于下底座橫板和下底座連接座；下底座限位板上開(kāi)設(shè)兩水平方向定位孔。

7、通過(guò)在下底座限位板和下底座橫板上設(shè)置定位孔，在橫梁旋轉(zhuǎn)到預(yù)定角度后，使用定位螺栓并通過(guò)定位孔將橫梁定位。

8、優(yōu)選的，擺線(xiàn)針減速機(jī)通過(guò)擺線(xiàn)針減速機(jī)安裝孔安裝在上底座橫板上，擺線(xiàn)針減速機(jī)下方設(shè)置主齒輪和副齒輪；擺線(xiàn)針減速機(jī)通過(guò)主齒輪和副齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)組件轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、優(yōu)選的，主齒輪和副齒輪的模數(shù)相同，且主齒輪和副齒輪的齒數(shù)比值為5：1。

10、通過(guò)以上技術(shù)方案，主副齒輪組成減速裝置，使得橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)速度不會(huì)過(guò)快從而導(dǎo)致意外發(fā)生。

11、優(yōu)選的，橫梁上設(shè)置有若干設(shè)備安裝孔。

12、通過(guò)上述技術(shù)方案，橫梁上可同時(shí)安裝如測(cè)速儀、視頻監(jiān)控等設(shè)備。

13、優(yōu)選的，橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0～90°。

14、通過(guò)以上技術(shù)方案，在檢修時(shí)可將橫梁水平轉(zhuǎn)動(dòng)90°從而無(wú)需占用車(chē)道對(duì)橫梁或橫梁上安裝的設(shè)備進(jìn)行檢修或調(diào)整。

15、該方案改變了原有懸臂桿只能固定安裝的模式，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，方便施工前期桿件吊裝和設(shè)備安裝，后期維護(hù)時(shí)也可以旋轉(zhuǎn)至路面以外的地方進(jìn)行維護(hù)，避免或減少路面布控的時(shí)間，避免擁堵，提高車(chē)道通行效率，降低發(fā)生交通事故風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括立柱、橫梁和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述立柱固定立設(shè)于地面上；所述橫梁一端與所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定連接；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定安裝于所述立柱側(cè)邊靠近頂端位置，且所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上安裝擺線(xiàn)針減速機(jī)；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在所述擺線(xiàn)針減速機(jī)作用下使所述橫梁水平旋轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述立柱底端設(shè)置有若干加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋上方開(kāi)設(shè)有接線(xiàn)孔；所述立柱上方設(shè)置有爬梯；所述立柱頂端設(shè)置避雷針；所述避雷針下方設(shè)置有連接部，所述連接部配置用于連接所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括：上底座、下底座、旋轉(zhuǎn)組件；所述旋轉(zhuǎn)組件設(shè)置于所述上底座和所述下底座之間；所述上底座和所述下底座分別與所述連接部固接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)組件包括：旋轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)套；所述旋轉(zhuǎn)軸套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)套內(nèi)；所述旋轉(zhuǎn)套為內(nèi)部中空的圓柱體，且所述旋轉(zhuǎn)套上方和下方的開(kāi)口直徑均大于所述旋轉(zhuǎn)套中部直徑；所述旋轉(zhuǎn)套下端固接有橫梁連接件。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上底座包括：上底座連接座、上底座橫板和上底座肋板；所述上底座連接座連接所述連接部，且所述上底座連接座上開(kāi)設(shè)螺孔；所述上底座橫板與所述上底座連接座固接，且所述上底座橫板垂直于所述上底座連接座，以及所述上底座橫板上開(kāi)設(shè)擺線(xiàn)針減速機(jī)安裝孔和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接孔；所述上底座肋板分別與所述上底座連接座和所述上底座橫板固接，且所述上底座肋板同時(shí)垂直于所述上底座橫板和所述上底座連接座。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下底座包括：下底座連接座、下底座橫板、下底座肋板和下底座限位板；所述下底座連接座連接所述連接部，且所述下底座連接座下開(kāi)設(shè)螺孔；所述下底座橫板與所述下底座連接座固接，且所述下底座橫板垂直于所述下底座連接座；所述下底座橫板上開(kāi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接孔和兩豎直方向定位孔；所述下底座肋板設(shè)置于所述下底座橫板下表面，且所述下底座肋板分別與所述下底座連接座和所述下底座橫板固接，以及所述下底座肋板同時(shí)垂直于所述下底座橫板和所述下底座連接座；所述下底座限位板設(shè)置于所述下底座橫板上表面，且所述下底座限位板分別垂直于所述下底座橫板和所述下底座連接座；所述下底座限位板上開(kāi)設(shè)兩水平方向定位孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擺線(xiàn)針減速機(jī)通過(guò)所述擺線(xiàn)針減速機(jī)安裝孔安裝在所述上底座橫板上，所述擺線(xiàn)針減速機(jī)下方設(shè)置主齒輪和副齒輪；所述擺線(xiàn)針減速機(jī)通過(guò)所述主齒輪和所述副齒輪帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)組件轉(zhuǎn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主齒輪和副齒輪的模數(shù)相同，且所述主齒輪和所述副齒輪的齒數(shù)比值為5：1。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫梁上設(shè)置有若干設(shè)備安裝孔。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫梁的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0～90°。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N可旋轉(zhuǎn)式懸臂桿件結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括立柱、橫梁和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；立柱固定立設(shè)于地面上；橫梁一端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定連接；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定安裝于立柱側(cè)邊靠近頂端位置，且旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上安裝擺線(xiàn)針減速機(jī)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在擺線(xiàn)針減速機(jī)作用下使橫梁水平旋轉(zhuǎn)。該方案改變了原有懸臂桿只能固定安裝的模式，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，方便施工前期桿件吊裝和設(shè)備安裝，后期維護(hù)時(shí)也可以旋轉(zhuǎn)至路面以外的地方進(jìn)行維護(hù)，避免或減少路面布控的時(shí)間，避免擁堵，提高車(chē)道通行效率，降低發(fā)生交通事故風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李林鋒,張志雄,邱慎燕
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建省高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/30