本技術(shù)涉及交通控制領(lǐng)域，更具體地說，本技術(shù)涉及一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置。

背景技術(shù)：

1、交通是一個城市的命脈，是城市生存和發(fā)展的手段，隨著城市的發(fā)展和道路的建設(shè)，道路交通運(yùn)輸變得愈加的繁忙，特別是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人類對于交通工具的需求持續(xù)增長，汽車數(shù)量的迅速增長，進(jìn)一步加大了城市交通的壓力，為了緩解當(dāng)前城市交通的壓力，保證道路交通的順暢，最有效的方法就是通過交通控制裝置來合理地調(diào)配車輛的運(yùn)行；

2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有專利(公開號：cn?110634307?a)公開了一種前端交通控制設(shè)備的交通控制方法及裝置，其中方法，用于前端交通控制設(shè)備，獲取道路上的車輛的當(dāng)前交通狀態(tài)；實時獲取道路上的車輛信息；根據(jù)車輛信息和當(dāng)前交通狀態(tài)，對當(dāng)前道路進(jìn)行自適應(yīng)控制。通過前端交通控制設(shè)備在前端實時獲取當(dāng)前的不同交通狀態(tài)，在低峰狀態(tài)或平峰狀態(tài)或高峰狀態(tài)中實施與其對應(yīng)的交通自適應(yīng)控制，無需遠(yuǎn)端的交通服務(wù)中心參與工作，在很大程度上，節(jié)約了前端采集設(shè)備向遠(yuǎn)端交通服務(wù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r間，進(jìn)而改善了前端交通控制設(shè)備的交通控制效率，有利于快速對當(dāng)前道路的交通流進(jìn)行交通監(jiān)控。發(fā)明人在實現(xiàn)本實用新型的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題：

3、此類交通控制裝置依賴于采集設(shè)備的數(shù)據(jù)，但對于惡劣天氣或不同的道路環(huán)境下，需要不同的控制策略，不能充分適應(yīng)這些變化，導(dǎo)致交通控制不理想，同時現(xiàn)有的交通控制裝置無法及時將道路信息處理反饋，從而導(dǎo)致交叉路口發(fā)生擁堵的現(xiàn)象；

4、因此，針對上述問題提出一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型提供一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置，包括基座，所述基座的頂部安裝有監(jiān)控反饋機(jī)構(gòu)，所述監(jiān)控反饋機(jī)構(gòu)包括支撐桿、支撐板、攝像頭、地磁傳感器、gps導(dǎo)航定位系統(tǒng)、信息處理中心、時間顯示模塊、交通信號燈；

3、所述基座的頂部固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定安裝有支撐板，所述支撐板的頂部安裝有攝像頭，所述攝像頭的一側(cè)設(shè)置有地磁傳感器，所述地磁傳感器的一側(cè)設(shè)置有g(shù)ps導(dǎo)航定位系統(tǒng)，所述gps導(dǎo)航定位系統(tǒng)的一側(cè)設(shè)置有信息處理中心，所述信息處理中心的一側(cè)設(shè)置有時間顯示模塊，所述時間顯示模塊的一側(cè)設(shè)置有交通信號燈。

4、進(jìn)一步的，所述交通信號燈的外部固定安裝有防護(hù)罩。

5、進(jìn)一步的，所述支撐板的頂部固定安裝有支撐罩，所述支撐罩的頂部固定安裝有太陽能板，所述支撐罩的內(nèi)部嵌入安裝有強(qiáng)光照射燈。

6、進(jìn)一步的，所述地磁傳感器與gps導(dǎo)航定位系統(tǒng)共同配合使用。

7、進(jìn)一步的，所述交通信號燈分為紅燈、黃燈、綠燈。

8、進(jìn)一步的，所述時間顯示模塊與交通信號燈共同配合使用。

9、進(jìn)一步的，所述防護(hù)罩共設(shè)有三個，均有分布于交通信號燈的頂部。

10、進(jìn)一步的，所述強(qiáng)光照射燈設(shè)有多個，均有分布于防護(hù)罩的內(nèi)部。

11、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

12、1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該種前端交通控制設(shè)備的交通控制裝置通過設(shè)置監(jiān)控反饋機(jī)構(gòu)，使得根據(jù)道路行駛的汽車與人對交通信號燈進(jìn)行控制，將基座安裝在交通繁忙的路口或道路上，以便準(zhǔn)確采集交通數(shù)據(jù)，完成安裝后，進(jìn)行初始化設(shè)置，確保各組件能夠正常工作并與信息處理中心進(jìn)行通信，攝像頭用于實時捕捉道路上的車輛和行人信息，地磁傳感器則用于檢測車輛經(jīng)過時的磁場變化，從而獲取車輛流量、速度等數(shù)據(jù)，gps導(dǎo)航定位系統(tǒng)提供精確的地理位置信息，有助于定位交通擁堵區(qū)域，采集到的數(shù)據(jù)都被傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行倪M(jìn)行處理和分析，通過智能算法，信息處理中心能夠識別交通模式、預(yù)測交通流量，并實時更新交通狀態(tài)，基于處理和分析得到的數(shù)據(jù)，信息處理中心可以發(fā)送指令給交通信號燈，調(diào)整其變化周期和配時，以優(yōu)化交通流，且時間顯示模塊可以提供實時的時間信息，輔助交通管理和控制，自動調(diào)整交通信號燈的變化，減少交通擁堵，提高道路通行效率。

技術(shù)特征：

1.一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的頂部安裝有監(jiān)控反饋機(jī)構(gòu)(2)，所述監(jiān)控反饋機(jī)構(gòu)(2)包括支撐桿(3)、支撐板(4)、攝像頭(5)、地磁傳感器(6)、gps導(dǎo)航定位系統(tǒng)(7)、信息處理中心(8)、時間顯示模塊(9)、交通信號燈(10)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置，其特征在于：所述交通信號燈(10)的外部固定安裝有防護(hù)罩(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置，其特征在于：所述支撐板(4)的頂部固定安裝有支撐罩(12)，所述支撐罩(12)的頂部固定安裝有太陽能板(13)，所述支撐罩(12)的內(nèi)部嵌入安裝有強(qiáng)光照射燈(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置，其特征在于：所述地磁傳感器(6)與gps導(dǎo)航定位系統(tǒng)(7)共同配合使用。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置，其特征在于：所述交通信號燈(10)分為紅燈、黃燈、綠燈。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置，其特征在于：所述時間顯示模塊(9)與交通信號燈(10)共同配合使用。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置，其特征在于：所述防護(hù)罩(11)共設(shè)有三個，均有分布于交通信號燈(10)的頂部。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置，其特征在于：所述強(qiáng)光照射燈(14)設(shè)有多個，均有分布于防護(hù)罩(11)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種前段交通控制設(shè)備的交通控制裝置，具體為交通控制領(lǐng)域，包括基座，基座的頂部安裝有監(jiān)控反饋機(jī)構(gòu)，監(jiān)控反饋機(jī)構(gòu)包括支撐桿、支撐板、攝像頭、地磁傳感器、GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)、信息處理中心、時間顯示模塊、交通信號燈。本技術(shù)通過設(shè)置監(jiān)控反饋機(jī)構(gòu)，使得根據(jù)道路行駛的汽車與人對交通信號燈進(jìn)行控制，將基座安裝在交通繁忙的路口或道路上，通過攝像頭5、地磁傳感器6、GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)7對道路信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行倪M(jìn)行處理和分析，實時更新交通狀態(tài)，基于處理和分析得到的數(shù)據(jù)，信息處理中心可以發(fā)送指令給交通信號燈，調(diào)整其變化周期和配時，以優(yōu)化交通流，且時間顯示模塊可以提供實時的時間信息。

技術(shù)研發(fā)人員：范敏賢
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東新粵交通投資有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/23