本技術(shù)涉及報警裝置，具體是一種便于安裝的地鐵火災報警裝置。

背景技術(shù)：

1、便于安裝的地鐵火災報警裝置是一種能夠快速安裝在地鐵站點或車輛上的設備，用于監(jiān)測和報警地鐵火災的裝置。它通常包括煙霧探測器、溫度傳感器、聲光報警器等組件，可以實時監(jiān)測地鐵車廂或站點內(nèi)的煙霧和溫度變化。

2、然而現(xiàn)有技術(shù)中部分便于安裝的地鐵火災報警裝置在使用時，通常需要工作人員發(fā)現(xiàn)火情，然后按動報警裝置，使其發(fā)出警報以此來疏散乘客。

3、但是在把裝置安裝在合適的位置后，不能對其進行保護，因此可能會有乘客在搭乘地鐵時誤觸，而導致誤報火情、報警器不能快速安裝拆卸，不方便工作人員對其進行拆卸檢修。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種便于安裝的地鐵火災報警裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在把裝置安裝在合適的位置后，不能對其進行保護，因此可能會有乘客在搭乘地鐵時誤觸，而導致誤報火情、報警器不能快速安裝拆卸，不方便工作人員對其進行拆卸檢修的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出一種便于安裝的地鐵火災報警裝置，包括：安裝板、固定盒、報警器，安裝板的前端轉(zhuǎn)動連接有防護罩，固定盒的內(nèi)部開設有腔體二，固定盒的前端開設有固定孔，固定盒的兩側(cè)中部固定連接有固體條，固定條上開設有卡合槽二，腔體二的內(nèi)部設置有彈簧二，彈簧二的上端固定連接有卡合板二，卡合板二的前端固定連接有拉動板二，安裝板的內(nèi)部開設有腔體一，防護罩的下端開設有卡合槽一，安裝板的前端滑動連接有拉動板一，拉動板一的上端且轉(zhuǎn)動連接有連接板，連接板的一端轉(zhuǎn)動連接有卡合板一，卡合板一的下端固定連接有彈簧一。

3、作為本實用新型進一步的方案：安裝板的前端固定連接固定盒，固定盒的內(nèi)部安裝報警器。

4、作為本實用新型進一步的方案：固定盒的內(nèi)部且靠近兩側(cè)的位置均開設腔體二，固定盒的前端且靠近兩側(cè)的位置均開設固定孔，固定孔與腔體二連通，固定條與固定盒一體連接，固定條上開設有卡合槽二。

5、作為本實用新型進一步的方案：彈簧二的上端固定連接有卡合板二，拉動板二遠離卡合板二的一端穿過固定孔且延伸至腔體二的外側(cè)。

6、作為本實用新型進一步的方案：卡合板二的上端與卡合槽二的內(nèi)部卡和。

7、作為本實用新型進一步的方案：安裝板的內(nèi)部且靠近底端的位置開設腔體一，卡合槽一與腔體一連通。

8、作為本實用新型進一步的方案：拉動板一的一端延伸進入腔體一的內(nèi)部，連接板位于腔體一的內(nèi)部，連接板遠離拉動板一的一端轉(zhuǎn)動連接卡合板一。

9、作為本實用新型進一步的方案：卡合板一的上端滑動進入卡合槽一的內(nèi)部，卡合板一的下端于腔體一的內(nèi)部，彈簧一遠離卡合板一的一端固定連接腔體一的下端內(nèi)壁。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、1、轉(zhuǎn)動防護罩，使得防護罩對報警器進行密封，往前拉動拉動板一，拉動板一通過連接板帶動卡合板一順著卡合槽一往下滑動，卡合板一會擠壓彈簧一，使得防護罩的后側(cè)與安裝板的前側(cè)相接觸，接著松開拉動板一，進而在彈簧一復位的作用力下會使得卡合板一與卡合槽一的內(nèi)部相卡合，繼而能夠把防護罩固定在安裝板的外部對報警器的外部進行防護，防止乘客誤觸裝置。

12、2、拉動板二帶動卡合板二在腔體二順著卡合槽二往下滑動，卡合板二會壓縮彈簧二，松開拉動板二，卡合板二與卡合槽二卡合，使報警器能夠被固定在固定盒的內(nèi)部，實現(xiàn)了對報警器快速安裝拆卸的效果，從而方便工作人員對其進行拆卸檢修。

技術(shù)特征：

1.一種便于安裝的地鐵火災報警裝置，其特征在于，包括：安裝板(1)、固定盒(9)、報警器(15)，安裝板(1)的前端轉(zhuǎn)動連接有防護罩(2)，固定盒(9)的內(nèi)部開設有腔體二(10)，固定盒(9)的前端開設有固定孔(13)，固定盒(9)的兩側(cè)中部固定連接有固體條，固定條上開設有卡合槽二(16)，腔體二(10)的內(nèi)部設置有彈簧二(11)，彈簧二(11)的上端固定連接有卡合板二(14)，卡合板二(14)的前端固定連接有拉動板二(12)，安裝板(1)的內(nèi)部開設有腔體一(4)，防護罩(2)的下端開設有卡合槽一(3)，安裝板(1)的前端滑動連接有拉動板一(6)，拉動板一(6)的上端且轉(zhuǎn)動連接有連接板(7)，連接板(7)的一端轉(zhuǎn)動連接有卡合板一(8)，卡合板一(8)的下端固定連接有彈簧一(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的地鐵火災報警裝置，其特征在于，安裝板(1)的前端固定連接固定盒(9)，固定盒(9)的內(nèi)部安裝報警器(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的地鐵火災報警裝置，其特征在于，固定盒(9)的內(nèi)部且靠近兩側(cè)的位置均開設腔體二(10)，固定盒(9)的前端且靠近兩側(cè)的位置均開設固定孔(13)，固定孔(13)與腔體二(10)連通，固定條與固定盒(9)一體連接，固定條上開設有卡合槽二(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的地鐵火災報警裝置，其特征在于，彈簧二(11)的上端固定連接有卡合板二(14)，拉動板二(12)遠離卡合板二(14)的一端穿過固定孔(13)且延伸至腔體二(10)的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的地鐵火災報警裝置，其特征在于，卡合板二(14)的上端與卡合槽二(16)的內(nèi)部卡和。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的地鐵火災報警裝置，其特征在于，安裝板(1)的內(nèi)部且靠近底端的位置開設腔體一(4)，卡合槽一(3)與腔體一(4)連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的地鐵火災報警裝置，其特征在于，拉動板一(6)的一端延伸進入腔體一(4)的內(nèi)部，連接板(7)位于腔體一(4)的內(nèi)部，連接板(7)遠離拉動板一(6)的一端轉(zhuǎn)動連接卡合板一(8)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的地鐵火災報警裝置，其特征在于，卡合板一(8)的上端滑動進入卡合槽一(3)的內(nèi)部，卡合板一(8)的下端于腔體一(4)的內(nèi)部，彈簧一(5)遠離卡合板一(8)的一端固定連接腔體一(4)的下端內(nèi)壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種便于安裝的地鐵火災報警裝置，涉及報警裝置技術(shù)領域，包括：安裝板、固定盒、報警器，安裝板的前端轉(zhuǎn)動連接有防護罩，固定盒的內(nèi)部開設有腔體二，固定盒的前端開設有固定孔，固定盒的兩側(cè)中部固定連接有固體條，固定條上開設有卡合槽二，腔體二的內(nèi)部設置有彈簧二，彈簧二的上端固定連接有卡合板二，卡合板二的前端固定連接有拉動板二，安裝板的內(nèi)部開設有腔體一，防護罩的下端開設有卡合槽一，安裝板的前端滑動連接有拉動板一：解決了現(xiàn)有技術(shù)中在把裝置安裝在合適的位置后，不能對其進行保護，因此可能會有乘客在搭乘地鐵時誤觸，而導致誤報火情、報警器不能快速安裝拆卸，不方便工作人員對其進行拆卸檢修的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉續(xù),楊一峰,劉尚,王興康,袁科,謝發(fā)平,孫志鵬,何友生,王惠連,詹皖晉,張呈飛
受保護的技術(shù)使用者：中鐵四局集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2025/1/2