專利名稱：電子式汽車電喇叭控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子式汽車電喇叭控制器(繼電器)。
通常應(yīng)用的汽車電喇叭控制器多為觸點(diǎn)式繼電器。它主要有觸點(diǎn)、觸點(diǎn)臂和線圈所組成。當(dāng)按下按鈕接通電源，電流通過線圈產(chǎn)生磁力，吸下活動(dòng)觸點(diǎn)臂使觸點(diǎn)閉合，電流經(jīng)觸點(diǎn)通過喇叭發(fā)出聲音。松開按鈕，電流中斷，觸點(diǎn)離開，喇叭停止發(fā)音。但由于觸點(diǎn)式繼電器是靠觸點(diǎn)的閉合和斷開工作，觸點(diǎn)間易形成很大的電火花，使觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或氧化而影響其使用壽命。又因電流中斷后線圈中易產(chǎn)生較高的自感電動(dòng)式，在按鈕間形成較強(qiáng)的電火花，使按鈕燒蝕而影響靈敏性，需要經(jīng)常檢查和磨修。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命長，靈敏性高而安全可靠的電喇叭控制器(繼電器)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，采用電子式喇叭控制器即采用由按鈕控制、負(fù)載是喇叭的單級(jí)或多級(jí)放大電路。利用晶體管“飽和”與“截止”特性控制喇叭電流的通與斷，以實(shí)現(xiàn)汽車電喇叭的正常工作。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型單級(jí)放大電路的電原理圖。
圖2是本實(shí)用新型多級(jí)放大電路中兩級(jí)放大電路的電原理圖。
本實(shí)用新型由晶體管、電阻、電容和二極管組成為按鈕控制、負(fù)載是喇叭的單級(jí)或多級(jí)放大電路。該電路的偏壓電阻R1串聯(lián)按鈕與電源負(fù)極連接，晶體管BG1的發(fā)射極與電源正極連接、集電極與喇叭連接。
按鈕串聯(lián)于電流負(fù)極與放大電路的電阻R1之間，通過控制電流的斷或通控制電路工作。
喇叭一引線連接于電源負(fù)極與電阻R1的連線，另一引線連接晶體管BG1的集電極。
如圖1所示，單級(jí)放大電路由晶體管BG1、電容C1、二極管D1和電阻R1、R2所組成。晶體管BG1的發(fā)射極與電源正極連接、集電極與喇叭連接、基極串聯(lián)二極管D1與電阻R1、R2的連線連接；電阻R1、R2組成分壓式偏值電路，一端串聯(lián)按鈕與電源負(fù)極連接、另一端連接晶體管BG1的發(fā)射極；電容C1并聯(lián)于晶體管BG1的發(fā)射極與集電極。
晶體管BG1的作用是利用其“飽和”與“截止”特性控制喇叭中電流的接通與斷，以實(shí)現(xiàn)汽車電喇叭的正常工作。
電阻和二極管的作用是為晶體管提供足夠的正向偏壓和防止晶體管被反向擊穿，以達(dá)到利用小電流控制大電流的目的。
電容的作用是吸收晶體管截止時(shí)喇叭線圈產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢，保護(hù)晶體管不被擊穿。
如圖2所示，多級(jí)放大電路的兩級(jí)放大電路由晶體管BG1、BG2，電阻R1、R2、R3、R4、R5，二極管D1′、D2所組成。晶體管BG1的發(fā)射極連接電源的正極、集電極連接喇叭、基極連接晶體管BG2的發(fā)射極；晶體管BG2的集電極串聯(lián)電阻R4、二極管D2與晶體管BG1集電極與喇叭的連線連接，基極串聯(lián)二極管D1′與電阻R1、R2的連線連接，電阻R1、R2串聯(lián)組成偏壓電路，電阻R1串聯(lián)按鈕與電源負(fù)極連接，電阻R2并聯(lián)于晶體管BG1的發(fā)射極；電阻R3并聯(lián)于晶體管BG2基極與二極管D1′連線和電阻R2與晶體管BG1發(fā)射極的連線；電阻R5并聯(lián)于晶體管BG1基極與晶體管BG2發(fā)射極的連線和電阻R3與晶體管BG1發(fā)射極的連線；電阻R4與二極管D2的串聯(lián)線之間接地線(搭鐵)。
本控制器需工作時(shí)，按下按鈕，電源接通，偏壓電阻有電流通過產(chǎn)生電位差，晶體管基極電位降低，產(chǎn)生基極電流，晶體管導(dǎo)通并迅速進(jìn)入飽和狀態(tài)，電路導(dǎo)通，電流通過喇叭便發(fā)生聲音。按鈕斷開，沒電流通過，晶體管基極相對(duì)于發(fā)射極電位為零，晶體管處于截止?fàn)顟B(tài)，喇叭停止發(fā)音。
本控制器使用壽命長，靈敏度高，性能可靠，可廣泛應(yīng)用于各種汽車及拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車的電喇叭。
權(quán)利要求1.一種電子式汽車電喇叭控制器，其特征是該控制器系采用由晶體管、電阻、電容和二極管組成為按鈕控制、負(fù)載是喇叭的單級(jí)或多級(jí)放大電路，電路的偏壓電阻R1串聯(lián)按鈕與電源的負(fù)極連接、晶體管BG1的發(fā)射極與電源的正極連接、集電極與喇叭連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征是單級(jí)放大電路由晶體管BG1、電容C1、二極管D1和電阻R1、R2所組成，晶體管BG1的發(fā)射極與電源正極連接、集電極與喇叭連接、基極串聯(lián)二極管D1與電阻R1、R2的連線連接，電阻R1、R2組成分壓式偏值電路，一端串聯(lián)按鈕與電源負(fù)極連接，另一端連接晶體管BG1的發(fā)射極，電容C1并聯(lián)于晶體管BG1的發(fā)射極與集電極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制器，其特征是多級(jí)放大電路中的兩極放大電路由晶體管BG1～2、電阻R1～5、二極管D1′、D2所組成，晶體管BG1的發(fā)射極連接電源正極、集電極連接喇叭、基極連接晶體管BG1的發(fā)射極，晶體管BG2的集電極串聯(lián)電阻R4、二極管D2與晶體管BG1集電極與喇叭的連線連接，基極串聯(lián)二極管D1′與電阻R1、R2的連線連接，電阻R1、R2串聯(lián)，電阻R1串聯(lián)按鈕與電源負(fù)極連接、電阻R2并聯(lián)于晶體管BG1發(fā)射極，電阻R3并聯(lián)于晶體管BG2基極與二極管D1′連線和電阻R2與晶體管BG1發(fā)射極的連線，電阻R5并聯(lián)于晶體管BG1基極與晶體管BG2發(fā)射極連線和電阻R3與晶體管BG1發(fā)射極的連線，電阻R4與二極管D2的串聯(lián)線間接地線。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電子式汽車電喇叭控制器(繼電器)。該控制器由晶體管、電阻、電容和二極管組成單級(jí)或多級(jí)放大電路。它較觸點(diǎn)式使用壽命長，靈敏度高，可廣泛應(yīng)用于各種汽車及拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車的電喇叭。
文檔編號(hào)G08B3/10GK2056906SQ8920324
公開日1990年5月9日 申請(qǐng)日期1989年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月27日
發(fā)明者白春生 申請(qǐng)人:白春生