專(zhuān)利名稱(chēng)：出租車(chē)報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種出租車(chē)防劫持報(bào)警裝置。
目前，出租車(chē)在遇歹徒劫持時(shí)，司機(jī)無(wú)法向外界報(bào)警，僅靠鳴喇叭無(wú)法引起人們注意，而普通救護(hù)車(chē)、救火車(chē)的警笛的報(bào)警裝置在出租車(chē)上無(wú)法安裝，這些裝置在使用時(shí)會(huì)引起歹徒注意，給司機(jī)帶來(lái)危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于解決上述已知技術(shù)的不足，從而提供一種操作隱蔽、報(bào)警清晰可靠的出租車(chē)報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的該報(bào)警裝置是由報(bào)警燈(1)和蜂鳴器(2)構(gòu)成，其中報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在司機(jī)駕駛儀表面板下端。開(kāi)關(guān)有兩個(gè)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)K和雙刀開(kāi)關(guān)K0，K0有三個(gè)檔，第一檔連接常閉觸點(diǎn)J1’和繼電器J1，再連接報(bào)警燈(1)；第二檔連接常閉觸點(diǎn)J2’和繼電器J2，再連接蜂鳴器(2)；第三檔共兩根導(dǎo)線，分別連接報(bào)警燈(1)和蜂鳴器(2)，報(bào)警燈(1)和蜂鳴器(2)用螺釘安裝在出租車(chē)頂燈燈座內(nèi)，兩者為并聯(lián)，接車(chē)內(nèi)電平電源上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)使用方便、隱蔽，在遇劫持時(shí)，司機(jī)在操作時(shí)可方便按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)K，雙刀開(kāi)關(guān)K0平常處于一檔，出租車(chē)頂燈閃光而歹徒無(wú)法察覺(jué)，而遇緊急情況可選擇二至三檔，一檔、二檔為定時(shí)報(bào)警，三檔為持續(xù)報(bào)警。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

圖1是本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)圖，也是一個(gè)實(shí)施例。
圖1中，雙刀開(kāi)關(guān)位于一檔，當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)K合上時(shí)，報(bào)警燈(1)開(kāi)始閃光延時(shí)1分鐘，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)。如K0撥到二檔，蜂鳴器報(bào)警1分鐘，K0撥到三檔聲光報(bào)警不間斷，電源為電平電源4.5V。圖中雙刀開(kāi)關(guān)在一、二擋只有一刀接線路，另一刀空置，在第三檔雙刀同時(shí)接線，一路線接在繼電器J1和報(bào)警燈(1)之間，另一路線連接繼電器J2與蜂鳴器(2)之間。
權(quán)利要求1.一種出租車(chē)報(bào)警裝置，由報(bào)警燈(1)和蜂鳴器(2)構(gòu)成，其特征在于報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在司機(jī)駕駛儀表面板下端，開(kāi)關(guān)有兩個(gè)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)K和雙刀開(kāi)關(guān)K0，K0有三個(gè)檔，第一檔連接常閉觸點(diǎn)J1’和繼電器J1，再連接報(bào)警燈(1)；第二檔連接常閉觸點(diǎn)J2’和繼電器J2，再連接蜂鳴器(2)；第三檔共兩根導(dǎo)線，分別連接報(bào)警燈(1)和蜂鳴器(2)，報(bào)警燈(1)和蜂鳴器(2)用螺釘安裝在出租車(chē)頂燈燈座內(nèi)，兩者為并聯(lián)，接在車(chē)內(nèi)電平電源上。
專(zhuān)利摘要一種出租車(chē)報(bào)警裝置，由報(bào)警燈(1)和蜂鳴器(2)組成，報(bào)警開(kāi)關(guān)有兩個(gè)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)K和雙刀開(kāi)關(guān)K
文檔編號(hào)G08B7/00GK2166484SQ93242489
公開(kāi)日1994年5月25日 申請(qǐng)日期1993年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月26日
發(fā)明者隗甫寬 申請(qǐng)人:隗甫寬