專利名稱：電子車牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)識(shí)別報(bào)號(hào)裝置，更確切地說是涉及一種電子車牌。
在交通管理自動(dòng)化領(lǐng)域中，有一種安裝在道口的計(jì)數(shù)裝置，可對(duì)通過的車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)、統(tǒng)計(jì)車流量，再經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算分析后控制交通信號(hào)燈等，這些裝置由于只能計(jì)算某個(gè)道口的車流量，不能識(shí)別車型、車號(hào)等，于交通管理的作用就十分有限。
車輛經(jīng)過公路、橋梁、隧道的入口處時(shí)，一般要停車付費(fèi)，影響工作效率，改變停車付費(fèi)的技術(shù)關(guān)鍵是對(duì)通過車輛特征的快速識(shí)別。目前已采用的識(shí)別技術(shù)有利用攝像機(jī)識(shí)別車號(hào)，攝像機(jī)將車牌號(hào)攝入機(jī)內(nèi)作圖像處理和牌號(hào)識(shí)別，這種識(shí)別技術(shù)識(shí)別速度慢、造價(jià)高，處理質(zhì)量受車牌清潔度及光線、環(huán)境的影響較大，因此實(shí)施較困難。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種電子車牌，可自動(dòng)識(shí)別通過車輛的車型、車號(hào)等，便于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一記錄、管理、收費(fèi)等。
本實(shí)用新型的電子車牌，由安裝在機(jī)動(dòng)車上的車號(hào)發(fā)射器和安裝在機(jī)動(dòng)車通行道口的車號(hào)接收器組成，所述的車號(hào)發(fā)射器包括車號(hào)編碼器、編碼信號(hào)放大器、編碼信號(hào)調(diào)制器和由激勵(lì)電路、發(fā)射電路、發(fā)射天線組成的發(fā)射器，所述的車號(hào)接收器由接收器、解調(diào)器和解碼器組成，其特征在于所述的調(diào)制器由反相器，第1、第2高頻振蕩器和第1、第2選通門組成，所述的編碼信號(hào)放大器輸出分別接反相器輸入和第1選通門的選通輸入端，所述反相器輸出接第2選通門的選通輸入端，所述第1高頻振蕩器輸出接第1選通門的輸入端，所述第2高頻振蕩器輸出接第2選通門的輸入端，所述第1、第2選通門輸出并接至所述的激勵(lì)電路輸入端。
調(diào)制器以鍵控頻移方式工作，車號(hào)編碼器對(duì)車型、車號(hào)及車輛的有關(guān)標(biāo)志進(jìn)行編碼，以串行信號(hào)經(jīng)調(diào)制器調(diào)制后由發(fā)射器發(fā)射，車號(hào)接收器接收通過道口的機(jī)動(dòng)車車號(hào)發(fā)射器發(fā)出的代表車輛特征的標(biāo)志代碼高頻調(diào)制信號(hào)，經(jīng)解調(diào)器解調(diào)后由解碼器解碼還原為車號(hào)、車型等，進(jìn)行識(shí)別、記帳、存貯或其他處理?？稍诘揽谠O(shè)置對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行自動(dòng)化管理的分站計(jì)算機(jī)，一個(gè)分站計(jì)算機(jī)可接收多個(gè)車輛通行口車號(hào)接收器的車牌信號(hào)，進(jìn)行計(jì)時(shí)、記錄、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、顯示、打印及串行信號(hào)輸出處理等，可供有關(guān)人員就地查詢或輸入總站計(jì)算機(jī)供大范圍內(nèi)的自動(dòng)化管理，也可通過并行接口與其余收費(fèi)裝置等連接。
下面結(jié)合實(shí)施例附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)。


圖1為電子車牌車號(hào)發(fā)射器原理框圖。
圖2為圖1所示電子車牌車號(hào)發(fā)射器實(shí)施電原理圖。
圖3為電子車牌車號(hào)接收器原理框圖。
圖4為圖3所示電子車牌車號(hào)接收器實(shí)施電原理圖。
參見圖1，電子車牌車號(hào)發(fā)射器由微機(jī)編碼器101、編碼信號(hào)放大器102、反相器103、第1振蕩器104、第1選通門105、第2振蕩器106、第2選通門107、激勵(lì)電路108、功放電路109和發(fā)射天線110組成。
由經(jīng)過反相的車號(hào)編碼信號(hào)選通輸出的1振蕩器輸出信號(hào)f1與由未經(jīng)反相的車號(hào)編碼信號(hào)選通輸出的2振蕩器輸出信號(hào)f2，以鍵控頻移方式工作實(shí)現(xiàn)信號(hào)調(diào)制，經(jīng)激勵(lì)電路108、功放電路109，由天線110發(fā)射。
參見圖2，微機(jī)編碼器101由單片微處理器MCS8751構(gòu)成，芯片中固化有相應(yīng)的軟件，晶體管BG5、BG6及其外圍電阻電容組成編碼信號(hào)放大器102，晶體管BG7、BG8及其外圍元件構(gòu)成反相器103，晶體管BG1及晶振器JA12B構(gòu)成第1振蕩器104，晶體管BG2及晶振器JA12B構(gòu)成第2振蕩器106，二極管D1、D2組成第1選通門105，二極管D3、D4組成第2選通門107，晶體管BG3及其外圍元件構(gòu)成激勵(lì)電路108，晶體管BG4及其外圍元件構(gòu)成功放電路109，發(fā)射天線TX1。
8751單片機(jī)及相應(yīng)程序?qū)囆?、車牌?hào)等車輛特征標(biāo)志信息進(jìn)行編碼，編碼信號(hào)由單片機(jī)串行口以ASCII碼方式輸出，實(shí)施例波特率為1200－9600bit，編碼信號(hào)送BG5、BG6放大，第1振蕩器BG1、JA12B產(chǎn)生高頻信號(hào)f1，實(shí)施例取28.000MHZ，第2振蕩器BG2、JA12B產(chǎn)生高頻信號(hào)f2，實(shí)施例取27.990MHZ。經(jīng)反相器BG7、BG8反相輸出的編碼信號(hào)經(jīng)L6加至第1選通門D1、D2，選通輸出f1。未經(jīng)反相的編碼放大信號(hào)經(jīng)R8、L9加至選通門D3、D4，選通輸出f2，f1、f2在BG3基極匯合經(jīng)激勵(lì)級(jí)和功放級(jí)由天線TX1發(fā)射，從而實(shí)現(xiàn)以鍵控頻移方式完成對(duì)車號(hào)信號(hào)的高頻調(diào)制發(fā)射。
參見圖3，車號(hào)接收器包括接收天線201、高放電路202，由本振電路2031和混頻電路2032組成的中頻電路203，第1中放電路204，第2中放電路205，第3中放及限幅電路206、鑒頻電路207、放大整形電路208和微機(jī)解碼器209。
接收天線201接收到由車號(hào)發(fā)射器發(fā)出的高頻編碼調(diào)制信號(hào)，經(jīng)高頻放大級(jí)202進(jìn)入混頻級(jí)203產(chǎn)生中頻信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)第1、第2兩級(jí)中放204、205后，再進(jìn)入第3級(jí)中放206并限幅，限幅后的等幅中頻信號(hào)再經(jīng)鑒頻207和放大整形208進(jìn)入微機(jī)解碼器209，經(jīng)微機(jī)解碼器209解碼恢復(fù)原發(fā)射器的車號(hào)信息等，該車號(hào)信息也可經(jīng)微機(jī)解碼器209的串行輸出口TXD以串行碼方式輸往分站微機(jī)300，完成車號(hào)的接收工作。
參見圖4，接收天線TX2，晶體管BG1及其外圍元件構(gòu)成高放電路202，晶體管BG2及其外圍元件構(gòu)成本振級(jí)2031，晶體管BG3及其外圍元件構(gòu)成混頻電路2032，輸出中頻信號(hào)。晶體管BG4、BG5、BG6及其外圍元件分別構(gòu)成第1、第2、第3中放電路204、205、206，晶體管BG7、BG8、BG9構(gòu)成鑒頻、放大、整形電路207、208，單片微處理器MCS8751構(gòu)成微機(jī)解碼器209，芯片中固化有相應(yīng)解碼軟件。
本實(shí)用新型的電子車牌，通過分別設(shè)置車號(hào)發(fā)射器和車號(hào)接收器進(jìn)行車輛標(biāo)志的自動(dòng)識(shí)別，有利于交通管理的自動(dòng)化，可提高車輛控制處理速度及控制質(zhì)量，借助于本實(shí)用新型的電子車牌，可對(duì)道口的交通流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)、記錄；通過記憶經(jīng)過道口車輛的通過時(shí)間等，可幫助交通管理人員分析交通事故，安裝在橋梁、高速公路入口和停車場(chǎng)、關(guān)卡口的電子車牌車號(hào)接收器，還可幫助實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)計(jì)價(jià)、收費(fèi)、結(jié)帳等。
權(quán)利要求1.一種電子車牌，由安裝在機(jī)動(dòng)車上的車號(hào)發(fā)射器和安裝在機(jī)動(dòng)車通行道口的車號(hào)接收器組成，所述的車號(hào)發(fā)射器包括車號(hào)編碼器、編碼信號(hào)放大器、編碼信號(hào)調(diào)制器和由激勵(lì)電路、發(fā)射電路、發(fā)射天線組成的發(fā)射器，所述的車號(hào)接收器由接收器、解調(diào)器和解碼器組成，其特征在于所述的調(diào)制器由反相器，第1、第2高頻振蕩器和第1、第2選通門組成，所述的編碼信號(hào)放大器輸出分別接反相器輸入和第2選通門的選通輸入端，所述反相器輸出接第1選通門的選通輸入端，所述第1高頻振蕩器輸出接第1選通門的輸入端，所述第2高頻振蕩器輸出接第2選通門的輸入端，所述第1、第2選通門輸出并接至所述的激勵(lì)電路輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子車牌，其特征在于所述的車號(hào)編碼器是單片微處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子車牌，其特征在于所述的解碼器是單片微處理器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電子車牌，為自動(dòng)識(shí)別車號(hào)車型等信息、實(shí)現(xiàn)交通管理自動(dòng)化的目的而設(shè)計(jì)。由安裝在機(jī)動(dòng)車上的車號(hào)發(fā)射器和安裝在機(jī)動(dòng)車通行道口的車號(hào)接收器組成。車號(hào)發(fā)射器包括編碼器、放大器、調(diào)制器和發(fā)射器，車號(hào)接收器包括接收器、解調(diào)器和解碼器。發(fā)射器的調(diào)制器由反相器、第1第2振蕩器及第1第2選通門組成，以鍵控移頻方式工作。編碼器和解碼器均采用單片微處理器。為車號(hào)接收器配置計(jì)算機(jī)可進(jìn)行大范圍交通管理。
文檔編號(hào)G08G1/017GK2176571SQ9324430
公開日1994年9月7日 申請(qǐng)日期1993年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月13日
發(fā)明者李麗宏, 孟越峰, 穆春虎 申請(qǐng)人:李麗宏