專利名稱：多功能機(jī)場場道標(biāo)識裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種照明裝置。
現(xiàn)有的機(jī)場場道燈光標(biāo)識裝置由設(shè)置于燈箱箱體上的照明燈及其供電電路構(gòu)成，其所需電能通常由外部電源供給。當(dāng)外部供電線路或外部電源本身發(fā)生故障(如市電停電)時，該燈光標(biāo)識裝置即不能工作，從而對飛機(jī)的夜間起飛、著陸等造成障礙甚至事故。在戰(zhàn)時的軍用機(jī)場，此種現(xiàn)象更易發(fā)生。為了避免這一現(xiàn)象，有必要對現(xiàn)有機(jī)場燈光標(biāo)識裝置進(jìn)行改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可在外部供電電源發(fā)生故障時仍能完成標(biāo)識功能的標(biāo)識裝置。
本實(shí)用新型的標(biāo)識裝置除具有燈箱體、主燈電路和主燈電源接口外，還特別地設(shè)置有蓄電池和應(yīng)急控制電路。應(yīng)急控制電路中具有滑行應(yīng)急燈和常閉型繼電器控制開關(guān)J1′，開關(guān)J1′的電磁線圈與主燈相并聯(lián)，開關(guān)J1′設(shè)置于滑行應(yīng)急燈的電源端與蓄電池之間。在使用本標(biāo)識裝置的過程中，當(dāng)外部供電電源發(fā)生故障時，前述開關(guān)J1′的電磁線圈相應(yīng)斷電，開關(guān)J1′由通電時的斷開狀態(tài)轉(zhuǎn)為閉合狀態(tài)，從而為滑行應(yīng)急燈接通蓄電池電源，滑行應(yīng)急燈自動點(diǎn)亮，繼續(xù)維持裝置的基本標(biāo)識功能。在本實(shí)用新型中，為使裝置更為完善，還可在應(yīng)急控制電路中增設(shè)飛機(jī)著陸時短時使用的著陸應(yīng)急燈及其遙控接收電路，利用遙控接收電路接收指揮信號，自動開啟或關(guān)閉應(yīng)急燈。增設(shè)的著陸應(yīng)急燈亦由裝置中設(shè)置的蓄電池供電。另外，還可在燈箱體上附設(shè)裸露的反光體，以便在有外部光源(如機(jī)場探照燈、飛機(jī)著陸燈)的情況下發(fā)出反射光，完成標(biāo)識功能。由于此種附設(shè)的反光結(jié)構(gòu)不耗費(fèi)裝置的蓄電池電能，因而極具實(shí)用價值。
本實(shí)用新型的標(biāo)識裝置與現(xiàn)有同類裝置相比，可在外部供電電源發(fā)生故障時保持其標(biāo)識功能，從而為飛機(jī)夜間起飛和降落提供了可靠的安全保障。
本實(shí)用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實(shí)施例作更進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不僅限于實(shí)施例中所涉及的內(nèi)容。


圖1是實(shí)施例中標(biāo)識裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是電路框圖。
圖3～4是電路圖。
如圖1所示，實(shí)施例中的標(biāo)識裝置具有燈箱體1、主燈2、滑行應(yīng)急燈3、著陸應(yīng)急燈4、燈罩5、蓄電池6、外電源接線板7、控制電路板8和反光體9。蓄電池6、外電源接線板7和控制電路板8裝設(shè)于燈箱體1內(nèi)。反光體9固定于燈箱體1上，其反光面裸露于外。
如圖2所示，實(shí)施例中的標(biāo)識裝置具有主燈外電源接口1、主燈電路2、蓄電池3和應(yīng)急控制電路，應(yīng)急控制電路包括自控電路4、應(yīng)急燈組5、無線遙控接收電路6、整形電路7、數(shù)據(jù)解碼電路8、功放電路9、無線遙控控制開關(guān)10、頻率鎖相電路11、放大電路12和有線遙控控制開關(guān)13。其中，無線遙控接收電路6、整形電路7、數(shù)據(jù)解碼電路8、功放電路9和無線遙控控制開關(guān)10共同構(gòu)成無線控制器。整形電路7設(shè)置于遙控接收電路6的輸出端和數(shù)據(jù)解碼電路8的輸入端之間，數(shù)據(jù)解碼電路8的輸出端接功放電路9的輸入端，功放電路9的輸出端與無線遙控控制開關(guān)10相接。另外，由頻率鎖相電路11、放大電路12和有線遙控控制開關(guān)13構(gòu)成了有線控制器。頻率鎖相電路11的信號輸入端與主燈外電源接口1相接，放大電路12的輸入端和輸出端分別與頻率鎖相電路11的輸出端和有線遙控控制開關(guān)13相接。
如圖3～4所示，上述主燈外電源接口1即為接點(diǎn)a、b；主燈電路2由主燈Z1和D1、W1構(gòu)成；蓄電池3即電源E；自控電路4主要包括繼電器控制開關(guān)J1′、J1″和R1、R2、C1、D3、W2，J1′、J1″的繼電器線圈與主燈Z1相并聯(lián)；應(yīng)急燈組5包括滑行應(yīng)急燈Z2和著陸應(yīng)急燈Z3；無線遙控接收電路6即遙控接收集成塊IC2；整形電路7包括F1、F2、R7、R8和C7；數(shù)據(jù)解碼電路8由數(shù)據(jù)解碼集成塊IC3及外圍電路構(gòu)成；功放電路9包括由BG2、BG3、BG4及其外圍電路構(gòu)成的三個并列的放大電路；無線遙控控制開關(guān)10包含三個繼電器控制開關(guān)J3′、J4′和J5′，其中，開關(guān)J3′設(shè)置于著陸應(yīng)急燈Z3的電源端與蓄電池之間，開關(guān)J3′的繼電器線圈與功放電路9的輸出端相接。另外，頻率鎖相電路11由頻率鎖相集成塊IC1及外圍電路構(gòu)成；放大電路12由BG1及外圍電路構(gòu)成；有線遙控控制開關(guān)即繼電器控制開關(guān)J2′，放大電路12的輸出端與J2′的繼電器線圈相接。在電路中，K1、K2、K3為附設(shè)的手動開關(guān)。
在使用本裝置時，正常情況下由接點(diǎn)a、b引入外電源向主燈Z1供電，Z1點(diǎn)亮。此時，繼電器J1的線圈通電，開關(guān)J1′的活動觸點(diǎn)吸至g點(diǎn)，使蓄電池E與外電源接通，對蓄電池進(jìn)行充電。R1、R2和W2組成的限壓限流電路保證蓄電池安全可靠地充電。同時，J1″的活動觸頭吸至d點(diǎn)，使電容C1充電。當(dāng)外電源發(fā)生故隙時，J1的線圈斷電，J1′、J2″的活動觸點(diǎn)分別與常閉觸點(diǎn)h、e相接，C1所充的電荷經(jīng)e點(diǎn)施加于D3的控制極，D3觸發(fā)而導(dǎo)通，滑行應(yīng)急燈得電點(diǎn)亮，維持裝置的標(biāo)識功能。同時，蓄電池正極經(jīng)J1′的h點(diǎn)和J2′的n點(diǎn)(常閉觸點(diǎn))與IC1的電源端(4腳)接通，使有線控制器處于預(yù)備工作狀態(tài)。在本實(shí)施例中，采用雙路選通繼電器J1既便于對蓄電池E充電，又有利于設(shè)置由C1、D3構(gòu)成的自保電路，以便對Z2實(shí)施關(guān)閉(利用J2′的動觸點(diǎn)可切斷該自保電路，使Z2關(guān)閉)。同時，J1的使用還可避免IC1在外電源正常時即處于通電狀態(tài)下，從而延長IC1的使用壽命。當(dāng)然，在需要簡化電路的情況下(如考慮到造價或處于非常時期)，J1亦可采用僅有常閉觸點(diǎn)h的常閉型繼電器。此時，可將D3處短接，即讓J1′直接設(shè)置于滑行應(yīng)急燈Z2的電源端與蓄電池之間。當(dāng)與主燈Z1并聯(lián)的J1線圈斷電時，蓄電池正極即經(jīng)接點(diǎn)h、n直接與Z2接通，使Z2點(diǎn)亮，簡單地維持裝置的標(biāo)識功能。
在主燈斷電之后，可利用有線和無線兩種遙控方式對本裝置的應(yīng)急燈Z2、Z3進(jìn)行控制。利用無線遙控方式時，可利用外設(shè)的遙控發(fā)射器向本裝置發(fā)射一定頻率的無線電波信號。裝置中IC2接收到的信號經(jīng)整形電路7整形后，送至數(shù)據(jù)解碼集成塊IC3解碼。若IC3解得的地址碼(即無線電波信號所指認(rèn)的地址碼)與IC3本身的某一地址碼相同，則IC3上與該地址碼對應(yīng)的輸出端(即12、13、14中的某一腳)將輸出信號，該信號經(jīng)功放電路9放大后，即可使繼電器J3、J4、J5之一的線圈接通，繼電器開關(guān)功作。當(dāng)J3′動作時，可使著陸應(yīng)急燈Z3點(diǎn)亮。J4′動作時，可使處于熄滅狀態(tài)的Z2點(diǎn)亮。J5′動作時?？申P(guān)斷蓄電池電源。當(dāng)利用有線遙控方式進(jìn)行控制時，可通過外電源接口的接點(diǎn)a和接地點(diǎn)c向本裝置輸入特定頻率的外部電流控制信號。當(dāng)頻率鎖相集成塊IC1得到的控制信號之電流頻率與其預(yù)置的頻率值相同時，IC1的輸出端向放大電路12輸出電流信號。該信號經(jīng)放大后，即可驅(qū)動繼電器J2動作，使J2′的活動觸頭與觸點(diǎn)m相接。在J1′的活動觸頭與觸點(diǎn)h相接(主動斷電)的情形下，J2′中活動觸頭與觸點(diǎn)m構(gòu)成的開關(guān)與J3′形成并聯(lián)，亦即位于Z3的電源端與蓄電池之間，此開關(guān)的閉合將導(dǎo)致著陸應(yīng)急燈Z3點(diǎn)亮。此處，J2采用選通繼電器的目的是在點(diǎn)亮Z3的同時使Z2關(guān)閉，若制作時無此要求，J2可直接采用僅有常開觸點(diǎn)m的常開型繼電器。當(dāng)J2采用常開型繼電器時，為保證Z2的供電，可使觸點(diǎn)n與J1′中的觸點(diǎn)h短接，同時，還可使J2′與J3′直接并聯(lián)，即使J2′的活動觸點(diǎn)與蓄電池正極短接。
權(quán)利要求1.一種多功能機(jī)場場道標(biāo)識裝置，具有燈箱體、主燈電路和主燈外電源接口，其特征是設(shè)置有蓄電池和應(yīng)急控制電路，應(yīng)急控制電路中具有滑行應(yīng)急燈和常閉型繼電器控制開關(guān)J1′，所述開關(guān)J1′的電磁線圈與主燈相并聯(lián)，開關(guān)J1′設(shè)置于滑動應(yīng)急燈的電源端與蓄電池之間。
2.如權(quán)利要求1所述的標(biāo)識裝置，其特征是應(yīng)急控制電路中具有著陸應(yīng)急燈和無線控制器，無線控制器具有遙控接收電路、整形電路、數(shù)據(jù)解碼電路、功放電路和常開型繼電器控制開關(guān)J3′，整形電路設(shè)置于遙控接收電路的輸出端和數(shù)據(jù)解碼電路的輸入端之間，數(shù)據(jù)解碼電路的輸出端接功放電路的輸入端，功放電路的輸出端接所述開關(guān)J3′的電磁線圈，開關(guān)J3′設(shè)置于著陸應(yīng)急燈的電源端與蓄電池之間。
3.如權(quán)利要求1所述的標(biāo)識裝置，其特征是應(yīng)急控制電路中具有著陸應(yīng)急燈和有線控制器，有線控制器具有頻率鎖相電路、放大電路和常開型繼電器控制開關(guān)J2′，頻率鎖相電路的信號輸入端與所述主燈外電源接口相接，放大電路的輸入端和輸出端分別與頻率鎖相電路的輸出端和所述開關(guān)J2′的電磁線圈相接，開關(guān)J2′設(shè)置于著陸應(yīng)急燈的電源端與蓄電池之間。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的標(biāo)識裝置，其特征是在燈箱體上設(shè)置有反光面裸露于外的反光體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)場場道照明標(biāo)識裝置，該裝置具有燈箱體、主燈電路、主燈外電源接口、蓄電池和應(yīng)急控制電路，應(yīng)急控制電路中具有滑行應(yīng)急燈和常閉型繼電器控制開關(guān)，該控制開關(guān)的電磁線圈與主燈相并聯(lián)，該控制開關(guān)設(shè)置于滑行應(yīng)急燈的電源端與蓄電池之間，本標(biāo)識裝置可在外部供電電源發(fā)生故障時保持其標(biāo)識功能，從而為飛機(jī)夜間起飛和降落提供了安全保障。
文檔編號G08B5/22GK2215744SQ94229569
公開日1995年12月20日 申請日期1994年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月7日
發(fā)明者王輝, 畢應(yīng)勤 申請人:王輝, 畢應(yīng)勤