專利名稱：旅客列車防火安全報警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于列車上用于發(fā)送信號和接收信號的控制系統(tǒng)，一種旅客列車防火安全系統(tǒng)。
鐵路旅客列車因編組長，運行距離遠，速度高，部分列車運行區(qū)段治安條件較差。當(dāng)列車上發(fā)生火災(zāi)災(zāi)情，發(fā)現(xiàn)劫匪等治安混亂事件，或因客車軸承故障引起軸溫報警器發(fā)生報警等情況。目前，出現(xiàn)上述故障時，只能靠人工相互傳遞信息，特別是在列車超員情況下，就不容易快捷，準(zhǔn)確迅速地傳遞信息因而往往造成事態(tài)擴大，嚴(yán)重威脅列車和旅客安全，以至發(fā)生客車事故，造成國家重大財產(chǎn)損失。
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種旅客列車防火安全報警系統(tǒng)，當(dāng)在列車上發(fā)生火災(zāi)苗子，發(fā)現(xiàn)劫匪等治安混亂事件，或因軸承故障引起軸溫變化時，實現(xiàn)及時報警，以便及時采取措施，消除隱患，確保旅客列車安全。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案所述防火安全報警系統(tǒng)在旅客列車的車廂乘務(wù)室里設(shè)有由報警按鍵控制電路，指示燈電路，8031單片機、鎖存器74LS373和程序存儲器EPROM2716組成的微處理分析電路，音響電路，濾波耦合電路，調(diào)制解調(diào)電路加以外部殼體等組成的安全報警器，各報警器通過廣播線并聯(lián)起來，來自按鍵控制電路的報警信號由8155接口電路傳輸給微處理系統(tǒng)，經(jīng)調(diào)制解調(diào)器送給音響電路，數(shù)碼顯示電路。
所述報警系統(tǒng)的按鍵控制報警電路具有火警按鍵S3，匪警報警按鍵S4，軸溫報警按鍵S2，自檢功能按鍵S5，復(fù)位功能按鍵S6等組成，經(jīng)8155接口電路送給微處理系統(tǒng)8031數(shù)碼管發(fā)光二極管顯示器顯示上述相應(yīng)各信號，微處理系統(tǒng)對直鍵開關(guān)和數(shù)碼管進行定時掃描。
所述報警系統(tǒng)的音響電路，由D1、V4、D9組成匪警、火警聲響報警電路，報警信號經(jīng)微處理控制系統(tǒng)及解制解調(diào)電路，通過廣播線發(fā)送到列車各車廂乘務(wù)室，各車廂的報警器接到信號后進行指示燈及顯示器顯示，同時發(fā)出報警聲響。
所述報警系統(tǒng)的音響電路還包括由三五振蕩電路組成的軸溫報警電路，由微處理控制系統(tǒng)的P1．7和調(diào)制解調(diào)電路經(jīng)廣播線發(fā)送到列車各車廂乘務(wù)室，各車廂的報警器接到報警信號后進行指示燈及顯示器顯示。
所述報警系統(tǒng)的濾波耦合電路和調(diào)制解調(diào)電路，由T1、T2、T3、V10、V11、V12組成；C25、C26、C27、T1、V10、V11組成發(fā)送濾波耦合電路，T1、C25-C27將廣播線上的廣播信號濾掉不讓其進入報警器；T2、T3、V12組成接收信號電路，其中C33、C34、C29、T2起隔離耦合作用，將廣播信號濾掉，V12、T2組成一級放大濾波電路，將輸入信號進行再一次濾波。
所述的報警系統(tǒng)的調(diào)制解調(diào)電路，由D14、D15、V7、V8組成，D4將發(fā)送信號變成FSK信號進行傳輸，D15、V7、V8將接收到的FSK信號進行解調(diào)，變成數(shù)字信號，送給微理器進行處理。
所述的報警系統(tǒng)的EPROM2716程序片中的軟件包括有主程序，鍵盤顯示程序，報警程序，拔位開關(guān)處理程序，儀器功能自檢程序，并加有軟件抗干擾電路。
本發(fā)明具有如下優(yōu)越性。
由于采用如上所述在每節(jié)車廂里都裝置了防火安全報警器并通過列車廣播線并聯(lián)形成報警系統(tǒng)，每個報警器可以做為主機，也可以做為從機，正常情況下，報警器處于接收信息狀態(tài)當(dāng)某一車廂發(fā)生災(zāi)情(火災(zāi)，匪警，軸溫報警)時，報警器在人工干預(yù)下，將自己所在車廂的相應(yīng)災(zāi)情信息及車廂所在列車中的編號，通過廣播線發(fā)往各車廂的報警器。各報警器接到信號后進行識別及處理，并發(fā)出相應(yīng)的聲光報警，各車廂接到信息后列車工作人員即可在最短的時間內(nèi)做出反應(yīng)，及時趕到事故現(xiàn)場，對事故事態(tài)的發(fā)生，發(fā)展實施有效控制，從而保護國家和人民生命財產(chǎn)，減少損失。
下面結(jié)合


本發(fā)明的具體實施例附圖是旅客列車防火安全報警系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)示意圖。
旅客列車防火安全報警系統(tǒng)由設(shè)置在各車廂的報警器通過列車現(xiàn)有的二根廣播線并聯(lián)組成。工作電源采用列車48V直流電源，其安裝在車廂乘務(wù)室的墻壁上。防火安全報警器中的8031單片機芯片做為控制系統(tǒng)接收來自各車廂報警按鍵電路的信號，分析處理后，送給音響電路，發(fā)出相應(yīng)匪警聲響，火警聲響或軸溫聲響報警；并傳輸給發(fā)光二極管顯示電路，實現(xiàn)紅黃指示燈閃爍，數(shù)碼管顯示車廂號碼。
單片機8031系統(tǒng)由D1、D2、D3組成，8031單片微機用來判斷信號的發(fā)送與接收，D2是鎖存器，將8031地址、數(shù)據(jù)線分開D3是程序存儲器，8031的工作程序貯存在該芯片中；顯示按健電路，由D4、7407、75452數(shù)碼管和直鍵開關(guān)組成，D4是單片機接口電路，單片機通過D4對直鍵開關(guān)和顯示數(shù)碼管進行定時掃描，當(dāng)有按鍵被操作時，單片機首先收到正在操作鍵位置，根據(jù)操作鍵的位置，做出相應(yīng)的處理，即發(fā)送各種災(zāi)情信號，并同時本機報警，或執(zhí)行自檢程序；要顯示的數(shù)據(jù)通過8155送到數(shù)碼管中，因數(shù)碼管發(fā)光需要一定的電流加有段驅(qū)動器7407和行驅(qū)動器75452；拔位開關(guān)電路，拔位開關(guān)電路直接接在8031的P1．0-p1．4口，在機器開機或復(fù)位時8031讀P1．0-P1．4口的狀態(tài)，即拔位開關(guān)的地址，并記憶在存貯器中，以便在發(fā)送或接收數(shù)據(jù)時使用；音響電路由四聲音樂片9561和三五振蕩電路組成。9561發(fā)出火警和匪警聲響，三五振蕩電路發(fā)出軸溫報警聲響。整個電路通過8031的接口P1．5-P1．7控制是否發(fā)聲，P1．5控制火警，P1．6控制匪警，P1．7控制軸溫報警；指示燈電路，該電路由8031的P3．4、P3．5口直接控制；濾波耦合電路，由T1、T2、T3及V10、V11、V12組成，C25、C26、C27、T1、V10及V11組成發(fā)送濾波耦合電路；T1、C25-C27的作用是將廣播線上的廣播信號與報警器信號隔離，不讓其進入報警器只讓報警信號送到廣播線上，T2、T3、V12組成接收信號電路；其中C33、C34、C29、T2起隔離耦合作用；V12和T2組成一級放大濾波電路，對進入報警器的信號進一步濾波放大，以滿足解調(diào)器的要求；調(diào)制解調(diào)電路，由LM567鎖相環(huán)組成，在8031控制下通過繼電器K1決定報警器是工作在發(fā)送還是接收狀態(tài)。在發(fā)送狀態(tài)，要發(fā)送的信號通過調(diào)制器進行放大，并由T1耦合到廣播線上；當(dāng)在接收狀態(tài)時，T2耦合進來的信號進入解調(diào)器進行解調(diào)，解調(diào)后的數(shù)字信號直接進入單片機進行處理。
權(quán)利要求
1.一種旅客列車防火安全報警系統(tǒng)，本發(fā)明的特征是所述防火安全報警系統(tǒng)在旅客列車的車廂乘務(wù)室里設(shè)有由報警按鍵控制電路，指示燈電路，8031單片機、鎖存器74Ls373和程序存儲器EPROM2716組成的微處理控制分析電路，音響電路濾波耦合電路，調(diào)制解調(diào)電路加以殼體等組成的安全報警器，各報警器通過廣播線并聯(lián)起來，來自按鍵控制電路的報警信號由8155接口電路傳輸給微處理系統(tǒng)，經(jīng)調(diào)制解調(diào)器電路送給音響電路。
2.如權(quán)利要求1所述的防火安全報警系統(tǒng)，其特征是所述報警系統(tǒng)的按鍵控制報警電路具有火警按鍵S3，匪警報警鍵S4，軸溫報警按鍵S2，自檢功能按鍵S5，復(fù)位功能按鍵S6等組成，經(jīng)8155接口電路送給8031微處理系統(tǒng)，由數(shù)碼管、發(fā)光二板管顯示上述相應(yīng)各信號，微處理系統(tǒng)對直鍵開關(guān)數(shù)碼管進行定時掃描。
3.如權(quán)利要求1所述的防火安全報警系統(tǒng)，其特征是所述報警系統(tǒng)的音響電路，由D1、V4、D9組成匪警，火警聲響報警電路，信號經(jīng)微處理控制系統(tǒng)及解制解調(diào)電路，通過廣播線發(fā)送到列車各車廂乘務(wù)室，各車廂的報警器接到信號后進行指示燈及顯示器顯示，同時發(fā)出報警聲響。
4.如權(quán)利要求1所述的防火安全報警系統(tǒng)，其特征是所述報警系統(tǒng)的音響電路還包括由三五振蕩電路組成的軸溫報警電路，由微處理控制系統(tǒng)的P1．7和調(diào)制解調(diào)電路經(jīng)廣播線發(fā)送到列車各車廂乘務(wù)室的指示燈及顯示器。
5.如權(quán)利要求1所述的防火安全報警系統(tǒng)，其特征是所述報警系統(tǒng)的濾波耦合電路，T1、T2、T3V10、V11、V12組成；C25、C26、C27、T1、V10、V11組成發(fā)送濾波耦合電路T1、C25-C27將廣播線上的廣播信號濾掉，不讓其進入報警器；T2、T3、V12組成接收信號電路，其中C33、C34、C29、T2起隔離耦合作用，將廣播信號濾掉，V12、T2組成一級放大濾波電路，將輸入信號進行再一次濾波。
6.如權(quán)利要求1所述的防火安全報警系統(tǒng)，其特征是所述報警系統(tǒng)的調(diào)制解調(diào)電路，由D14、D15、V7、V8組成，D4將發(fā)送信號變成FSK信號進行傳輸，D15、V7、V8將接收到的FSK信號進行解調(diào)，變成數(shù)字信號，送給微處理器進行處理。
7.如權(quán)利要求1所述的防火安全報警系統(tǒng)，其特征是EPROM2716程序片中具有軟件系統(tǒng)，主要包括主程序，鍵盤顯示程序，報警程序，撥位開關(guān)處理程序，儀器功能自檢程序，并加有軟件抗干擾電路。
全文摘要
一種旅客列車防火安全報警系統(tǒng),其特征在于:所述報警系統(tǒng)在列車各車廂乘務(wù)室的墻壁上設(shè)置有由報警按鍵控制電路指示燈電路;和8031單片機、74Ls373鎖存器和EPROM2716程序存儲器組成的微處理控制系統(tǒng)電路;濾波耦合電路及殼體組成的安全報警器。各車廂報警信號經(jīng)微處理控制系統(tǒng)分析處理經(jīng)音響電路并通過列車廣播線經(jīng)調(diào)制解調(diào)電路將報警信號傳送給各車廂工作人員,以便及時準(zhǔn)確地消除火災(zāi)、匪情和其它隱患。
文檔編號G08B17/02GK1204104SQ9711283
公開日1999年1月6日 申請日期1997年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月28日
發(fā)明者何金兆, 彭興望, 趙安樂, 黃明 申請人:趙安樂