一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)，尤其涉及物聯(lián)網(wǎng)交通指揮系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車在現(xiàn)代生活中已起到了舉足輕重的作用，但給人們帶來快捷方便的交通的同時(shí)，也增加了很多不安全的因素，尤其是在城市交通中，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人多，交通狀況復(fù)雜，特別是路口情況更復(fù)雜，雖然有交通信號燈，但往往因?yàn)榍懊嬗懈叽筌囕v遮擋，后車并不知道交通信號燈的實(shí)際情況，只能依靠駕駛?cè)藛T經(jīng)驗(yàn)，被動(dòng)跟在前車后面前進(jìn)，貿(mào)然跟進(jìn)又增加了追尾可能或闖紅燈的違法行為，造成事故或不必要的法律處罰，緩慢等待又相對減少了交通流量，加劇了城市的擁堵，那么交通信號燈能不能在被遮檔的情況下，變被動(dòng)為主動(dòng)的實(shí)時(shí)告知信號情況呢？
[0003]傳統(tǒng)的交通信號指示系統(tǒng)只有固定的工作模式，無論在車流量大還是車流量小的情況下都會(huì)按照一個(gè)時(shí)間積點(diǎn)來指揮交通。有時(shí)候這種過于固定的模式，給交通帶來的不是指揮很可能是混亂。針對在十字路口，A車道車流量多，而十字相向方向的B車道車流量少或者沒有車輛，在這種情況下，固定模式的交通信號指示系統(tǒng)還會(huì)讓B車道上的車輛等候很長時(shí)間，反之亦然，在B車道沒有車輛的情況下，會(huì)讓A車道上的車輛接受沒有車輛的紅綠燈指示信號，這樣既增加了 A車道上的交通堵塞，還對可用車道造成了浪費(fèi)。以少等多的情況讓原本擁擠的道路更加堵塞，怎樣緩解交通壓力，減少行人和車輛在交叉路口的違章行為，成為了解決交通擁擠的主要課題。
[0004]車輛保守量的穩(wěn)步增加，必將導(dǎo)致有限的城市道路更加擁擠，怎樣設(shè)置合理的出行方式，根據(jù)智能化的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來解決交通堵塞問題，讓出行變得更加便捷成了不可避免的問題。
[0005]能使駕駛?cè)藛T不論有無遮檔，在車內(nèi)就能實(shí)時(shí)掌握交通信號燈的信號情況，而要解決這個(gè)問題，就要能將交通信號燈的信號以無線的形式實(shí)時(shí)發(fā)送出來，在車內(nèi)就能實(shí)時(shí)觀察交通信號指示，根據(jù)出行計(jì)劃輸入電子地圖導(dǎo)航，綜合數(shù)據(jù)分析指揮車輛行駛軌跡。根據(jù)車輛行駛軌跡來控制信號的設(shè)計(jì)思想，這種交通信號指示系統(tǒng)既能夠成為一種安全輔助手段，也順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需要，使城市交通變得智能化、人性化、高效化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，是針對上述存在的技術(shù)不足，提供了一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)，包括交通信號處理系統(tǒng)和車載系統(tǒng)，其特征在于:車載系統(tǒng)包括接收GPS定位系統(tǒng)和電子地圖數(shù)據(jù)的CPU中央處理器B ;CPU中央處理器B通過B無線收發(fā)器接收的指令控制語音播報(bào)器；交通信號處理系統(tǒng)包括接收B無線收發(fā)器和紅外線感應(yīng)器監(jiān)測數(shù)據(jù)的CPU中央處理器A ;CPU中央處理器A通過A無線收發(fā)器接收的指令控制信號指示燈；A無線收發(fā)器通過遠(yuǎn)程服務(wù)器將數(shù)據(jù)傳遞到交通指揮云系統(tǒng)處理中心；交通指揮云系統(tǒng)處理中心通過遠(yuǎn)程服務(wù)器將指令傳送到A無線收發(fā)器。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)的語音播報(bào)器有紅燈指示、綠燈指示和音響。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)的GPS定位系統(tǒng)采用單點(diǎn)定位和相對定位的定位技術(shù)。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)的紅外線感應(yīng)器可在-30°c — +50°C的環(huán)境中啟動(dòng)智能紅外掃描模式。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):1、根據(jù)輸入電子地圖的導(dǎo)航路線和GPS定位系統(tǒng)的定位數(shù)據(jù)，通過CPU中央處理器B的處理分析，可以及時(shí)將車輛行車信息綜合成數(shù)據(jù)。2、CPU中央處理器A根據(jù)B無線收發(fā)器傳來的數(shù)據(jù)和A無線收發(fā)器傳來的指令，來控制信號指示燈和車載系統(tǒng)。3、交通指揮云系統(tǒng)中心將紅外線感應(yīng)器和車輛行車信息綜合成處理數(shù)據(jù)，根據(jù)多車多人的綜合數(shù)據(jù)，作出合理的車行車道和人行人道的科學(xué)指揮指令。
【附圖說明】
[0012]圖1是一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖。
[0013]圖2是語音播報(bào)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1、交通信號處理系統(tǒng)；2、車載系統(tǒng)；3、GPS定位系統(tǒng)；4、電子地圖；5、CPU中央處理器B ;6、B無線收發(fā)器；7、語音播報(bào)器；71、紅燈指示；72、綠燈指示；73、音響；8、紅外線感應(yīng)器；9、CPU中央處理器A ;10、A無線收發(fā)器；11、信號指示燈；12、遠(yuǎn)程服務(wù)器；13、交通指揮云系統(tǒng)處理中心。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】并參照附圖，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
[0016]結(jié)合圖1-2，一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)，包括交通信號處理系統(tǒng)I和車載系統(tǒng)2，其特征在于:車載系統(tǒng)2包括接收GPS定位系統(tǒng)3和電子地圖4數(shù)據(jù)的CPU中央處理器B5 ;CPU中央處理器B5通過B無線收發(fā)器6接收的指令控制語音播報(bào)器7 ;交通信號處理系統(tǒng)I包括接收B無線收發(fā)器6和紅外線感應(yīng)器8監(jiān)測數(shù)據(jù)的CPU中央處理器A9 ；CPU中央處理器A9通過A無線收發(fā)器10接收的指令控制信號指示燈11 ;A無線收發(fā)器10通過遠(yuǎn)程服務(wù)器12將數(shù)據(jù)傳遞到交通指揮云系統(tǒng)處理中心13 ;交通指揮云系統(tǒng)處理中心13通過遠(yuǎn)程服務(wù)器12將指令傳送到A無線收發(fā)器10。
[0017]車載系統(tǒng)綜合GPS定位系統(tǒng)3的數(shù)據(jù)，根據(jù)電子地圖4的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，綜合數(shù)據(jù)處理定位出車輛行車信息，CPU中央處理器B5將綜合數(shù)據(jù)通過B無線收發(fā)器6傳遞到CPU中央處理A9，CPU中央處理器A9再根據(jù)紅外線感應(yīng)器8掃描的行人移動(dòng)數(shù)據(jù)，綜合車輛行車數(shù)據(jù)和行人移動(dòng)數(shù)據(jù)，CPU中央處理器A9將綜合數(shù)據(jù)通過A無線收發(fā)器10上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器，交通指揮云系統(tǒng)處理中心13根據(jù)遠(yuǎn)程服務(wù)器12上的數(shù)據(jù)，作出安排行車路線和行人行走路線及交通信號指示的指令。
[0018]A無線收發(fā)器10接收指令，并將指令傳送到CPU中央處理器A9，CPU中央處理器A9根據(jù)指令控制信號指示燈11，CPU中央處理器A9將指令發(fā)送到B無線收發(fā)器6，B無線收發(fā)器6將指令傳遞到CPU中央處理器B5，CPU中央處理器B5根據(jù)指令控制語音播報(bào)器7和更改電子地圖4上的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，根據(jù)語音播報(bào)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)對車輛行駛作出引導(dǎo)，車輛根據(jù)音響73播報(bào)可以通行狀態(tài)下綠燈指示72閃亮，根據(jù)語音播報(bào)不可通行的狀態(tài)下紅燈指不71閃殼。
[0019]根據(jù)輸入電子地圖4的導(dǎo)航路線和GPS定位系統(tǒng)3的定位數(shù)據(jù)，通過CPU中央處理器B5的處理分析，可以及時(shí)將車輛行車信息綜合成數(shù)據(jù)。CPU中央處理器A9根據(jù)B無線收發(fā)器6傳來的數(shù)據(jù)和A無線收發(fā)器10傳來的指令，來控制信號指示燈11和車載系統(tǒng)2。交通指揮云系統(tǒng)中心13將紅外線感應(yīng)器8和車輛行車信息綜合成處理數(shù)據(jù)，根據(jù)多車多人的綜合數(shù)據(jù)，作出合理的車行車道和人行人道的科學(xué)指揮指令，從而達(dá)到根據(jù)車輛行駛軌跡和行人活動(dòng)方向來控制信號指示燈的設(shè)計(jì)初衷。這種交通信號指示系統(tǒng)既能夠成為一種安全輔助手段，也順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需要，使城市交通變得智能化、人性化、高效化。
[0020]應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的上述【具體實(shí)施方式】僅僅用于示例性說明或解釋本發(fā)明的原理，而不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。因此，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)，包括交通信號處理系統(tǒng)(I)和車載系統(tǒng)(2)，其特征在于:車載系統(tǒng)(2)包括接收GPS定位系統(tǒng)(3)和電子地圖⑷數(shù)據(jù)的CPU中央處理器B(5) ;CPU中央處理器B(5)通過B無線收發(fā)器(6)接收的指令控制語音播報(bào)器(7);交通信號處理系統(tǒng)(I)包括接收B無線收發(fā)器(6)和紅外線感應(yīng)器(8)監(jiān)測數(shù)據(jù)的CPU中央處理器A(9) ;CPU中央處理器A(9)通過A無線收發(fā)器(10)接收的指令控制信號指示燈(11) ;A無線收發(fā)器(10)通過遠(yuǎn)程服務(wù)器(12)將數(shù)據(jù)傳遞到交通指揮云系統(tǒng)處理中心(13);交通指揮云系統(tǒng)處理中心(13)通過遠(yuǎn)程服務(wù)器(12)將指令傳送到A無線收發(fā)器(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)，其特征在于:語音播報(bào)器(7)有紅燈指示(71)、綠燈指示(72)和音響(73) ?
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)，其特征在于:GPS定位系統(tǒng)(3)采用單點(diǎn)定位和相對定位的定位技術(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)，其特征在于:紅外線感應(yīng)器(8)可在-30°C — +50°C的環(huán)境中啟動(dòng)智能紅外掃描模式。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種物聯(lián)網(wǎng)交通信號指示系統(tǒng)，包括交通信號處理系統(tǒng)和車載系統(tǒng)，車載系統(tǒng)包括接收GPS定位系統(tǒng)和電子地圖數(shù)據(jù)的CPU中央處理器B；CPU中央處理器B通過B無線收發(fā)器接收的指令控制語音播報(bào)器；交通信號處理系統(tǒng)包括接收B無線收發(fā)器和紅外線感應(yīng)器監(jiān)測數(shù)據(jù)的CPU中央處理器A；CPU中央處理器A通過A無線收發(fā)器接收的指令控制信號指示燈；A無線收發(fā)器通過遠(yuǎn)程服務(wù)器將數(shù)據(jù)傳遞到交通指揮云系統(tǒng)處理中心；交通指揮云系統(tǒng)處理中心通過遠(yuǎn)程服務(wù)器將指令傳送到A無線收發(fā)器。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，交通信號指示系統(tǒng)既能夠成為一種安全輔助手段，也順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需要，使城市交通變得智能化、人性化、高效化。
【IPC分類】G08G1-0967
【公開號】CN104537861
【申請?zhí)枴緾N201510005073
【發(fā)明人】王美婷, 宋學(xué)旭, 吳國章
【申請人】成都智科立信科技有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2015年1月6日