可變信息標(biāo)識(shí)裝置、方法及可變信息標(biāo)識(shí)推送方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及交通誘導(dǎo)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可變信息標(biāo)識(shí)裝置、方法及可變信 息標(biāo)識(shí)推送方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 交通誘導(dǎo)是把人、車、路綜合起來(lái)考慮，通過(guò)誘導(dǎo)道路使用者的出行行為來(lái)改善路 面交通系統(tǒng)，防止交通阻塞的發(fā)生，減少車輛在道路上的逗留時(shí)間，并且最終實(shí)現(xiàn)交通流在 路網(wǎng)中各路段上的合理分配。
[0003] 可變信息標(biāo)識(shí)（VariableMessageSigns,VMS)是最典型的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過(guò)向 駕駛員提供前方實(shí)時(shí)路況信息，誘導(dǎo)駕駛員合理選擇路徑，避開(kāi)擁堵或事故路段，提高道路 利用效率。國(guó)內(nèi)外的研究?jī)A向表明VMS誘導(dǎo)信息在一定程度上能防止擁堵的擴(kuò)散。現(xiàn)有的 VMS需要外場(chǎng)設(shè)備，如LED顯示屏，所以在不同路段布置VMS時(shí)，需要大量的外場(chǎng)設(shè)備，從而 需要大規(guī)模資金的投入，且出于投入資金的考慮及地理位置的考量，只能在特別重要的路 段進(jìn)行VMS布設(shè)，從而造成VMS在實(shí)際路網(wǎng)中的覆蓋面非常有限。
[0004] 另外，現(xiàn)有的VMS路況信息一般采用線圈傳感器對(duì)車流量的直接檢測(cè)，但線圈傳 感器在過(guò)飽和擁堵情況下，容易產(chǎn)生誤檢測(cè)，形成錯(cuò)誤的誘導(dǎo)信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種可變信息標(biāo)識(shí)裝置、方法及可變信息標(biāo)識(shí)推送方法， 以解決現(xiàn)有的可變信息標(biāo)識(shí)投入資金大、布設(shè)位置受限且容易產(chǎn)生錯(cuò)誤的問(wèn)題。
[0006] 為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種可變信息標(biāo)識(shí)裝置，包括：
[0007] -種可變信息標(biāo)識(shí)裝置，包括：
[0008] 布設(shè)位置選擇模塊，用于選擇可變信息標(biāo)識(shí)的布設(shè)位置及確定與該布設(shè)位置相關(guān) 的信息，與該布設(shè)位置相關(guān)的信息包括該可變信息標(biāo)識(shí)所包含的路段；
[0009] 路網(wǎng)建模模塊，用于根據(jù)每個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)所包含的路段建立每個(gè)可變信息標(biāo)識(shí) 對(duì)應(yīng)的路網(wǎng)圖；
[0010] 路網(wǎng)路況關(guān)聯(lián)模塊，用于根據(jù)浮動(dòng)車傳回的速度及預(yù)設(shè)的速度與路況的關(guān)系確定 該路網(wǎng)圖中各路段的路況；
[0011] 該路況標(biāo)注模塊，用于對(duì)每個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的路網(wǎng)圖中各個(gè)路段的路況進(jìn)行 標(biāo)注；
[0012] 數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建模塊，用于記錄每個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)的標(biāo)注有路況的路網(wǎng)圖及相關(guān)參 數(shù)，并將記錄的結(jié)果存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。
[0013] 還提供一種可變信息標(biāo)識(shí)方法，包括：
[0014] 選擇可變信息標(biāo)識(shí)的布設(shè)位置及確定與該布設(shè)位置相關(guān)的信息，與該布設(shè)位置相 關(guān)的信息包括該可變信息標(biāo)識(shí)所包含的路段；
[0015] 根據(jù)每個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)所包含的路段建立每個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的路網(wǎng)圖；
[0016] 用于根據(jù)浮動(dòng)車傳回的速度及預(yù)設(shè)的速度與路況的關(guān)系確定該路網(wǎng)圖中各路段 的路況；
[0017] 對(duì)每個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的路網(wǎng)圖中各個(gè)路段的路況進(jìn)行標(biāo)注；
[0018] 記錄每個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)的標(biāo)注有路況的路網(wǎng)圖及相關(guān)參數(shù)，并將記錄的結(jié)果存儲(chǔ) 在數(shù)據(jù)庫(kù)中。
[0019] 還提供一種可變信息標(biāo)識(shí)裝置，包括：
[0020] 可變信息標(biāo)識(shí)確定模塊，接收移動(dòng)終端發(fā)送的路況請(qǐng)求信息，并周期性的獲取移 動(dòng)終端傳輸?shù)奈恢眯畔ⅲ鶕?jù)所傳輸?shù)奈恢眯畔⒃跀?shù)據(jù)庫(kù)中確定各個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)的權(quán) 值，該數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄有多個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)及每個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)的參數(shù)，該可變信息標(biāo)識(shí)的 參數(shù)包括該可變信息標(biāo)識(shí)關(guān)聯(lián)的路網(wǎng)圖，該路網(wǎng)圖中標(biāo)注有該可變信息標(biāo)識(shí)包含的各個(gè)路 段的路況；選擇權(quán)值最高的可變信息標(biāo)識(shí)作為覆蓋該移動(dòng)終端的可變信息標(biāo)識(shí)；
[0021] 路況推送模塊，從可變信息標(biāo)識(shí)中獲取該可變信息標(biāo)識(shí)所關(guān)聯(lián)的路網(wǎng)圖，并將該 路網(wǎng)圖推送給移動(dòng)終端。
[0022] 還提供一種可變信息標(biāo)識(shí)推送方法，包括：
[0023] 接收移動(dòng)終端發(fā)送的路況請(qǐng)求信息，并周期性的獲取移動(dòng)終端傳輸?shù)奈恢眯畔ⅲ?br>[0024] 根據(jù)所傳輸?shù)奈恢眯畔⒃跀?shù)據(jù)庫(kù)中確定各個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)的權(quán)值，該數(shù)據(jù)庫(kù)中記 錄有多個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)及每個(gè)可變信息標(biāo)識(shí)的參數(shù)，該可變信息標(biāo)識(shí)的參數(shù)包括該可變信 息標(biāo)識(shí)關(guān)聯(lián)的路網(wǎng)圖，該路網(wǎng)圖中標(biāo)注有該可變信息標(biāo)識(shí)包含的各個(gè)路段的路況；
[0025] 選擇權(quán)值最高的可變信息標(biāo)識(shí)作為覆蓋該移動(dòng)終端的可變信息標(biāo)識(shí)；
[0026] 從可變信息標(biāo)識(shí)中獲取該可變信息標(biāo)識(shí)所關(guān)聯(lián)的路網(wǎng)圖，并將該路網(wǎng)圖推送給移 動(dòng)終端。
[0027] 本發(fā)明通過(guò)設(shè)置虛擬的VMS，并通過(guò)浮動(dòng)車技術(shù)采集各個(gè)路段的數(shù)據(jù)，從而計(jì)算出 VMS所包含的中各個(gè)路段的路況，并將路況通過(guò)路網(wǎng)圖的形式發(fā)送給移動(dòng)終端，不需要外場(chǎng) 設(shè)備，投入少，且可以根據(jù)需要在任何地方設(shè)置VMS，將路況推送給移動(dòng)終端。
【附圖說(shuō)明】
[0028] 圖1為本發(fā)明一實(shí)施方式中的可變信息標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。
[0029] 圖2為本發(fā)明一實(shí)施方式中的可變信息標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的方塊圖。
[0030] 圖3為本發(fā)明一實(shí)施方式中在地圖中選擇VMS的示意圖。
[0031] 圖4為本發(fā)明一實(shí)施方式中將在地圖中選擇VMS構(gòu)建為路網(wǎng)圖。
[0032] 圖5為本發(fā)明一實(shí)施方式中對(duì)路網(wǎng)圖中的各路段進(jìn)行路況標(biāo)識(shí)。
[0033] 圖6為本發(fā)明一實(shí)施方式中確定覆蓋移動(dòng)終端的VMS時(shí)各參數(shù)的示意圖。
[0034] 圖7為本發(fā)明一實(shí)施方式中可變信息標(biāo)識(shí)方法的流程圖。
[0035] 圖8為本發(fā)明一實(shí)施方式中可變信息推送方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036] 本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例將參考附圖在下面做詳細(xì)描述。然而，本發(fā)明并不限于所述 實(shí)施例。
[0037] 如圖1所示，為本發(fā)明的可變信息標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。該系統(tǒng)包括交通 可變信息標(biāo)識(shí)裝置10、與交通可變信息標(biāo)識(shí)裝置10無(wú)線連接的多個(gè)浮動(dòng)車20及移動(dòng)終端 30。本實(shí)施方式中，該交通可變信息標(biāo)識(shí)裝置10為服務(wù)器，在下面的描述中以服務(wù)器為例 進(jìn)行說(shuō)明。
[0038] 該浮動(dòng)車20用于通過(guò)安裝在其上的車載GPS定位裝置（圖未示）獲取與路況相 關(guān)的信息，并將所獲取的與路況相關(guān)信息傳輸至服務(wù)器10處理。浮動(dòng)車20 -般是指安裝 了車載GPS定位裝置并行駛在城市主干道上的公交汽車和出租車。浮動(dòng)車技術(shù)，也被稱作 "探測(cè)車（Probecar) "，是近年來(lái)國(guó)際智能交通系統(tǒng)（ITS)中所采用的獲取道路交通信息的 先進(jìn)技術(shù)手段之一。其基本原理是：根據(jù)裝備車載全球定位系統(tǒng)的浮動(dòng)車在其行駛過(guò)程中 定期記錄的車輛位置、方向和速度信息，應(yīng)用地圖匹配、路徑推測(cè)等相關(guān)的計(jì)算模型和算法 進(jìn)行處理，使浮動(dòng)車位置數(shù)據(jù)和城市道路在時(shí)間和空間上關(guān)聯(lián)起來(lái)，最終得到浮動(dòng)車所經(jīng) 過(guò)道路的車輛行駛速度以及道路的旅行時(shí)間等交通擁堵信息。
[0039] 該服務(wù)器10用于對(duì)浮動(dòng)車20傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行處理，以生成具有路況信息的路網(wǎng) 圖，并將該路網(wǎng)圖推送至移動(dòng)終端30。該移動(dòng)終端30可以為智能手機(jī)等終端電子設(shè)備。該 移動(dòng)終端30可以放置在機(jī)動(dòng)裝置（圖未示）中，跟隨著機(jī)動(dòng)裝置一起移動(dòng)。該移動(dòng)終端包 括GPS設(shè)備，該GPS設(shè)備可以通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取機(jī)動(dòng)裝置的位置，并將機(jī)動(dòng)裝置的位置 信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器10。
[0040] 如圖2所示，該服務(wù)器10包括布設(shè)位置選擇模塊11、路網(wǎng)建模模塊12、路網(wǎng)路況 關(guān)聯(lián)模塊13、路況標(biāo)注模塊14、數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建模塊15、VMS確定模塊16、及路況推送模塊17。
[0041] 該布設(shè)位置選擇模塊11用于選擇VMS的布設(shè)位置及確定與該布設(shè)位置相關(guān)的信 息，與該布設(shè)位置相關(guān)的信息包括該VMS所包含的路段。本實(shí)施方式中，如圖3所示，在地 圖中根據(jù)需要選擇VMS的布設(shè)位置，VMS的布設(shè)位置通過(guò)經(jīng)緯度表示，然后確定與該VMS的 布設(shè)位置相關(guān)的信息，與該布設(shè)位置相關(guān)的信息除了所包含的路段，還包括每個(gè)VMS的布 設(shè)方向。如圖3所示，VMS的布設(shè)位置針對(duì)的是濱海大道西行的車輛，其路段構(gòu)成包括當(dāng)前 行駛路段（G)、可能行駛的路段（A/B/C/D/E/F)和延伸路段（X/Y/Z)。在其他實(shí)施方式中， 也可以采用其他路段作為所述VMS對(duì)應(yīng)的路段。
[0042] 本發(fā)明不需要外場(chǎng)設(shè)備，所以對(duì)VMS的布設(shè)數(shù)量和密度不受資金投入等現(xiàn)實(shí)條件 的制約，可以根據(jù)實(shí)際需求，在任意位置進(jìn)行布設(shè)。
[0043] 該路網(wǎng)建模模塊12用于在VMS的布設(shè)位置確定之后，根據(jù)每個(gè)VMS所包含的路 段建立每個(gè)VMS對(duì)應(yīng)的路網(wǎng)圖300。本實(shí)施方式通過(guò)抽象化建模建立如圖4所示的路網(wǎng)圖 300。該路網(wǎng)圖300包括VMS包含的各路段301及其名稱302,各路段301的車輛的行駛 方向標(biāo)記303,