本發(fā)明的智能終端顯示紅綠燈的燈光信息的一種示意圖。
[0050]圖3是本發(fā)明的智能終端顯示紅綠燈的燈光信息的另一種示意圖。
[0051]圖4是本發(fā)明所述的方法步驟的一種示意圖。
[0052]圖中，100.智能終端；200.道路口單元；300.交通信息中心；101.電信模塊；102.定位模塊；103.屏顯燈軟件；201.電腦裝置；202轉(zhuǎn)換裝置；203.路口通信裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0053]參見圖1，在用戶汽車中有智能終端100 ;智能終端100中有電信模塊101、定位模塊102、屏顯燈軟件103。本實(shí)施例，智遺終纟而100米用智^手機(jī)。
[0054]每個道路口的紅綠燈系統(tǒng)附近，都需要配套安裝道路口單元200。在道路口單元200中有電腦裝置201、轉(zhuǎn)換裝置202、路口通信裝置203。
[0055]智能終端100與交通信息中心300的交流、智能終端100與道路口單元200的交流、道路口單元200與交通信息中心300的交流，均采用Wifi通信方式。
[0056]可以在每個紅綠燈系統(tǒng)的附近位置，安裝交通專用的Wifi遠(yuǎn)距離全方向的路由器?；蛘卟捎萌舾捎兄赶蛐蕴炀€的路由器；每個指向性天線的通信方向，對準(zhǔn)每個車道的方向。
[0057]具體應(yīng)用時(shí)，道路口單元200顯然還要有自我檢測的功能。有故障時(shí)，自動替換有障道的路口單元200。從而確保紅綠燈系統(tǒng)工作的高度可靠性。
[0058]舉例說明:本發(fā)明設(shè)置不同編碼的實(shí)施例。對道路口單元200的Wifi通信設(shè)置不同的密碼。汽車用戶的智能終端唯有知道密碼，才能與道路口單元200的Wifi進(jìn)行雙向通信。而密碼是由交通信息中心300隨電子地圖、或者隨行駛路線圖而提供。該密碼不經(jīng)過用戶的參與，在軟件內(nèi)更安全。
[0059]如果全城有3000個紅綠燈系統(tǒng)，則需要設(shè)置Wifi約100種密碼，即可滿足相互間分隔、防止串?dāng)_的問題。
[0060]通過交通信息中心300的軟件，可以輕易設(shè)置每個道路口單元200的Wifi通信的密碼，設(shè)置電子地圖上Wifi通信密碼的標(biāo)注。這樣可以提高防止破壞、適合智能終端中的屏顯燈軟件的升級、統(tǒng)一更改密碼、提高用戶依賴性。
[0061]如果不采用Wifi通信，而是直接采用電信3G、4G，則通信天線更簡單。
[0062]參見圖2，用智能終端100的屏幕直接顯示:某道路口紅綠燈的燈光信息的圖標(biāo)，圖中顯示共有四個箭頭、代表四個車道。其中有三個深色的箭頭(表示綠色)，是指汽車可以行駛的方向。其中有一個淡色的箭頭(表示紅色)向左，是指汽車暫時(shí)不允許左轉(zhuǎn)的方向。
[0063]圖中下面有一個小箭頭，可以有閃動、也可以用其它醒目的顏色，表示:提示用戶汽車行駛的車道。并且文字表示行駛的“前方江南大道”。
[0064]若干行駛方向的箭頭，隨著紅綠燈的信號發(fā)生切換、則所顯示的箭頭顏色也會發(fā)生同步的改變。圖示的小箭頭提示，也會隨著車道的不同，而變換位置。
[0065]參見圖3，用智能終端100的屏幕直接顯示:某道路口紅綠燈的燈光信息，圖中顯示共有四個箭頭、代表四個車道。
[0066]其中有一個深色的箭頭(表示綠色)，是指汽車可以行駛的方向。表示汽車靠近右偵I并且向右側(cè)進(jìn)入輔道后，再進(jìn)行左轉(zhuǎn)。其中有三個淡色的箭頭(表示紅色)，是指汽車暫時(shí)不允許行駛的車道。
[0067]圖中上部有一個“26”，表示當(dāng)前的左轉(zhuǎn)方向、紅綠燈的信號切換的倒計(jì)時(shí)還剩26秒。并且對前行的方向有文字“左轉(zhuǎn)進(jìn)入中山北路”的注解說明。
[0068]在圖2、圖3中，在智能終端100中顯示的紅綠燈的燈光信息的道路方向圖標(biāo)，屬于正圖顯示、供駕駛員直接查看。
[0069]用智能終端100也可以進(jìn)行反射式顯示。若干行駛車道方向圖是反圖方式，依靠反射到駕駛室前窗玻璃上進(jìn)行反射顯示，供駕駛員間接查看。
[0070]反圖顯示時(shí)，前窗玻璃上可以粘貼一張半透明的反光紙。半透明反光紙的大小，約等于所反射顯示的面積。這樣，既可以顯示紅綠燈的燈光信息的方向前頭圖、行駛的車道提示、建議的車道提示，還可以讓駕駛員透過半透明的反光紙、察看玻璃前方的道路情況。
[0071]參見圖4，本發(fā)明的方法步驟說明。
[0072]在步驟2中，交通信息中心300，可以發(fā)送給用戶智能終端100電子地圖。電子地圖是適合大眾的參考圖。交通信息中心300，也可以發(fā)送給用戶智能終端100優(yōu)化的行駛路線圖。該行駛路線圖是針對用戶的行駛路線、針對當(dāng)前的交通路況，經(jīng)過優(yōu)化的行駛圖。因此該路具有避堵、避險(xiǎn)的功能。
[0073]在步驟3中，所說的實(shí)時(shí)顯示紅綠燈的燈光信息，基本是同步的顯示關(guān)系。
[0074]在步驟4中，道路口單元200的電腦軟件的算法，可以根據(jù)高峰時(shí)段、節(jié)假日等因素，設(shè)置不同的通行模式。
[0075]上述是本發(fā)明的說明，基于本發(fā)明的基本思想，還可以有多種變形方案，均在本發(fā)明的技術(shù)特征范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于智能終端的智能紅綠燈系統(tǒng)和方法；所述系統(tǒng)，其特征在于，包括: 智能終端、道路口單元、交通信息中心；并且進(jìn)行電連接； 所說的智能終端，是指智能手機(jī)、平板電腦、車載電子設(shè)備、外掛式導(dǎo)航儀；智能終端可接收較多的衛(wèi)星信號，并且采用直接顯示、或反射顯示紅綠燈的燈光信息、行駛車道信息、相關(guān)交通信息； 在智能終端中有通信模塊、定位模塊、屏顯燈軟件； 所說的通信模塊，是由無線通信的相關(guān)電路所組成； 所說的定位模塊，是指智能終端中的衛(wèi)星定位裝置及定位軟件所組成、或采用“衛(wèi)星定位+電信基站定位”的電子裝置及定位軟件所組成； 所說的屏顯燈軟件，主要執(zhí)行下列任務(wù): 控制通信模塊與交通信息中心、或者與道路口單元進(jìn)行雙向通信；控制定位模塊及軟件采集用戶汽車的當(dāng)前位置、行駛方向和速度；控制智能終端中的屏幕顯示紅綠燈的燈光信息的圖標(biāo)、相關(guān)交通信息；當(dāng)紅綠燈的信號發(fā)生切換時(shí)，屏顯燈軟件控制智能終端發(fā)出聲響或語音，及時(shí)提醒駕駛員注意； 所說的道路口單元，主要由電腦裝置、轉(zhuǎn)換裝置、路口通信裝置所組成； 所說的電腦裝置，由電腦芯片、貯存芯片、控制軟件、外圍電路所組成； 所說的轉(zhuǎn)換裝置，由電腦芯片、轉(zhuǎn)換軟件、外圍電路所組成； 所說的路口通信裝置，由無線通信電路、通信天線所組成； 在電腦裝置的控制下，轉(zhuǎn)換裝置將紅綠燈的燈光信息轉(zhuǎn)為無線信號、并且經(jīng)過電腦裝置、路口通信裝置對外進(jìn)行雙向通信； 所說的紅綠燈系統(tǒng)的智能控制，是指道路口單元接收M米范圍內(nèi)用戶汽車中的智能終端的信息，在電腦裝置控制下，識別本道路口每條道路上M米范圍內(nèi)的汽車數(shù)量；并識別汽車通行級別；從而實(shí)現(xiàn)本紅綠燈系統(tǒng)、智能切換每條道路的通行時(shí)間； 所說的交通信息中心，是指若干電腦服務(wù)器、并且有通信電路、交通道路控制軟件、交通電子地圖軟件、交通服務(wù)軟件、數(shù)據(jù)庫軟件、備用電源及外圍的器件所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能終端的智能紅綠燈系統(tǒng)和方法；所述系統(tǒng)，其特征在于，包括: 在用戶汽車的智能終端的附近、安裝一個智能終端的天線放大器。
3.一種基于智能終端的智能紅綠燈系統(tǒng)和方法；所述方法，包括如下步驟: 步驟1、用戶啟動智能終端的屏顯燈軟件；用戶在智能終端中填寫本次行駛的目標(biāo)地址傳送給交通信息中心；智能終端每間隔一定的時(shí)間，向交通信息中心、向道路口單元發(fā)送用戶汽車當(dāng)前的位置、行駛方向和速度； 步驟2、交通信息中心接收智能終端的目標(biāo)地址、當(dāng)前的位置、行駛方向和速度，并根據(jù)當(dāng)前交通路況，發(fā)送給智能終端優(yōu)化的行駛路線圖、或電子地圖；并且在圖中包含每個紅綠燈系統(tǒng)的位置及編碼、相關(guān)交通信息； 步驟3、用戶的智能終端用交通信息中心所提供的編碼，對當(dāng)前道路上紅綠燈系統(tǒng)的無線信號解碼后，用若干有顏色的圖標(biāo)、實(shí)時(shí)顯示紅綠燈的燈光信息，并顯示行駛車道信息、相關(guān)交通信息； 步驟4、道路口單元與用戶汽車的智能終端相距M米時(shí)，開始接收智能終端當(dāng)前位置、行駛方向和速度、通行級別；道路口單元獲得本道路口每條道路的M米范圍內(nèi)的汽車數(shù)量、通行級別，從而智能切換每條道路的通行時(shí)間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于智能終端的智能紅綠燈系統(tǒng)和方法，所述方法，還包括: 在智能終端上顯示紅綠燈的燈光信息的圖標(biāo)旁邊位置，增加顯示紅綠燈的信號切換的倒計(jì)時(shí)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于智能終端的智能紅綠燈系統(tǒng)和方法，所述方法，還包括: 在智能終端上顯示紅綠燈的燈光信息的圖標(biāo)旁邊位置，增加輔助圖文說明。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于智能終端的智能紅綠燈系統(tǒng)和方法，所述方法，還包括: 在智能終端上顯示紅綠燈的燈光信息的圖標(biāo)旁邊位置，增加顯示紅綠燈的信號切換的倒計(jì)時(shí)； 在智能終端上顯示紅綠燈的燈光信息的圖標(biāo)旁邊位置，增加輔助圖文說明。
【專利摘要】一種基于智能終端的智能紅綠燈系統(tǒng)和方法，智能終端與交通信息中心、與道路口單元進(jìn)行雙向通信；智能終端直接顯示、或反射顯示紅綠燈的信息、行駛車道信息、相關(guān)交通信息。道路口單元主要將紅綠燈的燈光信息轉(zhuǎn)為無線信號，并實(shí)現(xiàn)紅綠燈系統(tǒng)的智能控制。交通信息中心用于城市道路的管理、對汽車的信息服務(wù)；并提供電子地圖、行駛線路圖給智能終端。本發(fā)明讓駕駛員在同時(shí)間獲知紅綠燈的切換。紅綠燈系統(tǒng)自動識別道路上的汽車數(shù)量，智能切換每條道路的通行時(shí)間。本發(fā)明可以幫助用戶優(yōu)化行駛的路線圖，從多方面提高汽車的通行效率。
【IPC分類】G08G1-0969, G08G1-0962
【公開號】CN104575066
【申請?zhí)枴緾N201510063321
【發(fā)明人】許春茂, 許晉
【申請人】上海博爾特?cái)?shù)字科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年2月6日