一種用于火車的火災(zāi)處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種火災(zāi)處理系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于火車的火災(zāi)處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]火車火災(zāi)有以下幾大特點:1、旅客列車上可燃物多；2、火災(zāi)蔓延速度快蓄煙量少；3、易造成人員中毒身亡人群擁擠，疏散困難；4、火車象一條長匣子，撲救困難。由以上幾個火災(zāi)特點可以知道，火車一旦發(fā)生火情，駕駛室或者控制室不容易判斷火情的位置，只能依賴于火情附近的人來主動發(fā)現(xiàn)，另外盡管火車每節(jié)車廂上都設(shè)有手動滅火器，但大部分人都不會熟練使用手動滅火器，這種情況往往會造成火情救援工作的延遲，后果不堪設(shè)想，而現(xiàn)有火車用的消防系統(tǒng)卻存在很大安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于火車的火災(zāi)處理系統(tǒng)，其設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單且使用操作方便，同時啟用車載自動滅火器和噴水結(jié)構(gòu)進行滅火處理，工作靈敏度高、可靠性好、反應(yīng)迅速。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明米用的技術(shù)方案是:一種用于火車的火災(zāi)處理系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器，所述控制器的輸入端接有設(shè)置在火車車廂內(nèi)且用于探測火車內(nèi)溫度的感溫探測器和設(shè)置在火車車廂內(nèi)且用于探測火車內(nèi)煙霧濃度的感煙探測器，所述感溫探測器和感煙探測器的數(shù)量均為多個，多個所述感溫探測器和感煙探測器與控制器之間接有用于對信號進行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路，所述信號調(diào)理電路由依次相接的放大電路、濾波電路和A/D轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成，所述控制器的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水結(jié)構(gòu)上的閥門一的繼電器一、用于控制設(shè)置在車載自動滅火器上的閥門二的繼電器二和用于火災(zāi)發(fā)生時發(fā)出報警聲音和光的聲光報警器，所述車載自動滅火器的數(shù)量為多個，所述噴水結(jié)構(gòu)由設(shè)置在火車上的水箱、噴頭以及用于連接水箱和噴頭的水管構(gòu)成，所述閥門一設(shè)置在水管上。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0006]1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且使用操作方便。
[0007]2、本發(fā)明通過同時啟用車載自動滅火器和噴水結(jié)構(gòu)進行滅火處理，工作靈敏度高、可靠性好、反應(yīng)迅速。
[0008]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標記說明:
[0011]I 一控制器；2—感溫探測器； 3—感煙探測器；
[0012]4一放大電路； 5—濾波電路；6—A/D轉(zhuǎn)換電路；
[0013]7—繼電器二；8 —閥門二；9—車載自動滅火器；
[0014]10—繼電器一； 11—閥門一；12—噴水結(jié)構(gòu)；
[0015]13—聲光報警器。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本發(fā)明包括控制器1，所述控制器I的輸入端接有設(shè)置在火車車廂內(nèi)且用于探測火車內(nèi)溫度的感溫探測器2和設(shè)置在火車車廂內(nèi)且用于探測火車內(nèi)煙霧濃度的感煙探測器3，所述感溫探測器2和感煙探測器3的數(shù)量均為多個，多個所述感溫探測器2和感煙探測器3與控制器I之間接有用于對信號進行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路，所述信號調(diào)理電路由依次相接的放大電路4、濾波電路5和A/D轉(zhuǎn)換電路6構(gòu)成，所述控制器I的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水結(jié)構(gòu)12上的閥門一 11的繼電器一 10、用于控制設(shè)置在車載自動滅火器9上的閥門二 8的繼電器二 7和用于火災(zāi)發(fā)生時發(fā)出報警聲音和光的聲光報警器13，所述車載自動滅火器9的數(shù)量為多個，所述噴水結(jié)構(gòu)12由設(shè)置在火車上的水箱、噴頭以及用于連接水箱和噴頭的水管構(gòu)成，所述閥門一 11設(shè)置在水管上。
[0017]本發(fā)明的工作原理是:感溫探測器2和感煙探測器3分別對車廂內(nèi)部溫度和煙霧濃度進行實時檢測，并將檢測信號通過信號調(diào)理電路依次對信號進行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理后輸出給控制器1，控制器I將感溫探測器2和感煙探測器3輸入的信號值分別與預(yù)設(shè)值進行比較，若均大于預(yù)設(shè)值，則控制器I控制聲光報警器13報警，通過控制繼電器一10將噴水結(jié)構(gòu)12上設(shè)置的閥門一 11打開，進行噴水滅火，同時還能夠通過控制繼電器二 7將車載自動滅火器9的閥門二 8打開，進行滅火處理。
[0018]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于火車的火災(zāi)處理系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器(1)，所述控制器(I)的輸入端接有設(shè)置在火車車廂內(nèi)且用于探測火車內(nèi)溫度的感溫探測器(2 )和設(shè)置在火車車廂內(nèi)且用于探測火車內(nèi)煙霧濃度的感煙探測器(3 )，所述感溫探測器(2 )和感煙探測器(3 )的數(shù)量均為多個，多個所述感溫探測器(2)和感煙探測器(3)與控制器(I)之間接有用于對信號進行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路，所述信號調(diào)理電路由依次相接的放大電路(4)、濾波電路(5)和A/D轉(zhuǎn)換電路(6)構(gòu)成，所述控制器(I)的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水結(jié)構(gòu)(12)上的閥門一(11)的繼電器一(10)、用于控制設(shè)置在車載自動滅火器(9)上的閥門二(8)的繼電器二(7)和用于火災(zāi)發(fā)生時發(fā)出報警聲音和光的聲光報警器(13)，所述車載自動滅火器(9)的數(shù)量為多個，所述噴水結(jié)構(gòu)(12)由設(shè)置在火車上的水箱、噴頭以及用于連接水箱和噴頭的水管構(gòu)成，所述閥門一(11)設(shè)置在水管上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于火車的火災(zāi)處理系統(tǒng)，包括控制器，控制器的輸入端接有感溫探測器和感煙探測器，感溫探測器和感煙探測器的數(shù)量均為多個，多個感溫探測器和感煙探測器與控制器之間接有信號調(diào)理電路，控制器的輸出端接有用于控制設(shè)置在噴水結(jié)構(gòu)上閥門一的繼電器一、用于控制設(shè)置在車載自動滅火器上閥門二的繼電器二和用于報警時發(fā)出聲音和光的聲光報警器，車載自動滅火器的數(shù)量為多個，噴水結(jié)構(gòu)由設(shè)置在火車上的水箱、噴頭以及用于連接水箱和噴頭的水管構(gòu)成，閥門一設(shè)置在水管上。本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單且使用操作方便，同時啟用車載自動滅火器和噴水結(jié)構(gòu)進行滅火處理，工作靈敏度高、可靠性好、反應(yīng)迅速。
【IPC分類】A62C3-07, G08B17-00
【公開號】CN104658158
【申請?zhí)枴緾N201310586449
【發(fā)明人】李衛(wèi)紅
【申請人】西安奧賽?？萍加邢薰?br>【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月18日