基于物聯(lián)網(wǎng)的碳排放量監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明實(shí)施例屬于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的碳排放量監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]物聯(lián)網(wǎng)，是指將原本與網(wǎng)絡(luò)無關(guān)，但與我們的生活工作息息相關(guān)的萬事萬物都裝上傳感器，然后使裝上傳感器的萬事萬物與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)連接，以便人們可以更直接地去控制和管理這些事物。
[0003]國(guó)際上物聯(lián)網(wǎng)的提出已有一段時(shí)間，國(guó)際電聯(lián)2005年11月發(fā)布《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005:物聯(lián)網(wǎng)》，歐洲2005年以泛在網(wǎng)絡(luò)(ubiquitous network)為基礎(chǔ)提出2010計(jì)劃，美國(guó)2010年I月IBM智慧地球得到奧巴馬政府高度重視并列為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略之一，日本、韓國(guó)、新加坡都相應(yīng)制定了一些關(guān)于寬帶或信息技術(shù)發(fā)展的政策，例如日本Ujapan戰(zhàn)略、韓國(guó)uKorea戰(zhàn)略、新加坡智慧國(guó)(iN2015)規(guī)劃等。物聯(lián)網(wǎng)的概念本身也在不斷地演進(jìn)，涵蓋的范疇也比以前更加豐富。隨著信息與通信技術(shù)的日益發(fā)達(dá)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景相當(dāng)廣闊。
[0004]目前，并沒有基于物聯(lián)網(wǎng)的碳排放檢測(cè)方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的碳排放量監(jiān)測(cè)方法及系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有方法沒有基于物聯(lián)網(wǎng)的碳排放檢測(cè)方法的問題。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的碳排放量監(jiān)測(cè)方法，所述方法包括:
[0007]傳感器采集物體的用于確定碳排放量的原始數(shù)據(jù)，以及采集物體的基本信息，所述用于確定碳排放的原始數(shù)據(jù)包括以下至少一種:水量、電量、燃?xì)饬?、汽油量；所述物體的基本信息包括:物體的標(biāo)識(shí)信息；
[0008]傳感器通過傳感器網(wǎng)關(guān)將采集的物體的原始數(shù)據(jù)、基本信息發(fā)送至服務(wù)器；
[0009]服務(wù)器根據(jù)接收的物體的原始數(shù)據(jù)、基本信息確定所述物體的碳排放量；
[0010]服務(wù)器對(duì)確定的物體的碳排放量以及物體的基本信息進(jìn)行分析處理，以監(jiān)測(cè)所述物體的碳排放量。
[0011]本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的碳排放量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:傳感器、傳感器網(wǎng)關(guān)、服務(wù)器；
[0012]所述傳感器用于采集物體的用于確定碳排放量的原始數(shù)據(jù)，以及采集物體的基本信息，所述用于確定碳排放的原始數(shù)據(jù)包括以下至少一種:水量、電量、燃?xì)饬?、汽油量；所述物體的基本信息包括:物體的標(biāo)識(shí)信息；
[0013]所述傳感器網(wǎng)關(guān)用于將所述傳感器采集的物體的原始數(shù)據(jù)、基本信息發(fā)送至服務(wù)器;
[0014]所述服務(wù)器用于根據(jù)接收的物體的原始數(shù)據(jù)、基本信息確定所述物體的碳排放量；以及，用于對(duì)確定的物體的碳排放量以及物體的基本信息進(jìn)行分析處理，以監(jiān)測(cè)所述物體的碳排放量。
[0015]在本發(fā)明實(shí)施例中，由于通過傳感器采集物體的用于確定碳排放量的原始數(shù)據(jù)、基本信息，因此，在根據(jù)采集的物體的原始數(shù)據(jù)和基本信息計(jì)算物體的碳排放量，以及對(duì)計(jì)算的碳排放量進(jìn)行分析處理后，得到的分析處理結(jié)果更貼近于實(shí)際情況，從而提高了碳排放分析處理結(jié)果的準(zhǔn)確性與可信度。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的碳排放量監(jiān)測(cè)方法的流程圖；
[0017]圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例提供的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的碳排放量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0019]本發(fā)明實(shí)施例中，傳感器采集物體的用于確定碳排放量的原始數(shù)據(jù)，以及采集物體的基本信息，并將采集的物體的原始數(shù)據(jù)、基本信息發(fā)送至服務(wù)器，以使服務(wù)器根據(jù)接收的物體的原始數(shù)據(jù)、基本信息確定所述物體的碳排放量，并對(duì)確定的物體的碳排放量以及物體的基本信息進(jìn)行分析處理，以監(jiān)測(cè)所述物體的碳排放量。
[0020]為了說明本發(fā)明所述的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來進(jìn)行說明。
[0021]實(shí)施例一:
[0022]圖1示出了本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的碳排放量監(jiān)測(cè)方法的流程圖，詳述如下:
[0023]步驟S11，傳感器采集物體的用于確定碳排放量的原始數(shù)據(jù)，以及采集物體的基本信息，所述用于確定碳排放的原始數(shù)據(jù)包括以下至少一種:水量、電量、燃?xì)饬?、汽油量；所述物體的基本信息包括:物體的標(biāo)識(shí)信息。
[0024]其中，用于確定碳排放量的原始數(shù)據(jù)的單位與物體的常用單位相同，例如，水、電等單位都是“度”，汽油的單位為“升”;物體的標(biāo)識(shí)信息如標(biāo)識(shí)物體為水，為電等信息。此外，由于燃?xì)獍ㄌ烊粴夂鸵夯蜌?，因此燃?xì)獾臉?biāo)識(shí)信息還包括標(biāo)識(shí)該燃?xì)鉃樘烊粴膺€是液化石油氣的信息；由于汽油的型號(hào)有多種，且不同型號(hào)的汽油對(duì)應(yīng)在汽車或飛機(jī)等交通設(shè)備使用，而不同的交通設(shè)備的碳排放量也不同，因此，汽油的標(biāo)識(shí)信息包括汽油的型號(hào)、使用的交通設(shè)備的標(biāo)識(shí)信息等。
[0025]在該步驟中，通過采集物體的基本信息和用于確定碳排放量的原始數(shù)據(jù)，有利于后續(xù)對(duì)排放的碳進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
[0026]步驟S12，傳感器通過傳感器網(wǎng)關(guān)將采集的物體的原始數(shù)據(jù)、基本信息發(fā)送至服務(wù)器。
[0027]該步驟中，利用傳感器網(wǎng)絡(luò)、傳感器網(wǎng)關(guān)等傳輸設(shè)備，將傳感器采集的物體的原始數(shù)據(jù)和物體的基本信息發(fā)送至通信網(wǎng)絡(luò)，并由通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器。其中，通信網(wǎng)絡(luò)包括短距離無線通信網(wǎng)、蜂窩無線通信網(wǎng)、傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、有線通信網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)信息中心、物聯(lián)網(wǎng)管理中心等。
[0028]步驟S13，服務(wù)器根據(jù)接收的物體的原始數(shù)據(jù)、基本信息確定所述物體的碳排放量。
[0029]具體地，服務(wù)器通過識(shí)別物體，并根據(jù)識(shí)別結(jié)果以及預(yù)設(shè)的計(jì)算公式計(jì)算識(shí)別的物體的碳排放量。當(dāng)然，服務(wù)器在計(jì)算碳排放量之前，需要判斷接收的物體的原始數(shù)據(jù)、基本信息的格式是否正確，若不正確，則丟棄格式不正確的信息，若正確，則對(duì)格式正確的信息進(jìn)行分析，以減少不必要的計(jì)算量。
[0030]可選地，所述步驟S13，服務(wù)器根據(jù)接收的物體的原始數(shù)據(jù)、基本信息確定所述物體的碳排放量，具體包括:
[0031]Al、在服務(wù)器根據(jù)物體的基本信息判斷出物體為水時(shí)，根據(jù)下述公式確定生產(chǎn)水的碳排放量:二氧化碳排放量(Kg)=自來水使用度數(shù)X0.91。服務(wù)器根據(jù)物體的基本信息包括的物體的標(biāo)識(shí)信息識(shí)別物體，比如，在物體的標(biāo)識(shí)信息標(biāo)識(shí)物體為“水”時(shí)，由于生產(chǎn)一噸自來水要消耗電能0.67?1.15度，因此，根據(jù)耗電的平均值，二氧化碳排放量(Kg)=自來水使用度數(shù)X0.91。
[0032]A2、在服務(wù)器根據(jù)物體的基本信息判斷出物體為電時(shí)，根據(jù)下述公式確定發(fā)電過程的碳排放量:二氧化碳排放量(Kg)=耗電度數(shù)X0.785。該步驟主要是通過發(fā)電過程中碳排放的平均值計(jì)算居民用電量與碳排放的關(guān)系。
[0033]A3、在服務(wù)器根據(jù)物體的基本信息判斷出物體為天燃?xì)鈺r(shí)，根據(jù)下述公式確定天燃?xì)獾奶寂欧帕?二氧化碳排放量(Kg)=天然氣使用度數(shù)X0.19。
[0034]A4、在服務(wù)器根據(jù)物體的基本信息判斷出物體為液化石油氣時(shí)，根據(jù)下述公式確定液化石油氣的碳排放量:二氧化碳排放量(Kg)=液化石油氣使用度數(shù)X0.21。
[0035]A5、在服務(wù)器根據(jù)物體的基本信息判斷出物體為汽油時(shí)，根據(jù)下述公式確定汽油的碳排放量:二氧化碳排放量(Kg)=油耗公升數(shù)X2.7。上述公式為汽油使用在汽車時(shí)的碳排放量計(jì)算公式:由于相同距離不同排量汽車的耗油量不同，因此必須根據(jù)車輛耗油情況將距離轉(zhuǎn)化為耗油量才能計(jì)算碳排放量，小排放量汽車在相同距離碳排放量較少。此外，當(dāng)汽油使用在飛機(jī)上時(shí)，200公里以內(nèi)短途旅行:二氧化碳排放量(kg)=飛行公里數(shù)X0.275 ；200?1000公里中途旅行:二氧化碳排放量(kg) = 55+0.105X (飛行公里數(shù)一 200) ;1000公里以上長(zhǎng)途旅行:二氧化碳排放量(kg)=飛行公里數(shù)X0.139。
[0036]步驟S14，服務(wù)器對(duì)確定的物體的碳排放量以及物體的基本信息進(jìn)行分析處理，以監(jiān)測(cè)所述物體的碳排放量。
[0037]該步驟中，服務(wù)器可獲得水、電、燃?xì)?、汽油等的碳排放量，且由于水、電、燃?xì)狻⑵偷鹊奶寂欧帕炕靖采w了居民日常生活的所有碳排放量，因此，服務(wù)器對(duì)獲取的碳排放量進(jìn)行歸類分析:如，統(tǒng)計(jì)一年的水的碳排放量、電排放量等，或，統(tǒng)計(jì)某一行業(yè)的水、電等的碳排放量。
[0038]可選地，所述步驟S14，服務(wù)器對(duì)確定的物體的碳排放量以及物體的基本信息進(jìn)行分析處理，以監(jiān)測(cè)所述物體的碳排放量