一種設有太陽能板和報警器的車道通行信號燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車道通行信號燈，具體涉及一種設有太陽能板和報警器的車道通行信號燈。
【背景技術】
[0002]車道通行信號燈安裝在每一車道收費亭旁，在車道迎車流行駛方向的收費亭安裝紅色(用X表示)和綠色(用丨表示)的組合信號燈。紅色表示收費未完成，車輛不允許通行。綠色表示收費已完成，車輛可以通行。但是當前車行信號燈存在如下問題:由于收費亭是全天候24小時工作，因此其需要全天候供電，當存在斷電或其他意外情況時，都將引起車道通行信號燈無法正常工作。
[0003]同時，車道通行信號燈需要24小時連續(xù)工作，若其出現(xiàn)故障而沒有及時被發(fā)現(xiàn)，將給車輛通行帶來極大的不便，因此如何在其出現(xiàn)故障時能夠及時發(fā)現(xiàn)，然后進行快速維修以提升其工作的可靠性成為至關重要的設計因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是為了彌補現(xiàn)有車道通行信號燈的不足，提出一種設有太陽能板和報警器的車道通行信號燈，本發(fā)明在現(xiàn)有車道通行信號燈的基礎上設置太陽能板和報警器，其不僅節(jié)約了能源，而且報警器在車道通行信號燈出現(xiàn)故障時及時報警，以便工作人員及時維修，保證車輛通行的正常進行。
[0005]實現(xiàn)本發(fā)明的技術方案如下:
[0006]一種設有太陽能板和報警器的車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板位于報警器的后方，且與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈上的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈上的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連接。
[0007]有益效果
[0008]第一，本發(fā)明在車道通行信號燈的信號機箱上設置太陽能板，在有陽光時，利用太陽能板轉(zhuǎn)換的電能為作為車道通行信號燈的電源輸入，同時為蓄電池充電；在沒有陽光時，利用蓄電池所存儲的能量為作為車道通行信號燈的電源輸入，因此本發(fā)明車道通行信號燈能夠充分利用太陽能這一清潔能源，其具有很強的實用性。
[0009]第二，本發(fā)明在車道通信信號燈上安裝漏電檢測器和報警器，在漏電檢測器檢測到信號機箱漏電故障時，激活控制器控制報警器報警，這樣工作人員可以及時采取相應措施對信號燈進行維修，保證車輛的正常通行。
[0010]第三，本發(fā)明車道通行信號燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連，這是防止較長時間處于陰天狀態(tài)導致蓄電池中所儲備的能量不足，不能滿足信號機箱24小時工作的需要；同時本發(fā)明設有電源轉(zhuǎn)換器，用于將220V市電轉(zhuǎn)換成30V安全電壓，這樣提高了供電的安全性。
[0011]說明書附圖
[0012]圖1為本發(fā)明設有太陽能板和報警器的車道通行信號燈的示意圖；
[0013]其中，1-底座，2-托架，3-信號機箱，4-太陽能板，5-報警器。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細說明。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明一種設有太陽能板和報警器的車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板位于報警器的后方，且與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈上的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈上的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連接。
[0016]在陽光充沛情況下，太陽能板分別與信號機箱的電源輸入端和蓄電池接通，此時車道通行信號燈通過太陽能板供電，同時太陽能板還對蓄電池充電，將多余的電量存儲在蓄電池中；在沒有陽光的情況下，蓄電池與信號機箱的電源輸入端接通，此時車道通行信號燈通過蓄電池供電。當出現(xiàn)連續(xù)陰天，蓄電池中存儲的電量已經(jīng)無法滿足對信號機箱24小時供電的需求時，此時信號機箱的電源輸入端通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連通，電源轉(zhuǎn)換器通過將站控制室的220V市電轉(zhuǎn)換成30V低電壓為信號機箱供電；本發(fā)明中報警器、控制器等的供電方式與信號機箱的供電方式相同。因此，本發(fā)明不僅能夠很好的節(jié)約電能的消耗，同時還具有很高的安全性。
[0017]本發(fā)明漏電檢測器與信號機箱相連，檢測信號機箱上是否出現(xiàn)漏電，當信號機箱出現(xiàn)漏電故障而無法正常顯示時，此時漏電檢測器將檢測的漏電信息傳輸給控制器，控制器接收到漏電信息，激活報警器報警，工作人員根據(jù)報警器的報警情況對車道通行信號燈進行及時維修，保證車道通行的穩(wěn)定性。
[0018]綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種設有太陽能板和報警器的車道通行信號燈，其特征在于，包括底座、托架、信號機箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板位于報警器的后方，且與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈上的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈上的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種設有太陽能板和報警器的車道通行信號燈，包括底座、托架、信號機箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、漏電檢測器、報警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空圓柱形，托架安裝于底座上，信號機箱固連于托架頂端；所述報警器和太陽能板分別安裝于信號機箱的上方，太陽能板位于報警器的后方，且與水平方向成θ角；所述蓄電池、漏電檢測器及控制器分別位于信號機箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測器與控制器和信號機箱的電源線分別相連，所述控制器與報警器相連；車道通行信號燈上的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號燈上的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連接。
【IPC分類】G08G1-095
【公開號】CN104658286
【申請?zhí)枴緾N201410809887
【發(fā)明人】吳樹森, 郭俊, 陳蘭, 黃印林, 梁林亮, 陳然
【申請人】貴州中南交通科技有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月22日