一種車位占用系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及統(tǒng)計車位占用情況的一種節(jié)能方式的車位占用系統(tǒng)，屬于停車場的車位管理技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市車輛的大量增加，車位管理和收費問題愈來愈突出，哪里有車位，車位占用時間，目前的車位報告技術(shù)，采用光電設(shè)備，例如采用光電傳感器進行檢測，或采用攝像成像技術(shù)采集信號，耗能和設(shè)備費用高，線路安裝等安裝復(fù)雜。例如中國專利CN103680190A中公開的通過成像的方式進行監(jiān)控的技術(shù)，涉及成像、模糊識別、判斷進出庫等智能判斷技術(shù)，成本高，維護復(fù)雜。
[0003]另一種就是采用人工管理，占用人工多，人工費用高，比較原始和傳統(tǒng)，已逐漸被淘汰。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在持續(xù)能耗、安裝復(fù)雜、運行費用高的問題，本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能的且安裝方便的一種車位占用系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種車位占用系統(tǒng)，其特征在于，包括
[0007]柔性水囊，在水囊的進水口和出水口分別通過一個單向止回閥連接到進水管路和出水管路；
[0008]所述進水管路和出水管路在一個三通管處與一導(dǎo)向管匯合連接在一起，其中導(dǎo)向管為設(shè)置在車位安全位置的一個豎直管道，且在所述導(dǎo)向管的頂部設(shè)置水槽，在所述水槽的頂部固定一個橡膠膜，所述進水管路、出水管路、導(dǎo)向管和水槽中的水是彼此貫通的，且通過橡膠膜變形形成一個彈性的儲水空間；
[0009]在導(dǎo)向管與水槽連接部位設(shè)置一個液位計，所述液位計的信號輸出口通過A/D轉(zhuǎn)換器連接到單片機的信號輸入端口，一無線發(fā)射模塊的信號線與所述單片機的信號輸出端口進行電連接；
[0010]在氣囊不受壓迫的狀態(tài)下，所述導(dǎo)向管中的液位位于液位計之下，為空車位狀態(tài)；在氣囊受壓迫的狀態(tài)下，導(dǎo)向管中的液位位于液位計之上，為有車狀態(tài)；
[0011]一鋰電池分別與單片機和水力發(fā)電機電連接，且所述水力發(fā)電機的槳葉位于三通管中的三通處，
[0012]一承壓板，在底座車輪處設(shè)置若干用于容納水囊的長槽，長槽分為兩組分別居于車位的車輪處，水囊下半部置于長槽中，上半部露出長槽且與承壓板配合，在每一個長槽上方分別安裝一所述承壓板，通過車輪壓在承壓板迫使水囊中的水向出水管路中流動。
[0013]進一步地，在所述承壓板與底座之間設(shè)有壓簧。
[0014]進一步地，所述承壓板采用鋼板制作。
[0015]進一步地，所述水囊采用長條狀的橡膠水袋。
[0016]進一步地，所述進水管路和出水管路彼此平行設(shè)置，且鋪設(shè)于底座中。
[0017]進一步地，所述液位計采用電容式液位計。
[0018]進一步地，所述水利發(fā)電機固定在底座上。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:
[0020]1、節(jié)能，利用汽車停止過程中的沖擊和自重，使得氣囊中的水流動并發(fā)電，配合雙向發(fā)電功能，發(fā)來的電可以為單片機等原件供電，無需外接電源。
[0021]2、自成一個體系，可以適用于不方便鋪設(shè)電纜的位置，具有較強的靈活性能。
[0022]3、成本低，利用液位計即可實現(xiàn)組網(wǎng)，較傳統(tǒng)的紅外傳感器、攝像頭等監(jiān)控設(shè)備具有更低的成本，且維護成本也低。
[0023]4、耐用，氣囊不會與車輪直接接觸，加厚設(shè)計的氣囊可以達到長期使用的目的。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明的示意圖。
[0025]圖2為水囊及接頭部分的剖視圖。
[0026]圖3為豎管部分的局部剖視圖。
[0027]圖4為圖3的另一狀態(tài)。
[0028]圖5為水囊與承壓板結(jié)合的示意圖。
[0029]圖中:I水囊，11單向止回閥，21進水管路，22出水管路，3導(dǎo)向管，31水槽，32橡膠膜，4液位計，5底座，61單片機，62無線發(fā)射模塊，63鋰電池，64水力發(fā)電機，65槳葉，7三通管，8承壓板。
【具體實施方式】
[0030]如圖1至圖5所示，
[0031]針對現(xiàn)有缺陷，本專利的保護主體如下:
[0032]開發(fā)的是一種車位占用系統(tǒng)，旨在采用自發(fā)電向單片機供電，然后通過監(jiān)測液位的方法監(jiān)測車位占用狀態(tài)，并有無線發(fā)射模塊向總控中心發(fā)射信號，準(zhǔn)確記錄車位使用時間，且簡化系統(tǒng)設(shè)置。
[0033]其基本的原理是，技術(shù)原理:
[0034]省電，車位有無車輛的信號采集單片機(例如，PIC32MX單片機(MCU))、無線發(fā)射模塊(例如，雷凌公司的RT73無線模塊)和液位計能耗低，僅為2W左右，配備一個鋰電池即可。
[0035]在車位下鋪設(shè)水囊，車輛進入和離開都會引起水囊的水流動，且配合單向閥實現(xiàn)水的單向流動，利用水流進行發(fā)電，水流達到發(fā)電機轉(zhuǎn)速100轉(zhuǎn)/分鐘，可以發(fā)6w的電，發(fā)的電直接供給給單片機或者對鋰電池進行充電。
[0036]水囊中的水量是一定的體積，車輛進入和離開的過程中，會引起液位的變化，需要采集的信號液位是否達到預(yù)定目標(biāo)，即有、無狀態(tài)，都會通過液位計監(jiān)測報告出來，并形成電信號由無線發(fā)生模塊發(fā)射給總控中心，實現(xiàn)自動報告車位使用情況。
[0037]基于上述的描述，下面對各個部分的組成進行詳細的描述:
[0038]機械部分:在車位下鋪設(shè)水囊1，水囊I采用橡膠水袋，為長條狀，在水囊兩頭為單向止回閥11，單向止回閥11與外循環(huán)管路相連，外循環(huán)管路分為進水管路21和出水管路22，即在有外界壓迫的情況下，水囊I中的水具有單向流動性能，流動路徑可以參考圖1、圖3和圖4。
[0039]進水管路21和出水管路22彼此平行設(shè)置，鋪設(shè)于底座5中，上述的進水管路和出水管路在一個導(dǎo)向管3處匯合在一起，其中導(dǎo)向管3為設(shè)置在車位的安全位置(停車區(qū)域之外)的一個豎直管道，其中的導(dǎo)向管3的直徑略大，且在導(dǎo)向管的頂部設(shè)置有一個容