輛的檢測?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于連接地感線圈和環(huán)路感應(yīng)器間的導(dǎo)線長度越長，檢測精度越低，特別的，所述導(dǎo)線在超過5米后，探測靈敏度會極大程度的下降，從而無法對較寬的道路實現(xiàn)車輛檢測。而本申請中，所述磁敏車輛檢測器能夠精確檢測出車輛是否到達，并且，所述磁敏車輛檢測器與所述處理器間以無線形式連接，可將車輛運行狀況信息上報至所述處理器，從而能夠保證檢測精度，在較寬的道路下依然能夠應(yīng)用，提高了對車輛的檢測精度。
[0056]進一步的，在現(xiàn)有技術(shù)中，環(huán)路感應(yīng)器為設(shè)置在地感線圈附件路旁的附加裝置。采用本申請?zhí)峁┑姆绞竭M行車輛的檢測，不需要在路邊再設(shè)置所述環(huán)路感應(yīng)器，能夠避免成為障礙或減少對路邊環(huán)境協(xié)調(diào)性的破壞，并避免了安裝環(huán)路感應(yīng)器的工程建設(shè)。并且，地感線圈在安裝維護過程中需要切割路面，施工成本很高，且中斷交通時間較長，本申請公開的車輛檢測方法中，只需將磁敏車輛檢測器設(shè)置在待檢測車道即可，施工成本低，中斷交通時間短。
[0057]進一步的，現(xiàn)有技術(shù)中，由于現(xiàn)場路面可能有電纜管線，鋼筋帶來的干擾，線圈繞線匝數(shù)需要在現(xiàn)場使用電感測試儀多次測量調(diào)校，施工較復(fù)雜，對施工人員的要求較為嚴(yán)格，而采用本申請?zhí)峁┑姆椒?，只需要將磁敏車輛檢測器設(shè)置在路面上，并設(shè)置處理器與所述磁敏車輛檢測器的連接即可，施工部署簡單便捷，節(jié)省了人力。
[0058]并且，現(xiàn)有技術(shù)公開的方法，在實際使用時，一段時間后，由于地感線圈和環(huán)路感應(yīng)器間的導(dǎo)線老化，或由于抗拉伸強度不夠?qū)Ь€破損，地感線圈都會工作失效，相比來說，本申請公開的車輛檢測方法，采用了處理器與磁敏車輛檢測器，不會受到導(dǎo)線的影響，且所述磁敏車輛檢測器的耐用性強，使用壽命長。
【附圖說明】
[0059]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0060]圖1為本發(fā)明實施例公開的一種車輛檢測方法的工作流程示意圖；
[0061]圖2為本發(fā)明實施例公開的又一種車輛檢測方法的工作流程示意圖；
[0062]圖3為本發(fā)明實施例公開的一種車輛檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0063]圖4為本發(fā)明實施例公開的又一種車輛檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0064]圖5為本發(fā)明實施例公開的磁敏車輛檢測器在交叉路口的部署方案示例圖；
[0065]圖6為本發(fā)明實施例公開的位于停止線前的磁敏車輛檢測器的車輛檢測與結(jié)果上報機制示意圖；
[0066]圖7為本發(fā)明實施例公開的位于停止線后的磁敏車輛檢測器的車輛檢測與結(jié)果上報機制示意圖。
【具體實施方式】
[0067]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0068]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中，對車輛進行檢測時，在道路較寬的情況下，檢測精度較低的問題，本申請公開了一種車輛檢測方法、裝置及相應(yīng)的系統(tǒng)。實施過程參見以下實施例。
[0069]實施例一
[0070]本申請的實施例一公開了一種車輛檢測方法，所述車輛檢測方法應(yīng)用于處理器，所述處理器與磁敏車輛檢測器相連接，其中，所述磁敏車輛檢測器分別設(shè)置在待檢測車道的停止線前和停止線后。
[0071]參見圖1所示的工作流程示意圖，所述車輛檢測方法包括:
[0072]步驟S11、獲取操作信息，并根據(jù)所述操作信息，確定所需的工作模式；
[0073]所述操作信息通常由工作人員輸入。其中，所述工作模式通常包括節(jié)能模式和全報模式。在節(jié)能模式下，所述磁敏車輛檢測器在車道信號燈為紅燈時才執(zhí)行車輛檢測的操作，當(dāng)在全報模式時，所述磁敏車輛檢測器每當(dāng)檢測到車輛時，就會向處理器上報車輛的運行狀況信息。
[0074]根據(jù)當(dāng)前的工作需求，工作人員會選擇相應(yīng)的工作模式，并對所述處理器進行操作，從而使所述處理器確定所需的工作模式。
[0075]步驟S12、根據(jù)確定的所述工作模式，產(chǎn)生相應(yīng)的指令，將所述指令傳輸至所述磁敏車輛檢測器，以便所述磁敏車輛檢測器根據(jù)所述指令執(zhí)行相應(yīng)的操作，并在獲取到所述磁敏車輛檢測器傳輸?shù)能囕v的運行狀況信息后，產(chǎn)生相應(yīng)的觸發(fā)指令；
[0076]所述磁敏車輛檢測器與處理器相連接，在接收到處理器傳輸?shù)闹噶詈?，會?zhí)行相應(yīng)的操作，例如，當(dāng)接收到處理器傳輸?shù)拈_始指令后，所述磁敏車輛檢測器會執(zhí)行開始檢測的操作，獲取車輛的運行狀況信息，并將所述車輛運行狀況信息傳輸至處理器，以便處理器根據(jù)接收到的所述運行狀況信息，產(chǎn)生相應(yīng)的觸發(fā)指令。
[0077]步驟S13、將所述觸發(fā)指令傳輸至攝像裝置，以使所述攝像裝置在接收到所述觸發(fā)指令后，對所述待檢測車道進行攝像，獲取所述待檢測車道的圖片。
[0078]所述磁敏車輛檢測器與處理器之間通常采用無線通信方式，從磁敏車輛檢測器向處理器的方向通常稱為上行方向，從處理器向磁敏車輛檢測器的方向通常稱為下行方向。
[0079]所述處理器在接收到所述車輛的運行狀況信息后，會依據(jù)所述運行狀況信息產(chǎn)生相應(yīng)的觸發(fā)指令，并下發(fā)至與所述處理器相連接的攝像裝置，以便所述攝像裝置對所述待檢測車道進行攝像，獲取包含有違章車輛的圖片信息。
[0080]本申請的實施例一公開一種車輛檢測方法，該方法中，首先根據(jù)接收到的操作信息，確定所需的工作模式；然后根據(jù)確定的工作模式，產(chǎn)生相應(yīng)的指令，以使磁敏車輛檢測器在接收到所述指令后，執(zhí)行相應(yīng)的操作，并在獲取到所述磁敏車輛檢測器傳輸?shù)倪\行狀況信息后，產(chǎn)生相應(yīng)的觸發(fā)指令；將所述觸發(fā)指令傳輸至攝像裝置，以使所述攝像裝置在接收到所述觸發(fā)指令后，對所述待檢測車道進行攝像，從而獲取待檢測車道的車輛的圖片。
[0081]通過該檢測方法，只需在待檢測車道的停止線前和停止線后設(shè)置磁敏車輛檢測器，以及與所述磁敏車輛檢測器相連接的處理器即可實現(xiàn)對車輛的檢測?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于連接地感線圈和環(huán)路感應(yīng)器間的導(dǎo)線長度越長，檢測精度越低，特別的，所述導(dǎo)線在超過5米后，探測靈敏度會極大程度的下降，從而無法對較寬的道路實現(xiàn)車輛檢測。而本申請中，所述磁敏車輛檢測器能夠精確檢測出車輛是否到達，并且，所述磁敏車輛檢測器與所述處理器間以無線形式連接，可將車輛運行狀況信息上報至所述處理器，從而能夠保證檢測精度，在較寬的道路下依然能夠應(yīng)用，提高了對車輛的檢測精度。
[0082]進一步的，在現(xiàn)有技術(shù)中，環(huán)路感應(yīng)器為設(shè)置在地感線圈附件路旁的附加裝置。采用本申請?zhí)峁┑姆绞竭M行車輛的檢測，不需要在路邊再設(shè)置所述環(huán)路感應(yīng)器，能夠避免成為障礙或減少對路邊環(huán)境協(xié)調(diào)性的破壞，并避免了安裝環(huán)路感應(yīng)器的工程建設(shè)。并且，地感線圈在安裝維護過程中需要切割路面，施工成本很高，且中斷交通時間較長，本申請公開的車輛檢測方法中，只需將磁敏車輛檢測器設(shè)置在待檢測車道即可，施工成本低，中斷交通時間短。
[0083]進一步的，現(xiàn)有技術(shù)中，由于現(xiàn)場路面可能有電纜管線，鋼筋帶來的干擾，線圈繞線匝數(shù)需要在現(xiàn)場使用電感測試儀多次測量調(diào)校，施工較復(fù)雜，對施工人員的要求較為嚴(yán)格，而采用本申請?zhí)峁┑姆椒?，只需要將磁敏車輛檢測器設(shè)置在路面上，并設(shè)置處理器與所述磁敏車輛檢測器的連接即可，施工部署簡單便捷，節(jié)省了人力。
[0084]并且，現(xiàn)有技術(shù)公開的方法，在實際使用時，一段時間后，由于地感線圈和環(huán)路感應(yīng)器間的導(dǎo)線老化，或由于抗拉伸強度不夠?qū)Ь€破損，地感線圈都會工作失效，相比來說，本申請公開的車輛檢測方法，采用了處理器與磁敏車輛檢測器，不會受到導(dǎo)線的影響，且所述磁敏車輛檢測器的耐用性強，使用壽命長。
[0085]其中，在步驟S12中，當(dāng)確定的所述工作模式為節(jié)能模式時，所述根據(jù)確定的所述工作模式，產(chǎn)生相應(yīng)的指令，并在獲取到所述磁敏車輛檢測器傳輸?shù)能囕v的運行狀況信息后，產(chǎn)生相應(yīng)的觸發(fā)指令，包括:
[0086]獲取車道信號燈的狀態(tài)；
[0087]當(dāng)所述車道信號燈的狀態(tài)為紅燈狀態(tài)時，產(chǎn)生啟動指令，當(dāng)所述車道信號燈為綠燈狀態(tài)時，產(chǎn)生停止指令，并將所述啟動指令和停止指令傳輸至所述磁敏車輛檢測器，以使所述磁敏車輛檢測器在接收到所述啟動指令后，檢測所述待檢測車道上的車輛的運行狀況，在接收到所述停止指令后，停止檢測操作；
[0088]在接收到所述磁敏車輛檢測器傳輸?shù)乃鲕囕v的運行狀況信息后，產(chǎn)生相應(yīng)的觸發(fā)指令。
[0089]執(zhí)行本申請公開的車輛檢測方法的處理器，與設(shè)置在路口的車道信號機相連接，通過所述車道信號機就能夠獲知所述車道信號燈的狀態(tài)。
[0090]在所需的工作模式為節(jié)能模式時，處理器根據(jù)車道信號燈的狀態(tài)，決定是否命令磁敏車輛檢測器上報檢測結(jié)果。當(dāng)車道的信號燈轉(zhuǎn)為紅燈狀態(tài)時，處理器下發(fā)啟動指令，要求磁敏車輛檢測器實時上報車輛的檢測結(jié)果；當(dāng)車道信號燈轉(zhuǎn)為綠燈狀態(tài)時，處理器下發(fā)停止指令，要求磁敏車輛檢測器暫停上報車輛檢測結(jié)果。這種數(shù)據(jù)上報模式，使所述磁敏車輛檢測器只有在紅燈狀態(tài)下，才檢測車輛的運行狀況，并將車輛的運行狀況信