交通車輛監(jiān)控管理方案的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種對(duì)于公共道路上運(yùn)行的車輛進(jìn)行管理跟蹤的方案，尤其是利用道路監(jiān)控系統(tǒng)攝錄設(shè)備拍攝的視頻進(jìn)行分析管理的交通車輛監(jiān)控管理方案。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)發(fā)展，車輛應(yīng)用越來越頻繁，而隨著也出現(xiàn)一系列的車輛安全問題，例如套牌車輛層出不窮，交通事故時(shí)有發(fā)生，甚至車輛成為犯罪工具，這些都需要對(duì)公共道路上運(yùn)行的車輛進(jìn)行管理跟蹤。目前的車輛管理方案，主要是在道路上架設(shè)監(jiān)控設(shè)備，對(duì)經(jīng)過的車輛進(jìn)行視頻記錄，在需要時(shí)調(diào)用所需的視頻錄像進(jìn)行驗(yàn)證，但這種管理模式需要大量人工處理，耗時(shí)且不精確，僅有在明確的知道事件已發(fā)生并依據(jù)確鑿的時(shí)間和地點(diǎn)才能夠有效的進(jìn)行監(jiān)控管理。因此，需要一種有效的且能自動(dòng)運(yùn)作的交通車輛監(jiān)控管理方案。
[0003]此外，尚有一些其他交通管理方案，例如電子芯片車輛管理方案等，然而這些方案均存在部署費(fèi)用高昂、技術(shù)門檻高等缺陷，且難以與現(xiàn)有交通管理方案相容使用等問題。例如電子芯片方案，不但電子芯片費(fèi)用高，且需要專門的識(shí)別儀器，現(xiàn)有識(shí)別儀器需要與電子芯片準(zhǔn)確對(duì)位才能有效識(shí)別，識(shí)別率不高，且電子芯片隱藏在車體內(nèi)部，犯罪嫌疑人員如故意丟棄或利用技術(shù)手段屏蔽電子芯片，依然可以達(dá)到其犯罪目的又不被管理部門發(fā)覺，因此，雖然電子芯片方案已有成套技術(shù)，卻只能小規(guī)模的運(yùn)用于小區(qū)車輛管理或路口收費(fèi)站年費(fèi)管理等小范圍領(lǐng)域，不能大范圍推廣至公共道路交通管理領(lǐng)域。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有車輛管理方案的缺陷，本發(fā)明提供一種交通車輛監(jiān)控管理方案，基于現(xiàn)有道路監(jiān)控系統(tǒng)，能自動(dòng)識(shí)別運(yùn)行中的車輛，并對(duì)有疑點(diǎn)的運(yùn)行車輛自動(dòng)發(fā)出警示，且有助于優(yōu)化人工分析效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一種交通車輛監(jiān)控管理方案是利用道路監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置的監(jiān)控設(shè)備及用于儲(chǔ)存管理所攝錄視頻的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理監(jiān)控，還包括在布置在車身上的平面識(shí)別圖案，運(yùn)行在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上對(duì)識(shí)別圖案進(jìn)行識(shí)別的識(shí)別軟件、分析軟件及預(yù)先編排好的監(jiān)測點(diǎn)間隔時(shí)間表。
[0006]利用現(xiàn)有的道路監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置的監(jiān)控設(shè)備及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，可以節(jié)省資源。
[0007]平面識(shí)別圖案通過印刷或膠貼的方式布置于車輛不被遮擋及移動(dòng)的部位，尤其是車輛頂部、車牌上。
[0008]車頂及車牌均是拍攝設(shè)備容易拍到的部位，且有較大的空間位置可放置平面識(shí)別圖案。
[0009]平面識(shí)別圖案是二維碼圖案，記錄有車輛信息尤其是車牌號(hào)碼信息，其編碼方案既可以是現(xiàn)有公開編碼方案，也可以為私有加密編碼方案。
[0010]二維碼抗干擾識(shí)別率高，信息量大，且有成熟的分析軟件，可以快速部署并提高方案的識(shí)別能力，加密編碼可保護(hù)用戶隱私。
[0011]平面識(shí)別圖案的制作可采用儲(chǔ)光型或熒光型發(fā)光材料。
[0012]采用發(fā)光材料有利于夜間識(shí)別車輛信息。
[0013]對(duì)于平面識(shí)別圖案采用了熒光型發(fā)光材料，其道路監(jiān)測點(diǎn)附近或是其監(jiān)控設(shè)備還配置有夜間開啟的紫外線照明用燈。
[0014]識(shí)別軟件對(duì)道路監(jiān)控設(shè)備的視頻流進(jìn)行分析，自動(dòng)識(shí)別平面識(shí)別圖案包含的車牌號(hào)碼信息，并包含拍攝時(shí)間及拍攝地點(diǎn)信息一起記錄進(jìn)數(shù)據(jù)庫，對(duì)于無法識(shí)別的車輛提交人工處理。
[0015]監(jiān)控設(shè)備帶有智能系統(tǒng)，該智能系統(tǒng)能運(yùn)行識(shí)別軟件。
[0016]間隔時(shí)間表分級(jí)編錄有交通區(qū)域之間的理論最短交通時(shí)間。
[0017]分析軟件對(duì)比同一車牌號(hào)碼的不同記錄信息，如在兩個(gè)監(jiān)測點(diǎn)之間的交通時(shí)間少于間隔時(shí)間表的理論最短交通時(shí)間，則將該車牌號(hào)碼記錄為可疑車輛，并提交人工處理。
[0018]利用軟件自動(dòng)分析車牌號(hào)碼及時(shí)間，可以節(jié)省人工運(yùn)作耗費(fèi)，且盡快發(fā)現(xiàn)問題，做出警示。
[0019]計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫是分散分布運(yùn)行及分級(jí)管理的，并對(duì)應(yīng)有分級(jí)的分析軟件和監(jiān)測點(diǎn)間隔時(shí)間表。
[0020]采用以上發(fā)明方案后，由于是建立在原有的道路監(jiān)控設(shè)備及配套系統(tǒng)上，因此可以降低部署成本，采用車身上顯著位置上安置二維碼平面識(shí)別圖案，易于被監(jiān)控設(shè)備拍攝及利用現(xiàn)有二維碼識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛經(jīng)過監(jiān)測點(diǎn)的情況實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)記錄，發(fā)光的平面識(shí)別圖案材料方便夜間識(shí)別，此外利用預(yù)先編制好的間隔時(shí)間表與車輛運(yùn)行狀態(tài)對(duì)比，可以自動(dòng)實(shí)時(shí)的發(fā)現(xiàn)異常車輛，從而對(duì)車輛犯罪現(xiàn)象及早發(fā)覺處理，此外采用分級(jí)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫，可優(yōu)化整體系統(tǒng)的運(yùn)行速度，有助于提高整體系統(tǒng)運(yùn)作效率。
【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
圖1是本發(fā)明交通車輛監(jiān)控管理方案的部署狀態(tài)示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明的分散分布運(yùn)行及分級(jí)管理的示意圖。
圖3是圖2示意圖中分級(jí)監(jiān)測點(diǎn)間隔時(shí)間表示意圖。
[0023]圖4是本發(fā)明所采用分析軟件的一種邏輯實(shí)現(xiàn)圖。
[0024]圖5是本發(fā)明應(yīng)用的道路舉例圖。
[0025]
【具體實(shí)施方式】
[0026]現(xiàn)有的交通管理方案，主要依賴于道路上的監(jiān)測點(diǎn)，設(shè)置攝錄監(jiān)控設(shè)備，并利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)保存其視頻信息，現(xiàn)有方案僅能儲(chǔ)存交通車輛的視頻資料，并無主動(dòng)分析功能，當(dāng)交通車輛出現(xiàn)問題時(shí)，需要人工調(diào)看視頻資料進(jìn)行分析，工作量大且容易出錯(cuò)，而且對(duì)隱性交通安全問題車輛如套牌車輛、遮牌車輛并無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，往往需要等到造成危害后，才可以由人工檢查得知，因此，現(xiàn)有的交通管理方案是有明顯缺陷的。
[0027]現(xiàn)有的交通管理方案的難點(diǎn)在于自動(dòng)識(shí)別行駛于道路上的交通車輛信息。理論上，只要對(duì)攝錄監(jiān)控設(shè)備拍攝到的車輛視頻信息進(jìn)行軟件分析，分辨其尾部懸掛的車牌號(hào)碼，即可識(shí)別車輛信息，然而實(shí)際上，由于車牌號(hào)碼是基于曲線字符的，識(shí)別難度大，現(xiàn)有的字符識(shí)別軟件又稱OCR軟件的識(shí)別效率并不高，且是居于靜態(tài)平面的識(shí)別，而在視頻的動(dòng)態(tài)畫面下識(shí)別曲線字符車牌號(hào)碼的難度更大，因此，未見其技術(shù)方案的有效運(yùn)用。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明的交通車輛監(jiān)控管理方案，利用了現(xiàn)有交通管理方案的攝錄監(jiān)控設(shè)備和其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，創(chuàng)新之處在于在交通車輛上放置了平面識(shí)別圖案，該平面識(shí)別圖案最優(yōu)放置地點(diǎn)是車輛的頂部，此處空間較大可以放置較大面積的平面識(shí)別圖案，且相對(duì)于方便識(shí)別，第二個(gè)較優(yōu)位置是作為車牌的一部分，此處位置可放置圖案空間面積較小，因此對(duì)系統(tǒng)的識(shí)別能力要求較高，但優(yōu)點(diǎn)在于不會(huì)影響車體的美觀，在實(shí)際實(shí)施過程中可依據(jù)實(shí)際需要靈活選擇其一或兩處并存。
[0029]一般而言，位于車頂?shù)钠矫孀R(shí)別圖案采用膠貼方式布置，而車牌處的平面識(shí)別圖案既可以是膠貼的，也可以是印制的。
[0030]該平面識(shí)別圖案是基于平面二維碼方案的，由于二維碼編碼方案是居于點(diǎn)陣圖案識(shí)別，其運(yùn)算量少，識(shí)別效率高，誤差小，現(xiàn)有的二維碼識(shí)別軟件，已可識(shí)別動(dòng)態(tài)視頻畫面中的二維碼，而且對(duì)系統(tǒng)要求很低，既是基于低端的手機(jī)平臺(tái)，也已可順暢的運(yùn)行識(shí)別軟件，因此，采用二維碼編碼的平面識(shí)別圖案有助于提高整體系統(tǒng)運(yùn)作的流暢性。
[0031]一維碼即條形碼，也可以作為平面識(shí)別圖案的一種編碼形式，但一維碼的信息量少，容錯(cuò)率低，因此并不作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)，但是采用一維碼制作的平面識(shí)別圖案，仍屬本發(fā)明技術(shù)范圍內(nèi)。
[0032]基于二維碼的平面識(shí)別圖案，包含有車輛的信息尤其是車牌號(hào)碼信息，可以采用現(xiàn)有的編碼方案，但針對(duì)車輛信息包含的文字內(nèi)容較為規(guī)范集中的特點(diǎn)，并基于提高編碼容錯(cuò)率以及保護(hù)車主隱私的要求，最好采用私有加密的編碼方案。
[0033]為了方便夜間識(shí)別，平面識(shí)別圖案可以采用儲(chǔ)光型或熒光型發(fā)光材料制作，如果是采用熒光型發(fā)光材料，則還需要在其道路監(jiān)測點(diǎn)附近或是其監(jiān)控設(shè)備配置夜間開啟的紫外線照明用燈。
[0034]本發(fā)明與之配套的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除了運(yùn)行和儲(chǔ)存交通視頻資料外，還運(yùn)行二維碼識(shí)別軟件，對(duì)拍攝到的視頻圖像中的車輛識(shí)別圖案進(jìn)行識(shí)別，提取其車輛信息特別是車牌號(hào)碼信息，該車輛信息還包括了識(shí)別地點(diǎn)及識(shí)別時(shí)間，與視頻資料一同記錄進(jìn)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫內(nèi)，由于二維碼的識(shí)別系統(tǒng)要求較低，現(xiàn)時(shí)已有手持二維碼識(shí)別器以及運(yùn)作于手機(jī)系統(tǒng)上的動(dòng)態(tài)二維碼識(shí)別軟件，技術(shù)非常成熟，因此，作為一種優(yōu)化技術(shù)方案，平面識(shí)別圖案的識(shí)別可以通過在攝錄監(jiān)控設(shè)備上安裝基于硬件的二維碼識(shí)別智能系統(tǒng)來完成其功能，該技術(shù)實(shí)施并不存在技術(shù)障礙，容易部署，且相對(duì)于用專門的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來運(yùn)行識(shí)別軟件成本而言其成本更低，穩(wěn)定性更高。此時(shí)，攝錄監(jiān)控設(shè)備發(fā)送的信號(hào)不但包括視頻信號(hào)，還包括車輛信息。
[0035]車輛視頻資料及車輛信息被記錄入數(shù)據(jù)庫時(shí)，另有分析軟件對(duì)同一車輛的現(xiàn)在及歷史信息進(jìn)行分析，以判斷該車輛是否存在異常，為簡化判斷程序，分析軟件基于監(jiān)測點(diǎn)間隔時(shí)間表進(jìn)行分析，監(jiān)測點(diǎn)間隔時(shí)間表記錄了兩個(gè)不同監(jiān)測點(diǎn)之間的理論最短通行時(shí)間，因此，只要對(duì)比車輛的兩次記錄時(shí)間間隔與監(jiān)測點(diǎn)間隔時(shí)間表對(duì)應(yīng)的監(jiān)測點(diǎn)時(shí)間間隔，就可以判斷車輛是否存在異常運(yùn)行現(xiàn)象，大大提升了分析軟件的辨識(shí)效率，分析軟件發(fā)現(xiàn)異常車輛后，會(huì)及時(shí)通知人工處理，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通安全問題。
[0036]圖1所闡述的是本發(fā)明的一種簡化的基礎(chǔ)部署狀態(tài)圖，圖中所示識(shí)別計(jì)算機(jī)、分析計(jì)算機(jī)、儲(chǔ)存計(jì)算機(jī)是一種示例存在，而并非實(shí)體存在，對(duì)于運(yùn)算量低的場合，可能在一臺(tái)計(jì)算機(jī)上運(yùn)行全部程序已滿足要求，而對(duì)于大型場合，可能需要計(jì)算機(jī)集群進(jìn)行云處理，因此，圖1不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。而由于公共交通車輛信息量大，區(qū)域分布廣，因此需要對(duì)整體系統(tǒng)進(jìn)行有效的分散分布運(yùn)行及分級(jí)管理，下面在圖1的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上對(duì)本發(fā)