車(chē)載設(shè)備、車(chē)輛管理系統(tǒng)、記錄介質(zhì)、以及車(chē)輛管理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)載設(shè)備、車(chē)輛管理系統(tǒng)以及車(chē)輛管理方法，特別是涉及用于對(duì)車(chē)載設(shè)備的位置(即，安裝有車(chē)載設(shè)備的車(chē)輛的位置)進(jìn)行管理的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，正在研宄在智能小區(qū)和觀光地作為舒適的交通方式的車(chē)輛共用方式。特別是，如果使用電動(dòng)汽車(chē)(EV electric vehicle)作為被利用者共用的車(chē)輛，則車(chē)輛共用方式也適合于環(huán)境的保護(hù)。
[0003]在車(chē)輛共用方式中，設(shè)想非特定多數(shù)的利用者在街角發(fā)現(xiàn)車(chē)輛共用方式所提供的車(chē)輛并乘坐，并在隨意的場(chǎng)所下車(chē)。因此，車(chē)輛共用方式的營(yíng)運(yùn)者需要掌握車(chē)輛正在哪個(gè)場(chǎng)所移動(dòng)或者車(chē)輛正停止在哪個(gè)場(chǎng)所。
[0004]作為這樣的管理的一個(gè)方法，發(fā)明者正在研宄在車(chē)輛中安裝車(chē)載設(shè)備。使用在車(chē)輛中安裝的車(chē)載設(shè)備將移動(dòng)時(shí)或停止時(shí)的車(chē)輛的位置通知管理中心，從而能夠在管理中心掌握各車(chē)輛的狀況。
[0005]在使用車(chē)載設(shè)備來(lái)管理車(chē)輛上存在的一個(gè)問(wèn)題是，有時(shí)如果在車(chē)輛停止之后還利用車(chē)載設(shè)備將停止位置繼續(xù)向管理中心通知，則會(huì)使車(chē)輛的電池消耗。正在尋求降低車(chē)輛的電池的消耗并且管理車(chē)輛共用方式的對(duì)象的車(chē)輛的方法。
[0006]作為可能與本發(fā)明相關(guān)的技術(shù)，國(guó)際公開(kāi)W02007/040119號(hào)公開(kāi)有如下的車(chē)載設(shè)備:利用車(chē)載設(shè)備的CPU監(jiān)控車(chē)輛的電池并判斷是否發(fā)送數(shù)據(jù)。
[0007]另外，日本專(zhuān)利特開(kāi)2004-189027號(hào)公報(bào)公開(kāi)有如下技術(shù):當(dāng)車(chē)載設(shè)備檢測(cè)到附件電源切斷時(shí)，使用由車(chē)輛的電池供給的電力來(lái)間歇地發(fā)送車(chē)輛的位置信息。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0009]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0010]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:國(guó)際公開(kāi)W02007/040119號(hào)
[0011]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本專(zhuān)利特開(kāi)2004-189027號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種用于在使用車(chē)載設(shè)備來(lái)管理車(chē)輛的車(chē)輛管理系統(tǒng)中降低車(chē)輛的電池的消耗并且管理車(chē)輛的技術(shù)。
[0013]在本發(fā)明的一個(gè)觀點(diǎn)中提供一種安裝于車(chē)輛的車(chē)載設(shè)備。該車(chē)載設(shè)備包括:位置確定部，用于確定該車(chē)載設(shè)備的位置；運(yùn)算裝置；以及無(wú)線(xiàn)通信部，具有與外部裝置進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信的功能。運(yùn)算裝置構(gòu)成為，在開(kāi)始正常工作之后，生成表示由位置確定部確定的車(chē)載設(shè)備的位置的車(chē)輛位置信息，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信部向外部裝置發(fā)送車(chē)輛位置信息。運(yùn)算裝置構(gòu)成為，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛已停止時(shí)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信部向外部裝置發(fā)送表示車(chē)輛已停止的車(chē)輛停止信息，并且在發(fā)送車(chē)輛停止信息之后，使車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)移到消耗電力低的狀態(tài)。
[0014]優(yōu)選的是，運(yùn)算裝置構(gòu)成為，根據(jù)車(chē)輛的附件電源線(xiàn)的電壓電平來(lái)檢測(cè)車(chē)輛停止的情況。
[0015]在一個(gè)實(shí)施方式中，運(yùn)算裝置構(gòu)成為，在從外部裝置向無(wú)線(xiàn)通信部發(fā)送了響應(yīng)車(chē)輛停止信息而生成的確認(rèn)完成信息時(shí)，經(jīng)由無(wú)線(xiàn)通信部接收確認(rèn)完成信息。在這種情況下，在接收到確認(rèn)完成信息之后，優(yōu)選使車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)移到消耗電力低的狀態(tài)。
[0016]優(yōu)選的是，運(yùn)算裝置在發(fā)送車(chē)輛停止信息之后預(yù)定時(shí)間內(nèi)未接收到確認(rèn)完成信息的情況下，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信部向外部裝置重新發(fā)送車(chē)輛停止信息。在這種情況下，優(yōu)選的是，運(yùn)算裝置在未接收到確認(rèn)完成信息的情況下，反復(fù)地進(jìn)行車(chē)輛停止信息的重新發(fā)送。
[0017]也可以是，該車(chē)載設(shè)備還具備連接在電池線(xiàn)和運(yùn)算裝置之間的開(kāi)關(guān)，該電池線(xiàn)從車(chē)輛的電池接受電源電壓的供給，在進(jìn)行正常工作的期間，從電池線(xiàn)經(jīng)由開(kāi)關(guān)向運(yùn)算裝置供給電源電壓。在這種情況下，優(yōu)選的是，運(yùn)算裝置在發(fā)送車(chē)輛停止信息之后，通過(guò)將開(kāi)關(guān)設(shè)為切斷狀態(tài)，使車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)移到消耗電力低的狀態(tài)。
[0018]另外，也可以是，該車(chē)載設(shè)備還具備連接在電池線(xiàn)和運(yùn)算裝置之間的開(kāi)關(guān)，該電池線(xiàn)從車(chē)輛的電池接受電源電壓的供給，在附件電源線(xiàn)的電壓電平被設(shè)定為電源電壓時(shí)，開(kāi)關(guān)被設(shè)定為接通狀態(tài)，并且，通過(guò)將開(kāi)關(guān)設(shè)定為接通狀態(tài)，開(kāi)始向運(yùn)算裝置供給電源電壓。運(yùn)算裝置在開(kāi)始電源電壓的供給時(shí)開(kāi)始正常工作。在這種情況下，優(yōu)選的是，運(yùn)算裝置在發(fā)送車(chē)輛停止信息之后，通過(guò)將開(kāi)關(guān)設(shè)為切斷狀態(tài)，使車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)移到消耗電力低的狀態(tài)。
[0019]在本發(fā)明的其他觀點(diǎn)中提供一種安裝于車(chē)輛的車(chē)載設(shè)備。該車(chē)載設(shè)備包括:位置確定部，用于確定車(chē)載設(shè)備的位置；運(yùn)算裝置；以及無(wú)線(xiàn)通信部，具有與外部裝置進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信的功能。運(yùn)算裝置構(gòu)成為，在開(kāi)始正常工作之后，生成表示車(chē)載設(shè)備的位置的車(chē)輛位置信息。運(yùn)算裝置構(gòu)成為，根據(jù)車(chē)輛的附件電源線(xiàn)的電壓電平來(lái)檢測(cè)車(chē)輛停止的情況，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛已停止時(shí)，向外部裝置發(fā)送車(chē)輛停止信息，在發(fā)送車(chē)輛停止信息之后，使車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)移到消耗電力低的狀態(tài)。
[0020]在本發(fā)明進(jìn)一步的其他觀點(diǎn)中，車(chē)輛管理系統(tǒng)包括主機(jī)以及安裝于車(chē)輛的車(chē)載設(shè)備。車(chē)載設(shè)備包括:位置確定部，用于確定該車(chē)載設(shè)備的位置；運(yùn)算裝置；以及無(wú)線(xiàn)通信部，具有與主機(jī)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信的功能。運(yùn)算裝置構(gòu)成為，在開(kāi)始正常工作之后，生成表示由位置確定部確定的車(chē)載設(shè)備的位置的車(chē)輛位置信息，并經(jīng)由無(wú)線(xiàn)通信部向主機(jī)發(fā)送車(chē)輛位置信息。主機(jī)在接收到車(chē)輛位置信息時(shí)，將車(chē)輛位置信息所表示的車(chē)載設(shè)備的位置保存于數(shù)據(jù)庫(kù)。運(yùn)算裝置構(gòu)成為，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛已停止時(shí)，經(jīng)由無(wú)線(xiàn)通信部向主機(jī)發(fā)送表示車(chē)輛已停止的車(chē)輛停止信息，并且在發(fā)送車(chē)輛停止信息之后，使車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)移到消耗電力低的狀態(tài)。主機(jī)在接收到車(chē)輛停止信息時(shí)，將表示車(chē)輛已停止的數(shù)據(jù)保存于數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0021]在主機(jī)構(gòu)成為在接收到車(chē)輛停止信息時(shí)向車(chē)載設(shè)備發(fā)送確認(rèn)完成信息的情況下，優(yōu)選的是，車(chē)載設(shè)備的運(yùn)算裝置構(gòu)成為，在經(jīng)由無(wú)線(xiàn)通信部接收到確認(rèn)完成信息之后，使車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)移到消耗電力低的狀態(tài)。從主機(jī)向車(chē)載設(shè)備發(fā)送確認(rèn)完成信息可以經(jīng)由中繼站進(jìn)行，并且也可以根據(jù)通信方式而不使用中繼站。
[0022]在本發(fā)明進(jìn)一步的其他觀點(diǎn)中，提供一種用于使安裝于車(chē)輛的車(chē)載設(shè)備的運(yùn)算裝置執(zhí)行的程序。該程序使該運(yùn)算裝置執(zhí)行如下步驟:在運(yùn)算裝置開(kāi)始正常工作之后，生成表示由車(chē)載設(shè)備所包含的位置確定部確定的車(chē)載設(shè)備的位置的車(chē)輛位置信息，并通過(guò)車(chē)載設(shè)備所包含的無(wú)線(xiàn)通信部向外部裝置發(fā)送車(chē)輛位置信息；當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛已停止時(shí)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信部向外部裝置發(fā)送表示車(chē)輛已停止的車(chē)輛停止信息；以及在發(fā)送車(chē)輛停止信息之后，使車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)移到消耗電力低的狀態(tài)。該程序也可以記錄在記錄介質(zhì)中。
[0023]在本發(fā)明進(jìn)一步的其他觀點(diǎn)中，提供一種在車(chē)輛管理系統(tǒng)中執(zhí)行的車(chē)輛管理方法，該車(chē)輛管理系統(tǒng)包括主機(jī)和安裝于車(chē)輛的車(chē)載設(shè)備。該車(chē)輛管理方法包括如下步驟:在車(chē)載設(shè)備的運(yùn)算裝置開(kāi)始正常工作之后，通過(guò)運(yùn)算裝置生成表示由車(chē)載設(shè)備包含的位置確定部確定的車(chē)載設(shè)備的位置的車(chē)輛位置信息，并向主機(jī)發(fā)送車(chē)輛位置信息；將車(chē)輛位置信息所表示的車(chē)載設(shè)備的位置保存于主機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)；檢測(cè)車(chē)輛停止的情況；當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛已停止時(shí)，向主機(jī)發(fā)送表示車(chē)輛已停止的車(chē)輛停止信息；在發(fā)送車(chē)輛停止信息之后，使車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)移到消耗電力低的狀態(tài)；以及在主機(jī)中，響應(yīng)上述車(chē)輛停止信息，將表示車(chē)輛已停止的數(shù)據(jù)保存于數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于在使用車(chē)載設(shè)備來(lái)管理車(chē)輛的車(chē)輛管理系統(tǒng)中降低車(chē)輛的電池的消耗并且管理車(chē)輛的技術(shù)。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是表示本發(fā)明的第I實(shí)施方式中的車(chē)輛管理系統(tǒng)的整體構(gòu)成的示意圖。
[0026]圖2是表示本實(shí)施方式中的車(chē)輛的電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的例子的圖。
[0027]圖3是表示本實(shí)施方式中的車(chē)載設(shè)備的結(jié)構(gòu)的例子的框圖。
[0028]圖4是表示主機(jī)的結(jié)構(gòu)的例子的框圖。
[0029]圖5是示意性地表示EV管理數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容的例子的圖。
[0030]圖6是表示第I實(shí)施方式中的車(chē)輛管理系統(tǒng)的動(dòng)作、特別是車(chē)載設(shè)備的動(dòng)作的時(shí)序圖。
[0031]圖7是表示第2實(shí)施方式中的車(chē)輛管理系統(tǒng)的動(dòng)作的一個(gè)例子的時(shí)序圖。
[0032]圖8是表示第2實(shí)施方式中的車(chē)輛管理系統(tǒng)的動(dòng)作的其他例子的時(shí)序圖。
[0033]圖9是表示第3實(shí)施方式中的車(chē)載設(shè)備的結(jié)構(gòu)的例子的框圖。
[0034]圖10是表示第3實(shí)施方式中的車(chē)輛管理系統(tǒng)的動(dòng)作、特別是車(chē)載設(shè)備的動(dòng)作的時(shí)序圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]第I實(shí)施方式:
[0036]圖1是表示本發(fā)明的第I實(shí)施方式中的車(chē)輛管理系統(tǒng)的整體構(gòu)成的示意圖。本實(shí)施方式的車(chē)輛管理系統(tǒng)構(gòu)成為對(duì)車(chē)輛共用方式所提供的電動(dòng)汽車(chē)5進(jìn)行管理。具體地說(shuō)，本實(shí)施方式的車(chē)輛管理系統(tǒng)具有安裝于電動(dòng)汽車(chē)5的車(chē)載設(shè)備1、與車(chē)載設(shè)備I進(jìn)行根據(jù)無(wú)線(xiàn)方式的通信的中繼站2以及設(shè)置于EV管理中心的主機(jī)3。主機(jī)3經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)4與中繼站2連接。
[0037]車(chē)載設(shè)備I與主機(jī)3能夠經(jīng)由中繼站2以及網(wǎng)絡(luò)4而相互進(jìn)行通信。車(chē)載設(shè)備I具有如下功能:使用從GPS衛(wèi)星6發(fā)送的電波測(cè)定電動(dòng)汽車(chē)5的位置，并向主機(jī)3發(fā)送表示電動(dòng)汽車(chē)5的位置的車(chē)輛位置信息。如后文所述，該車(chē)輛位置信息被利用于電動(dòng)汽車(chē)5的管理。
[0038]圖2是部分地表示電動(dòng)汽車(chē)5的電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的圖。電動(dòng)汽車(chē)5的電氣系統(tǒng)具備電池11、接地線(xiàn)12、電池線(xiàn)13、附件電源線(xiàn)(以下稱(chēng)為“ACC線(xiàn)”)14以及EV控制系統(tǒng)15。電池11生成預(yù)定的電源電壓(典型情況下為12V)，并供給到電池線(xiàn)13。電池11的負(fù)極端子與接地線(xiàn)12相連接，因此，接地線(xiàn)12和電池線(xiàn)13之間的電壓與電源電壓相同。ACC線(xiàn)14是用于向電氣元件16 (例如，電動(dòng)窗，電動(dòng)收納鏡等)以及其他附件裝置供給電源電壓的電源線(xiàn)。EV控制系統(tǒng)15是如下的控制裝置:對(duì)響應(yīng)油門(mén)踏板和變速桿的操作并控制對(duì)驅(qū)動(dòng)輪19進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)18以及其他在駕駛中使用的裝置，由此，控制電動(dòng)汽車(chē)5的行駛。在此，請(qǐng)注意在本實(shí)施方式中上述的車(chē)載設(shè)備I與電池線(xiàn)13和ACC線(xiàn)14這兩方連接。
[0039]鍵式開(kāi)關(guān)17是供電動(dòng)汽車(chē)5的鑰匙插入并進(jìn)行操作的開(kāi)關(guān)，具有4種狀態(tài):切斷(OFF)狀態(tài)、ACC狀態(tài)、接通(ON)狀態(tài)(或者也