一種基于ais網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]AIS是指船舶自動識別系統(tǒng)，由艦船飛機(jī)之?dāng)澄易R別器發(fā)展而成，配合全球定位系統(tǒng)將船位、船速、改變航向率及航向等船舶動態(tài)結(jié)合船名、呼號、吃水及危險貨物等船舶靜態(tài)資料由高頻頻道向附近水域船舶及岸臺廣播，使鄰近船舶及岸臺能及時掌握附近海面所有船舶之動靜態(tài)資訊，得以立刻互相通話協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動，對船舶安全有很大幫助，現(xiàn)有技術(shù)無法兼顧解決船舶能量消耗數(shù)據(jù)的傳輸和控制，在陸地上的監(jiān)控部門無法遠(yuǎn)程調(diào)控船內(nèi)的能耗狀況，當(dāng)船舶出現(xiàn)能源不足時，或船舶內(nèi)部出現(xiàn)異常時，無法及時掌控，為此我們設(shè)計一種基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)，用來解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述AIS船載模塊、能耗檢測模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和船舶控制中心均位于船舶上，所述AIS信號接收基站、微控制單元、顯示終端、通信模塊和AIS處理器均位于陸地上，所述數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端分別與AIS船載模塊和能耗檢測模塊的輸出端電性連接，所述數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端與AIS信號接收基站的輸入端電性連接，所述AIS信號接收基站的輸出端與AIS處理器的輸入端電性連接，所述AIS處理器的輸出端分別與顯示終端和通信模塊的輸入端電性連接，且AIS處理器的輸入端與微控制單元的輸出端電性連接，所述通信模塊的輸出端與船舶控制中心內(nèi)的無線接收器無線連接。
[0005]優(yōu)選的，所述AIS船載模塊中包含有GPS定位裝置。
[0006]優(yōu)選的，所述通信模塊與船舶控制中心通過GSM網(wǎng)絡(luò)連接或CDMA網(wǎng)絡(luò)連接或4G網(wǎng)絡(luò)連接。
[0007]優(yōu)選的，所述顯示終端為TV顯示器或移動設(shè)備顯示器。
[0008]優(yōu)選的，所述能耗檢測裝置中安裝有油耗檢測儀。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)通過利用AIS船載模塊和陸地上的AIS信號接收基站相配合，將能耗檢測模塊的檢測數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)送至陸地上，并通過AIS處理器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最終通過顯示終端進(jìn)行觀看分析，陸地上的工作人員通過微控制單元將指令通過通信模塊發(fā)送至船舶控制中心，實現(xiàn)對整個船舶能耗等各方面的徹底掌控。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)圖示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)，AIS船載模塊、能耗檢測模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和船舶控制中心均位于船舶上，AIS信號接收基站、微控制單元、顯示終端、通信模塊和AIS處理器均位于陸地上，數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端分別與AIS船載模塊和能耗檢測模塊的輸出端電性連接，能耗檢測裝置中安裝有油耗檢測儀，AIS船載模塊中包含有GPS定位裝置，因而實現(xiàn)對船舶位置的實時掌控，增加了遠(yuǎn)航的安全性能，數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端與AIS信號接收基站的輸入端電性連接，使得AIS信號接收基站接收到的數(shù)據(jù)是經(jīng)過處理的，AIS信號接收基站的輸出端與AIS處理器的輸入端電性連接，AIS處理器的輸出端分別與顯示終端和通信模塊的輸入端電性連接，顯示終端為TV顯示器或移動設(shè)備顯示器，且AIS處理器的輸入端與微控制單元的輸出端電性連接，通信模塊的輸出端與船舶控制中心通過GSM網(wǎng)絡(luò)連接或CDMA網(wǎng)絡(luò)連接或4G網(wǎng)絡(luò)連接，船舶控制中心中包含無線接收器，陸地上的工作人員通過微控制單元將指令通過通信模塊發(fā)送至船舶控制中心，實現(xiàn)對整個船舶能耗等各方面的徹底掌控。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述AIS船載模塊、能耗檢測模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和船舶控制中心均位于船舶上，所述AIS信號接收基站、微控制單元、顯示終端、通信模塊和AIS處理器均位于陸地上，所述數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端分別與AIS船載模塊和能耗檢測模塊的輸出端電性連接，所述數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端與AIS信號接收基站的輸入端電性連接，所述AIS信號接收基站的輸出端與AIS處理器的輸入端電性連接，所述AIS處理器的輸出端分別與顯示終端和通信模塊的輸入端電性連接，且AIS處理器的輸入端與微控制單元的輸出端電性連接，所述通信模塊的輸出端與船舶控制中心內(nèi)的無線接收器無線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述AIS船載模塊中包含有GPS定位裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述通信模塊與船舶控制中心通過GSM網(wǎng)絡(luò)連接或CDMA網(wǎng)絡(luò)連接或4G網(wǎng)絡(luò)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示終端為TV顯示器或移動設(shè)備顯示器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)，其特征在于:所述能耗檢測裝置中安裝有油耗檢測儀。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于AIS網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶能耗數(shù)據(jù)傳輸控制系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端分別與AIS船載模塊和能耗檢測模塊的輸出端電性連接，所述數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端與AIS信號接收基站的輸入端電性連接，所述AIS信號接收基站的輸出端與AIS處理器的輸入端電性連接，所述AIS處理器的輸出端分別與顯示終端和通信模塊的輸入端電性連接，且AIS處理器的輸入端與微控制單元的輸出端電性連接，所述通信模塊的輸出端與船舶控制中心無線連接。該系統(tǒng)將能耗檢測模塊的檢測數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)送至陸地上，并通過AIS處理器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最終通過顯示終端進(jìn)行觀看分析，工作人員通過微控制單元將指令通過通信模塊發(fā)送至船舶控制中心，實現(xiàn)徹底掌控。
【IPC分類】G08C17/02
【公開號】CN104992540
【申請?zhí)枴緾N201510335235
【發(fā)明人】吳漢才, 吳昊
【申請人】江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月16日