一種拼車(chē)系統(tǒng)異常信息監(jiān)控方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種拼車(chē)系統(tǒng)異常信息監(jiān)控方法。
【背景技術(shù)】
[0002]拼車(chē)就是多個(gè)相同或相近路線的人乘坐同一輛車(chē)上下班，上學(xué)及放學(xué)回家，節(jié)假日出游等，車(chē)費(fèi)由乘客平均分?jǐn)偟男袨?，?chē)主上班的路線可以帶一些同路線的人，節(jié)省自己的費(fèi)用，給別人帶來(lái)方便。
[0003]拼車(chē)是一個(gè)新興的事物。根據(jù)報(bào)導(dǎo)，韓國(guó)、希臘及歐美國(guó)家的出租車(chē)已嘗試“合乘制”。在美國(guó)，多人乘坐同一輛出租車(chē)稱作Carpool是被鼓勵(lì)和支持的。既有利于環(huán)保，有利于緩解擁擠的城市交通，又有利于乘客。在中國(guó)北京、浙江、廣州等五十多個(gè)城市已經(jīng)開(kāi)拓了拼車(chē)服務(wù)并產(chǎn)生了注冊(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
[0004]拼車(chē)有幾種情況:一種可以叫搭乘“順風(fēng)車(chē)”(對(duì)于車(chē)主的話就可以叫做順帶，以減少油費(fèi)等支出)，第二種情況是合租。順風(fēng)車(chē)是指一個(gè)有車(chē)的人上下班途中順路捎上兩三個(gè)住處相近，上班地點(diǎn)也相近的乘客，并收取一定的費(fèi)用。合租是指幾個(gè)住在附近的人合租一臺(tái)車(chē)去上班、上學(xué)或出游等。
[0005]隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的城市上班族都愿意通過(guò)社交平臺(tái)、拼車(chē)網(wǎng)站、拼車(chē)app等途徑尋找車(chē)友進(jìn)行拼車(chē)?，F(xiàn)有的拼車(chē)公共平臺(tái)對(duì)于車(chē)主均有各種不同的補(bǔ)貼政策。同時(shí)，現(xiàn)在同一用戶具有兩個(gè)手機(jī)的情況較為常見(jiàn)，如同車(chē)主通過(guò)自己的一個(gè)手機(jī)下單，另一個(gè)手機(jī)接單，將會(huì)造成刷單領(lǐng)取拼車(chē)公共平臺(tái)對(duì)車(chē)主補(bǔ)貼的情況?，F(xiàn)有的拼車(chē)公共平臺(tái)還沒(méi)有監(jiān)控這種刷單的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種拼車(chē)系統(tǒng)異常信息監(jiān)控方法，該方法能夠監(jiān)控惡意刷單領(lǐng)取拼車(chē)公共平臺(tái)對(duì)車(chē)主的補(bǔ)貼。
[0007]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種拼車(chē)系統(tǒng)異常信息監(jiān)控方法，包括乘客智能終端、車(chē)主智能終端、服務(wù)器，乘客智能終端、車(chē)主智能終端分別與服務(wù)器雙向通信；車(chē)主通過(guò)智能終端發(fā)布上下班路線，輸入上下班路線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間信息，并將上述信息發(fā)送至服務(wù)器；乘客通過(guò)智能終端發(fā)布需求路線，需求路線包含起點(diǎn)、終點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間信息，并將上述信息發(fā)送至服務(wù)器；服務(wù)器對(duì)車(chē)主發(fā)布的信息和乘客發(fā)布的信息進(jìn)行匹配，將匹配后的車(chē)主發(fā)布的信息推送至乘客，或者將乘客發(fā)布的信息推送至車(chē)主；所述服務(wù)器在與乘客智能終端通信時(shí)獲取乘客智能終端的機(jī)器碼，在與車(chē)主智能終端通信時(shí)獲取車(chē)主智能終端的機(jī)器碼，對(duì)兩個(gè)不同的智能終端的機(jī)器碼之間設(shè)置一個(gè)參考數(shù)值，當(dāng)兩個(gè)不同的智能終端的機(jī)器碼之間拼車(chē)次數(shù)大于參考數(shù)值時(shí)，生成一個(gè)針對(duì)這兩個(gè)不同的智能終端的需驗(yàn)證信息，由拼車(chē)公共平臺(tái)對(duì)此進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證和審查?，F(xiàn)有的智能終端，如智能手機(jī)，在出廠時(shí)都對(duì)應(yīng)有一個(gè)唯一的機(jī)器碼，該方法通過(guò)識(shí)別智能終端的機(jī)器碼，可以對(duì)兩個(gè)不同的智能終端的機(jī)器碼之間設(shè)置一個(gè)參考數(shù)值，當(dāng)兩個(gè)不同的智能終端的機(jī)器碼之間拼車(chē)次數(shù)超過(guò)參考數(shù)值時(shí)，可以生成一個(gè)需驗(yàn)證信息，由拼車(chē)公共平臺(tái)對(duì)此進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證和審查，避免出現(xiàn)刷單的情況。
[0008]具體地，所述智能終端為智能手機(jī)或者ipad。
[0009]或者，所述智能終端為雙卡雙待智能手機(jī)。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:本發(fā)明的方法通過(guò)識(shí)別智能終端的機(jī)器碼，能夠幫助識(shí)別通過(guò)不同的智能終端下單、接單來(lái)刷單的情形，該方法能夠監(jiān)控惡意刷單領(lǐng)取拼車(chē)公共平臺(tái)對(duì)車(chē)主的補(bǔ)貼。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)施例的一種拼車(chē)系統(tǒng)異常信息監(jiān)控方法，該方法包括乘客智能終端、車(chē)主智能終端、服務(wù)器，乘客智能終端、車(chē)主智能終端分別與服務(wù)器雙向通信；車(chē)主通過(guò)智能終端發(fā)布上下班路線，輸入上下班路線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間信息，并將上述信息發(fā)送至服務(wù)器；乘客通過(guò)智能終端發(fā)布需求路線，需求路線包含起點(diǎn)、終點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間信息，并將上述信息發(fā)送至服務(wù)器；服務(wù)器對(duì)車(chē)主發(fā)布的信息和乘客發(fā)布的信息進(jìn)行匹配，將匹配后的車(chē)主發(fā)布的信息推送至乘客，或者將乘客發(fā)布的信息推送至車(chē)主；該部分內(nèi)容屬于現(xiàn)有技術(shù)能夠解決的內(nèi)容，即現(xiàn)有的拼車(chē)軟件或者專車(chē)軟件即可實(shí)現(xiàn)，如uber、天天用車(chē)、51用車(chē)等軟件。
[0012]在現(xiàn)有軟件的基礎(chǔ)上，所述服務(wù)器在與乘客智能終端通信時(shí)獲取乘客智能終端的機(jī)器碼，在與車(chē)主智能終端通信時(shí)獲取車(chē)主智能終端的機(jī)器碼，對(duì)兩個(gè)不同的智能終端的機(jī)器碼之間設(shè)置一個(gè)參考數(shù)值，當(dāng)兩個(gè)不同的智能終端的機(jī)器碼之間拼車(chē)次數(shù)大于參考數(shù)值時(shí)，生成一個(gè)針對(duì)這兩個(gè)不同的智能終端的需驗(yàn)證信息，由拼車(chē)公共平臺(tái)對(duì)此進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證和審查。如果確認(rèn)為惡意刷單的情況，可以將這兩個(gè)不同的智能終端進(jìn)行標(biāo)記，并且不予發(fā)放補(bǔ)貼。
[0013]本實(shí)施例中，智能終端為智能手機(jī)或者ipad，智能手機(jī)可以是單卡手機(jī)，也可以是雙卡雙待智能手機(jī)。
[0014]上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，但凡采用本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理，以及在此基礎(chǔ)上進(jìn)行非創(chuàng)造性勞動(dòng)而作出的變化，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拼車(chē)系統(tǒng)異常信息監(jiān)控方法，包括乘客智能終端、車(chē)主智能終端、服務(wù)器，乘客智能終端、車(chē)主智能終端分別與服務(wù)器雙向通信；車(chē)主通過(guò)智能終端發(fā)布上下班路線，輸入上下班路線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間信息，并將上述信息發(fā)送至服務(wù)器；乘客通過(guò)智能終端發(fā)布需求路線，需求路線包含起點(diǎn)、終點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間信息，并將上述信息發(fā)送至服務(wù)器；月艮務(wù)器對(duì)車(chē)主發(fā)布的信息和乘客發(fā)布的信息進(jìn)行匹配，將匹配后的車(chē)主發(fā)布的信息推送至乘客，或者將乘客發(fā)布的信息推送至車(chē)主；其特征在于，所述服務(wù)器在與乘客智能終端通信時(shí)獲取乘客智能終端的機(jī)器碼，在與車(chē)主智能終端通信時(shí)獲取車(chē)主智能終端的機(jī)器碼，對(duì)兩個(gè)不同的智能終端的機(jī)器碼之間設(shè)置一個(gè)參考數(shù)值，當(dāng)兩個(gè)不同的智能終端的機(jī)器碼之間拼車(chē)次數(shù)大于參考數(shù)值時(shí)，生成一個(gè)針對(duì)這兩個(gè)不同的智能終端的需驗(yàn)證信息，由拼車(chē)公共平臺(tái)對(duì)此進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證和審查。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拼車(chē)系統(tǒng)異常信息監(jiān)控方法，其特征在于:所述智能終端為智能手機(jī)或者ipad。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拼車(chē)系統(tǒng)異常信息監(jiān)控方法，其特征在于:所述智能終^而為雙卡雙待智能手機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種拼車(chē)系統(tǒng)異常信息監(jiān)控方法。該方法包括乘客智能終端、車(chē)主智能終端、服務(wù)器，乘客智能終端、車(chē)主智能終端分別與服務(wù)器雙向通信；所述服務(wù)器在與乘客智能終端通信時(shí)獲取乘客智能終端的機(jī)器碼，在與車(chē)主智能終端通信時(shí)獲取車(chē)主智能終端的機(jī)器碼，對(duì)兩個(gè)不同的智能終端的機(jī)器碼之間設(shè)置一個(gè)參考數(shù)值，當(dāng)兩個(gè)不同的智能終端的機(jī)器碼之間拼車(chē)次數(shù)大于參考數(shù)值時(shí)，生成一個(gè)針對(duì)這兩個(gè)不同的智能終端的需驗(yàn)證信息，由拼車(chē)公共平臺(tái)對(duì)此進(jìn)行進(jìn)一步驗(yàn)證和審查。本發(fā)明的方法通過(guò)識(shí)別智能終端的機(jī)器碼，能夠幫助識(shí)別通過(guò)不同的智能終端下單、接單來(lái)刷單的情形。
【IPC分類】H04L29/08, G08G1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN104992554
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510421739
【發(fā)明人】馬萱, 譚秋蘋(píng)
【申請(qǐng)人】成都生輝電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年7月18日