一種特種車輛管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛調(diào)度管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種特種車輛管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前特種車輛管理系統(tǒng)主要由視頻采集子系統(tǒng)，無線公網(wǎng)傳輸子系統(tǒng)，定位導(dǎo)航子系統(tǒng)，車輛信息管理子系統(tǒng)，車輛監(jiān)控中心子系統(tǒng)構(gòu)成。車輛車載終端通過主機(jī)內(nèi)的GPS芯片接收天空衛(wèi)星群的信號(hào)，通過計(jì)算之后得到位置、時(shí)間等信息。通過攝像頭采集車內(nèi)圖像信息。再通過主機(jī)內(nèi)置的手機(jī)SIM卡模塊，利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)把信息傳輸?shù)揭苿?dòng)的網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房，再利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中心的Internet出口，通過Internet把信息傳輸?shù)杰囕v監(jiān)控管理中心。
[0003]目前市場(chǎng)上流行特種車輛管理系統(tǒng)的視頻采集部分一般只有車內(nèi)攝像機(jī)，或者只有車外攝像機(jī)，無法同時(shí)記錄車內(nèi)外的狀況。對(duì)于車隊(duì)中哪位司機(jī)當(dāng)班也沒有認(rèn)證和記錄。對(duì)于車輛的管理、調(diào)度一般需要通過車輛管理中心完成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種特種車輛管理系統(tǒng)，利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)班司機(jī)身份認(rèn)證。利用雙攝像頭，雙路視頻編碼記錄車內(nèi)外情況，并通過4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送給特種車輛管理中心。同時(shí)通過手機(jī)安裝客戶端軟件，可以使管理人員隨時(shí)隨地查看和調(diào)度相關(guān)車輛。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種特種車輛管理系統(tǒng)，包括管理中心服務(wù)器、車載終端設(shè)備，所述的管理中心服務(wù)器、車載終端設(shè)備通過4G網(wǎng)絡(luò)通信連接，所述的車載終端設(shè)備包括與其通信連接的司機(jī)身份認(rèn)證模塊、雙攝像頭車內(nèi)外情況記錄模塊、4G通信模塊、GPS定位模塊和TTS語音模塊，所述的管理中心服務(wù)器通信連接安裝有車輛管理客戶端的移動(dòng)終端；
[0006]其中，所述的司機(jī)身份認(rèn)證模塊是實(shí)現(xiàn)司機(jī)身份識(shí)別卡在讀卡器上的讀取，讀卡器再將讀卡結(jié)果發(fā)送給車載終端，車載終端完成卡號(hào)的接收與顯示；
[0007]其中，所述的雙攝像頭車內(nèi)外情況記錄模塊實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外情況的錄像、顯示及存儲(chǔ)；
[0008]其中，所述的4G通信模塊向管理中心服務(wù)器發(fā)起UDP連接；
[0009]其中，所述的GPS模塊采集車輛定位數(shù)據(jù)并將定位信息保存在SD卡上。
[0010]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的司機(jī)身份認(rèn)證模塊包括射頻IC卡、讀卡器基站、微處理器、STM32處理器和IXD顯示器。
[0011]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的雙攝像頭車內(nèi)外情況記錄模塊包括雙攝像頭、STM32處理器、TFT-LCD、SD卡和GPS模塊。
[0012]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的移動(dòng)終端為智能手機(jī)或者平板電腦。
[0013]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的GPS模塊采用的是ALIENTEK自主研發(fā)的ATK-NEO-6M GPS模塊，模塊核心采用NEO-6M模組，多達(dá)50個(gè)通道，可達(dá)到_161dBm的追蹤靈敏度，測(cè)量輸出頻率最高可達(dá)到5Hz，ATK-NE0-6M GPS模塊支持多種通信波特率，可保存在模塊自帶的EEPROM里面，模塊通過串口與外部系統(tǒng)連接。
[0014]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0015]利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)班司機(jī)身份認(rèn)證。利用雙攝像頭，雙路視頻編碼記錄車內(nèi)外情況，并通過4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送給特種車輛管理中心。同時(shí)通過手機(jī)安裝客戶端軟件，可以使管理人員隨時(shí)隨地查看和調(diào)度相關(guān)車輛。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)框架圖；
[0018]圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例的司機(jī)身份認(rèn)證模塊框架圖；
[0019]圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例的雙攝像頭車內(nèi)外情況記錄模塊框架圖；
[0020]圖4是本申請(qǐng)實(shí)施例的車載設(shè)備和管理中心通訊框架圖；
[0021]圖5是本申請(qǐng)實(shí)施例的GPS定位模塊數(shù)據(jù)的采集與保存流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本發(fā)明提供了一種特種車輛管理系統(tǒng)，利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)班司機(jī)身份認(rèn)證。利用雙攝像頭，雙路視頻編碼記錄車內(nèi)外情況，并通過4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送給特種車輛管理中心。同時(shí)通過手機(jī)安裝客戶端軟件，可以使管理人員隨時(shí)隨地查看和調(diào)度相關(guān)車輛。
[0023]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0024]如圖1所示，本申請(qǐng)實(shí)施例所述的一種特種車輛管理系統(tǒng)，包括管理中心服務(wù)器、車載終端設(shè)備，所述的管理中心服務(wù)器、車載終端設(shè)備通過4G網(wǎng)絡(luò)通信連接，所述的車載終端設(shè)備包括與其通信連接的司機(jī)身份認(rèn)證模塊、雙攝像頭車內(nèi)外情況記錄模塊、4G通信模塊、GPS定位模塊和TTS語音模塊，所述的管理中心服務(wù)器通信連接安裝有車輛管理客戶端的移動(dòng)終端；
[0025]其中，所述的司機(jī)身份認(rèn)證模塊是實(shí)現(xiàn)司機(jī)身份識(shí)別卡在讀卡器上的讀取，讀卡器再將讀卡結(jié)果發(fā)送給車載終端，車載終端完成卡號(hào)的接收與顯示；
[0026]其中，所述的雙攝像頭車內(nèi)外情況記錄模塊實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外情況的錄像、顯示及存儲(chǔ)；
[0027]其中，所述的4G通信模塊向管理中心服務(wù)器發(fā)起UDP連接；
[0028]其中，所述的GPS模塊采集車輛定位數(shù)據(jù)并將定位信息保存在SD卡上。
[0029]在本實(shí)施例中，所述的司機(jī)身份認(rèn)證模塊包括射頻IC卡、讀卡器基站、微處理器、STM32處理器和IXD顯示器，當(dāng)班司機(jī)身份識(shí)別功能是實(shí)現(xiàn)司機(jī)身份識(shí)別卡在讀卡器上的讀取，讀卡器再將讀卡結(jié)果發(fā)送給車載終端，車載終端完成卡號(hào)的接收與顯示?；赟TM32當(dāng)班司機(jī)身份識(shí)別功能框圖設(shè)計(jì)如圖2所示。
[0030]初始化IXD，調(diào)用LCD_ShowString函數(shù)將串口接收的當(dāng)班司機(jī)身份識(shí)別卡卡號(hào)和已簽到信息在LCD屏上顯示，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)身份識(shí)別卡靠近移動(dòng)通信讀卡設(shè)備時(shí)，讀取卡號(hào)。
[0031]其中，在本實(shí)施例中，所述的雙攝像頭車內(nèi)外情況記錄模塊包括雙攝像頭、STM32處理器、TFT-1XD、SD卡和GPS模塊，如圖3所示整個(gè)采集模塊參考V4L2視頻采集框架編程，從一系列的參數(shù)設(shè)置開始，直到視頻采集進(jìn)入循環(huán)，采集后的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入編碼壓縮和視頻傳輸模塊。
[0032]車載設(shè)備通過4G模塊向管理中心服務(wù)器發(fā)起UDP連接。由于車載設(shè)備每次發(fā)起連接請(qǐng)求，都由4G網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)分配IP地址。所以在中心服務(wù)器上看，車載設(shè)備每次連接的IP地址及端口號(hào)都是不同的。車載設(shè)備和管理中心通訊如圖4所示。
[0033]GPS模塊采集數(shù)據(jù)并將定位信息保存在SD卡上，流程設(shè)計(jì)如圖5所示，接收緩沖區(qū)GPS數(shù)據(jù)即行駛記錄儀數(shù)據(jù)寫入SD卡IXD顯示情況，每次寫入512字節(jié)數(shù)據(jù)。
[0034]4G通訊模塊和管理中心功能實(shí)現(xiàn):當(dāng)車載終端向管理中心注冊(cè)和登陸成功后，如果點(diǎn)擊視頻通道的按鈕，設(shè)備終端則將會(huì)發(fā)送當(dāng)前的視頻數(shù)據(jù)給中心平臺(tái)，如果點(diǎn)擊關(guān)閉，則會(huì)中斷連接。
[0035]其中，在本實(shí)施例中，所述的移動(dòng)終端為智能手機(jī)或者平板電腦，可以方便管理人員管理調(diào)度車輛。
[0036]其中，在本實(shí)施例中，所述的GPS模塊采用的是ALIENTEK自主研發(fā)的ATK-NEO-6MGPS模塊，模塊核心采用NEO-6M模組，多達(dá)50個(gè)通道，可達(dá)到_161dBm的追蹤靈敏度，測(cè)量輸出頻率最高可達(dá)到5Hz，ATK-NEO-6M GPS模塊支持多種通信波特率，可保存在模塊自帶的EEPROM里面，模塊通過串口與外部系統(tǒng)連接。
[0037]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0038]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種特種車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，包括管理中心服務(wù)器、車載終端設(shè)備，所述的管理中心服務(wù)器、車載終端設(shè)備通過4G網(wǎng)絡(luò)通信連接，所述的車載終端設(shè)備包括與其通信連接的司機(jī)身份認(rèn)證模塊、雙攝像頭車內(nèi)外情況記錄模塊、4G通信模塊、GPS定位模塊和TTS語音模塊，所述的管理中心服務(wù)器通信連接安裝有車輛管理客戶端的移動(dòng)終端； 其中，所述的司機(jī)身份認(rèn)證模塊是實(shí)現(xiàn)司機(jī)身份識(shí)別卡在讀卡器上的讀取，讀卡器再將讀卡結(jié)果發(fā)送給車載終端，車載終端完成卡號(hào)的接收與顯示； 其中，所述的雙攝像頭車內(nèi)外情況記錄模塊實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外情況的錄像、顯示及存儲(chǔ)； 其中，所述的4G通信模塊向管理中心服務(wù)器發(fā)起UDP連接； 其中，所述的GPS模塊采集車輛定位數(shù)據(jù)并將定位信息保存在SD卡上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的司機(jī)身份認(rèn)證模塊包括射頻IC卡、讀卡器基站、微處理器、STM32處理器和IXD顯示器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的雙攝像頭車內(nèi)外情況記錄模塊包括雙攝像頭、STM32處理器、TFT-1XD、SD卡和GPS模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的移動(dòng)終端為智能手機(jī)或者平板電腦。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種特種車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的GPS模塊采用的是ALIENTEK自主研發(fā)的ATK-NE0-6M GPS模塊，模塊核心采用NE0-6M模組，多達(dá)50個(gè)通道，可達(dá)到_161dBm的追蹤靈敏度，測(cè)量輸出頻率最高可達(dá)到5Hz，ATK-NEO-6M GPS模塊支持多種通信波特率，可保存在模塊自帶的EEPROM里面，模塊通過串口與外部系統(tǒng)連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種特種車輛管理系統(tǒng)，包括管理中心服務(wù)器、車載終端設(shè)備，所述的管理中心服務(wù)器、車載終端設(shè)備通過4G網(wǎng)絡(luò)通信連接，所述的車載終端設(shè)備包括與其通信連接的司機(jī)身份認(rèn)證模塊、雙攝像頭車內(nèi)外情況記錄模塊、4G通信模塊、GPS定位模塊和TTS語音模塊，所述的管理中心服務(wù)器通信連接安裝有車輛管理客戶端的移動(dòng)終端；本發(fā)明的有益效果為：利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)班司機(jī)身份認(rèn)證。利用雙攝像頭，雙路視頻編碼記錄車內(nèi)外情況，并通過4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送給特種車輛管理中心。同時(shí)通過手機(jī)安裝客戶端軟件，可以使管理人員隨時(shí)隨地查看和調(diào)度相關(guān)車輛。
【IPC分類】H04N7/18, G08G1/01
【公開號(hào)】CN104992561
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510424897
【發(fā)明人】蔡亮明
【申請(qǐng)人】蔡亮明
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年7月20日