一種多模式射頻標(biāo)識一體化接入方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及射頻識別技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多模式的射頻識別技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在交通行業(yè)中，為了實現(xiàn)車輛管理和不停車電子收費，會在汽車上安裝具有無線 通信能力的電子標(biāo)識。從技術(shù)特點來看，這些電子標(biāo)識有三種形態(tài)：射頻標(biāo)簽（RFID)、無線 傳感網(wǎng)（WSN)傳輸模塊、2G/3G/4G移動通信模塊。其中射頻標(biāo)簽和WSN傳輸模塊屬于短距 離微功率通信技術(shù)，移動通信模塊屬于遠(yuǎn)程傳輸技術(shù)。與移動通信相比，短距離無線通信由 于頻譜使用簡便、應(yīng)用成本低廉，在交通行業(yè)大規(guī)模應(yīng)用的前景良好。
[0003] 從頻譜角度來看，目前短距離通信采用頻譜主要有800/900MHZ、2. 4GHz和 5. 8GHz。在我國，UHF頻段的840~845MHz和920~925MHz被劃分為無源RFID專用頻 段；2. 4GHz頻段（2400~2483. 5MHz)屬于ISM的免許可頻段，多類短距離通信應(yīng)用共存； 5. 8GHz頻段（5725~5850MHz)也是免許可頻譜資源，允許幾大類合法短距離通信應(yīng)用共 存，并被特別指出可以應(yīng)用于交通管理，目前交通運輸部門的ETC系統(tǒng)利用了其中的部分 頻譜資源。
[0004] 由于不同頻段射頻標(biāo)識的使用具有不同的歷史背景、行業(yè)背景和相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈 條，因此在現(xiàn)在和未來相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，都存在著不同車輛安裝不同的電子標(biāo)識、同一 車輛安裝多類電子標(biāo)識的情況，使得車輛信息的統(tǒng)一管理成為難題。本發(fā)明提供了一種多 模式射頻標(biāo)識一體化識別方法，能夠同時識別不同電子標(biāo)識。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 鑒于上述的分析，本發(fā)明旨在提供一種多模式射頻標(biāo)識一體化接入方法，用以解 決現(xiàn)有車輛電子標(biāo)識接入不統(tǒng)一的技術(shù)問題。
[0006] 本發(fā)明的目的主要是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：
[0007] 一種多模式射頻標(biāo)識一體化接入方法，其特征在于，包括：采集車牌標(biāo)識信息，根 據(jù)采集得到的車牌標(biāo)識信息確定標(biāo)識種類，根據(jù)標(biāo)識種類以及提取的車輛特征信息，生成 一體化車輛數(shù)據(jù)幀，所述一體化車輛數(shù)據(jù)幀包括車輛必備信息字段，車輛標(biāo)識字段以及附 加信息字段；
[0008] 所述車輛必備字段包括車牌號字段和車牌顏色字段；
[0009] 所述車輛標(biāo)識字段包括標(biāo)識類型字段，ERI標(biāo)識ID字段，WSN-T標(biāo)識ID字段，ETC 標(biāo)識ID字段；其中，所述標(biāo)識類型字段用于表示同一輛車攜帶標(biāo)識的種類；
[0010] 所述附加信息字段至少包括以下字段之一 ：ERI車輛類型字段，ERI使用性質(zhì)字 段，WSN-T車輛類型字段，ETC車輛類型字段，ETC車輛用戶類型字段。
[0011] 優(yōu)選的，所述車輛必備字段還包括信息采集時間字段，和/或信息采集位置字段。
[0012] 優(yōu)選的，所述采集車牌標(biāo)識信息為路側(cè)單元設(shè)備分別按照三個時間間隔atl、 A t2、A t3進行三個頻段的無線廣播，等待進入通信區(qū)域的車載電子標(biāo)識的應(yīng)答。
[0013] 優(yōu)選的，所述三個時間間隔A tl、A t2、A t3是等長時間間隔。
[0014] 優(yōu)選的，所述三個時間間隔A tl、A t2、A t3是不等長時間間隔。
[0015] 優(yōu)選的，所述的三個頻段包括840~845MHz和920~925MHz的UHF頻段，2400~ 2483. 5MHz 的 2. 4GHz 頻段，以及 5725 ~5850MHz 的 5. 8GHz 頻段。
[0016] 優(yōu)選的，標(biāo)識類型字段包括七種類型：只有ERI標(biāo)識，只有WSN-T標(biāo)識，只有ETC標(biāo) 識，ERI標(biāo)識和WSN-T標(biāo)識共存，ERI標(biāo)識和ETC標(biāo)識共存，WSN-T標(biāo)識和ETC標(biāo)識共存，和 ERI標(biāo)識、WSN-T標(biāo)識和ETC標(biāo)識共存。
[0017] 優(yōu)選的，ERI標(biāo)識ID字段包括ERI標(biāo)識ID，WSN-T標(biāo)識ID字段包括WSN-T車載節(jié) 點ID，ETC標(biāo)識ID字段包括車載單元的MAC地址。
[0018] 本發(fā)明使用一臺多模無線電接入設(shè)備，在同一時間和地點采集車輛標(biāo)識信息。本 發(fā)明有益效果如下：本發(fā)明的多模式射頻標(biāo)識一體化接入方法，對使用不同的無線協(xié)議交 互的信息進行歸一化處理，實現(xiàn)無差別的一體化接入，在提高了標(biāo)識的識別效率的同時，使 得數(shù)據(jù)的完整性、可識別性及信息利用率都大大提高，同時提升了相關(guān)信息管理及進一步 互操作應(yīng)用的效率與可行性。
[0019] 本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分的從說明書中變 得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明 書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0020] 附圖僅用于示出具體實施例的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制，在整個附圖 中，相同的參考符號表不相同的部件。
[0021 ] 圖1為本發(fā)明的多模式射頻標(biāo)識一體化接入方法。
【具體實施方式】
[0022] 下面結(jié)合附圖來具體描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其中，附圖構(gòu)成本申請一部分，并 與本發(fā)明的實施例一起用于闡釋本發(fā)明的原理。
[0023] 本發(fā)明的一種多模式射頻標(biāo)識一體化接入方法，如圖1所示，包括采集車牌標(biāo)識 信息，根據(jù)采集得到的車牌標(biāo)識信息確定標(biāo)識種類，根據(jù)標(biāo)識種類以及提取的車牌信息，生 成一體化車輛數(shù)據(jù)幀。
[0024] -體化車輛數(shù)據(jù)幀包括：
[0025] (1)車輛必備信息字段，該字段中至少包括車牌號字段和車牌顏色字段，還可以包 括信息采集時間字段、信息采集位置字段。
[0026] (2)車輛標(biāo)識字段：
[0027] 車輛標(biāo)識字段包括標(biāo)識類型字段，ERI標(biāo)識ID字段，WSN-T標(biāo)識ID字段，ETC標(biāo)識 ID字段。
[0028] 標(biāo)識類型字段用于表示對同一輛車攜帶標(biāo)識的種類，一共有七種類型：0x01:只 有ERI標(biāo)識；0x02:只有WSN-T標(biāo)識；0x04:只有ETC標(biāo)識；0x03 :ERI標(biāo)識和WSN-T標(biāo)識 共存；0x05 :ERI標(biāo)識和ETC標(biāo)識共存；0x06 :WSN-T標(biāo)識和ETC標(biāo)識共存；0x07 :ERI標(biāo)識、 WSN-T標(biāo)識和ETC標(biāo)識共存。
[0029] 如果有ERI標(biāo)識，將ERI標(biāo)識ID填充ERI標(biāo)識ID字段，否則該字段不填充或置 零；
[0030] 如果有WSN-T標(biāo)識，將車載ID填充至WSN-T標(biāo)識ID字段，否則該字段不填充或置 零；
[0031] 如果有ETC標(biāo)識，將OBU(車載單元）的MAC地址填充至ETC標(biāo)識