基于北斗衛(wèi)星定位定向定速的交通違章控制板的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及交通設備配件，具體的說是涉及一種基于北斗衛(wèi)星定位定向定速的交通違章控制板。
【背景技術】
[0002]現有技術中，交通違章設備對衛(wèi)星導航設備的要求極高，且與國民生產生活和國家安全息息相關，屬于國家重點行業(yè)。應用我國北斗二代衛(wèi)星導航系統(tǒng)，對解決我國的通信和國防建設事業(yè)，具有非常重要意義。北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)是我國自主研制的、全天候衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，具有授時、定位、通信三大功能。
[0003]北斗導航目前已經發(fā)射了 17顆衛(wèi)星，2012年起開始向亞太大部分地區(qū)提供服務，到2020年完成全球提供服務。整個系統(tǒng)由37顆衛(wèi)星組成。北斗導航應用有幾百種，應用幾乎會影響現代生活的所有方面。目前40%的致死性交通事故是有超速引起的，雖然很多道路上安裝有攝影頭對駕駛員進行監(jiān)控超速，交通法規(guī)規(guī)定大車不能靠左行駛，但大車的違規(guī)行為屢禁不止，但是，不能在長長的道路上都安裝攝像頭，而且安裝成本也很大，不能全程跟蹤車輛超速違章和按規(guī)定車道行駛的違章控制管理，在沒有攝像頭的地方，超速和不按規(guī)定車道行駛帶來的相當多的致死性惡性交通事故。本發(fā)明重點研究車輛超速違章控制、定位車道行駛違章的車輛違章控制板，安裝應用到所有出廠車輛上，控制車輛的行駛速度和規(guī)定車道行駛的規(guī)定車型上，這樣就能隨時監(jiān)控車輛的實際行駛路線和車道，以及控制車輛超速行為。
【發(fā)明內容】
[0004]針對現有技術中的不足，本發(fā)明要解決的技術問題在于提供了一種基于北斗衛(wèi)星定位定向定速的交通違章控制板。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明通過以下方案來實現:一種基于北斗衛(wèi)星定位定向定速的交通違章控制板，其特征在于:該控制板包括:
[0006]北斗二頻模塊，該模塊上設置有GSM和GPRS通訊單元，所述GSM和GPRS通訊單元通過衛(wèi)星與交通違章終端連接，在模塊上還設置有車輛姿態(tài)單元，所述車輛姿態(tài)單元能夠識別車輛處于靜態(tài)或動態(tài)，以及識別車輛的實時航向、車輛俯仰或橫滾姿態(tài)角；
[0007]PJK平面坐標輸出模塊，用于車輛投影實時轉換；
[0008]車輛動態(tài)數據輸出模塊，該輸出單元與車輛姿態(tài)單元連接，用于車輛速度、車輛方向、車輛姿態(tài)信號的輸出；
[0009]內置的過壓過流電壓反向保護電路，所述保護電路連接北斗二頻模塊，防止電流電壓過大而損壞控制板；
[0010]時間同步單元，所述時間同步單元連接北斗二頻模塊，支持IPPS實時輸出；
[0011]自動差分單元，所述自動差分單元連接北斗二頻模塊；
[0012]地圖導航單元，所述地圖導航單元連接北斗二頻模塊，該地圖導航單元接入交通地圖，車輛行駛線路限速和規(guī)定車輛行駛車道數據庫，與車輛實際行駛速度和實際定位行駛車道，比對分析車輛是否存在違章行為，并由GSM和GPRS通訊單元自動發(fā)送車輛違章到交通交警管理系統(tǒng)數據庫進行交換；
[0013]外接攝像頭監(jiān)控單元，該外接攝像頭監(jiān)控單元連接北斗二頻模塊，所述外接攝像頭監(jiān)控單元監(jiān)控同一駕駛員是否長時間駕駛行為，以及監(jiān)控超速違章和不按規(guī)定車道行駛的違章駕駛員拍攝取證，并同時語音提醒違章駕駛員違章行為；
[0014]語音提醒播報單元，該語音播報單元連接北斗二頻模塊，所述語音播報單元根據車輛車速與規(guī)定車速比較值，以及在車輛行駛到下一路段開始時，語音提示駕駛員在該路段需按規(guī)定車道行駛，提前警示并提醒駕駛員注意，避免違章行為的發(fā)生。
[0015]進一步的，所述控制板上還設置有Gig以太網連接端口，該端口用于連接以太網，GSM和GPRS通訊單元設置有通訊端口。
[0016]進一步的，所述控制板上設置有兩個電源接口，兩個串口。
[0017]進一步的，所述控制板上設置有存儲單元，該存儲單元連接北斗二頻模塊，其存儲內存大小為100M。
[0018]進一步的，所述控制板上還設置有接收機和天線，所述接收機和天線為分體式結構，接收機和天線都連接在二北斗二頻模塊上。
[0019]進一步的，所述過壓過流電壓反向保護電路包括兩個并聯(lián)的橋式二極管，第一橋式二極管的輸出端和零線端連接有200uF的電容C3，電容C3兩端連接有串聯(lián)的開關Jl-1和三端電壓穩(wěn)壓器LM317，開關Jl-1連接電容C3的正極端，所述電壓穩(wěn)壓器LM317的電壓輸出端、電壓調節(jié)端之間電連接5000uF的電容C4，第二橋式二極管的輸出端和零線端連接有200uF的電容Cl，電容Cl正極端電連接10千歐的電阻Rl，所述電阻Rl另一端電連接200uF的電容C2、200千歐的電阻R2，電容C2另一端電連接電容Cl、穩(wěn)壓二極管VD，所述電阻R2與穩(wěn)壓二極管VD連接，其連接的支線電連接在電壓比較器LM311的輸入端負極，所述穩(wěn)壓二極管VD連接IK的可調電阻RP，可調電阻RP連接IK電阻R4，電阻R4的另一端連接電阻R3，電阻R3的另一端連接電壓穩(wěn)壓器LM317，所述電阻R4連接電壓比較器LM311的正極端，所述電阻Rl的負極端連接電壓比較器LM311的負極端，所述電壓比較器LM311的輸出端負極連接電阻R3，所述電壓比較器LM311的輸入正極與輸出端之間電連接有100千歐電阻R5，所述電阻R5另一端連接I千歐電阻R7、2.2千歐電阻R6，電阻R6另一端連接電阻R3，所述電阻R7連接NPN型三極管基極，所述NPN型三極管集電極連接電磁開關J，發(fā)射極接地，所述電磁開關J兩端連接有二極管VD5。
[0020]進一步的，所述電容Cl、穩(wěn)壓二極管VD、可調電阻RP接地。
[0021]相對于現有技術，本發(fā)明的有益效果是:2.1.1.本發(fā)明采用北斗二頻模塊，可單北斗定位定向定速2.1.2，支持PJK平面坐標輸出，無需第三方軟件做投影轉換2.1.3，高動態(tài)數據輸出，數據更新率支持IHz、2Hz、5Hz、1Hz、2.1.4、450_470MHz，超高頻無線電臺適用基準站和流動站作業(yè)，通訊協(xié)議支持透明傳輸、TT450S，2.1.5.內置過壓過流電壓反向保護功能2.1.6.預留支持以太網、GSM/GPRS通訊2.1.7.時間同步，支持IPPS實時輸出
2.1.8.支持自動差分，差分格式支持RTCM2.X、RTCM3.X以及CMR 2.1.11.兩個電源接口，兩個串口，用戶使用更靈活2.1.9.內部儲存為100M，可設置自動記錄原始數據2.1.10.高度靈活的接收機、天線分體設計，可以應用于各種姿態(tài)測量系統(tǒng)2.1.14.姿態(tài)測量精度優(yōu)越，能提供靜態(tài)或動態(tài)平臺精確的實時航向、俯仰(或橫滾)姿態(tài)角。2.1.11.接入交通地圖線路限速和規(guī)定行駛車道數據庫與車輛實際行駛速度和實際定位行駛車道比對分析車輛違章行為，并由控制板自動發(fā)送車輛違章到交通交警管理系統(tǒng)數據庫進行交換2.1.12.控制板預設外接攝像頭監(jiān)控駕駛員，監(jiān)控同一駕駛員是否長時間駕駛行為，以及監(jiān)控2.1.15項超速違章和不按規(guī)定車道行駛的違章駕駛員拍攝取證，并同時語音提醒違章駕駛員違章行為。2.1.13.控制板預設車輛車速與規(guī)定車速比較值語音功能，以及在車輛行駛到下一路段開始時語音提示駕駛員在該路段是否車輛需按規(guī)定車道行駛，提前警示并提醒駕駛員注意，避免違章行為的發(fā)生。通過研發(fā)基于北斗衛(wèi)星定位定向定速交通違章控制板，與中國質量技術監(jiān)督局和公安交警局聯(lián)合推動建立特種車輛安全出廠標準和特種車輛年檢安全標準，提高特種車輛的車輛安全配備，預防和減少重大交通安全事故的發(fā)生，變革公安交通違章安全監(jiān)控的設施配備和單點監(jiān)控的區(qū)段局限性。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明交通違章控制板系統(tǒng)連接框圖。
[0024]圖2為本發(fā)明過壓過流電壓反向保護電路圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0026]請參照附圖1，本發(fā)明的一種基于北斗衛(wèi)星定位定向定速的交通違章控制板，其特征在于:該控制板包括:
[0027]北斗二頻模塊，該模塊上設置有GSM和GPRS通訊單元，所述GSM和GPRS通訊單元通過衛(wèi)星與交通違章終端連接，在模塊上還設置有車輛姿態(tài)單元，所述車輛姿態(tài)單元能夠識別車輛處于靜態(tài)或動態(tài)，以及識別車輛的實時航向、車輛俯仰或橫滾姿態(tài)角；車輛在行駛過程中，分靜態(tài)和動態(tài)兩種，靜態(tài)車輛分為?？寇囕v、事故車輛，?？寇囕v停在可?？繀^(qū)域控制板不會提醒警報，如果是停在非停區(qū)域，控制板會發(fā)出警報，提醒車主將車開走。假如車輛出現事故，在某無人區(qū)域時，車輛顯示的狀態(tài)如側翻、仰翻、滾翻等狀態(tài)，控制板會發(fā)送狀態(tài)信息至交通違章終端，終端顯示車輛的靜態(tài)狀態(tài)，并提示交警，該事故車輛需要救援。
[0028]PJK平面坐標輸出模塊，用于車輛投影實時轉換，顯示車輛坐標，交警通過事故車輛提供的信息第一時間到達指定地點，最大限度的節(jié)約救援時間。
[0029]車輛動態(tài)數據輸出模塊，該輸出單元與車輛姿態(tài)單元連接，用于車輛速度、車輛方向、車輛姿態(tài)信號的輸出，車輛數據輸出可以將車輛的速度、方向、坐標持續(xù)提供給交通違章終端，車輛控制板根據所在路段，對比交通違章規(guī)則對車輛進行實時提醒，避免車輛發(fā)生違章。
[0030]內置的過壓過流電壓反向保護電路，所述保護電路連接北斗二頻模塊，防止電流電壓過大而損壞控制板，該電路主要反饋電流、電壓的情況，還可以反饋控制板受熱情況，電壓一般控制在12V以內，使控制板能夠正常運行即可，不需要太多的要求。
[0031]時間同步單元，所述時間同步單元連接北斗二頻模塊，支持IPPS實時輸出，時間同步單元發(fā)布的車輛違章時間與交通違章終端的時間保持一致性，在后期查詢違章情況可以快速的對比，另外，根據實時的時間分析，可以確定事故車輛發(fā)生的事故時間，交警可以計算出警時間，