一種用于單向四車道智能可變車道的方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于國(guó)內(nèi)交通主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志領(lǐng)域，具體涉及一種用于單向四車道智能可變車道的方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)我國(guó)城市交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，尤其在上下班高峰時(shí)堵車現(xiàn)象隨處可見，交管部門進(jìn)一步總結(jié)發(fā)現(xiàn)“潮汐現(xiàn)象”，每天早晨進(jìn)城方向交通流量大，反向流量小，而晚上則是出城方向的流量大，這更是加重了城市交通擁堵的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明針對(duì)該情況提供一種用于單向四車道智能可變車道的方法和裝置，即早高峰進(jìn)城車輛多時(shí)，增加進(jìn)城方向車道數(shù)，減少出城方向車道數(shù)；晚高峰出城車輛多時(shí)，增加出城方向車道數(shù)，減少進(jìn)城方向車道數(shù)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案:提供了一種用于單向四車道智能可變車道的方法，包含指示各車道行駛方向的路標(biāo)顯示器，所述方法包含以下步驟:
步驟一:在一個(gè)放行周期內(nèi)，每隔一個(gè)時(shí)間間隔循環(huán)采集每個(gè)車道車輛通過(guò)的信號(hào)，統(tǒng)計(jì)一個(gè)放行周期內(nèi)的每個(gè)車道的車輛通行量，左轉(zhuǎn)車道的車輛通行量記為Ss，右轉(zhuǎn)車道的車輛通行量記為，與左轉(zhuǎn)車道相鄰的直行車道的車輛通行量記為Ss4k，與右轉(zhuǎn)車道相鄰的直行車道的車輛通行量記為。
[0005]步驟二:一個(gè)放行周期統(tǒng)計(jì)結(jié)束后，若Ss > ，且Ss彡LX Sm，L彡1.5，則路標(biāo)顯示器中與左轉(zhuǎn)車道相鄰的直行車道的指示標(biāo)志變?yōu)樽筠D(zhuǎn)標(biāo)志；若Ss < ，且彡LXS
L ^ I.5，則路標(biāo)顯示器中與右轉(zhuǎn)車道相鄰的直行車道的指示標(biāo)志變?yōu)橛肄D(zhuǎn)標(biāo)志；其他情況下，路標(biāo)顯示器不發(fā)生變化。
[0006]優(yōu)選的，步驟二中一個(gè)路標(biāo)顯示器標(biāo)志變化持續(xù)時(shí)間設(shè)置為10分鐘，10分鐘之后路標(biāo)顯示器顯示初始狀態(tài)時(shí)的車道標(biāo)志，然后重復(fù)步驟一和步驟二。
[0007]優(yōu)選的，一個(gè)放行周期的范圍為5至10分鐘；一個(gè)時(shí)間間隔的范圍為10至60毫秒。
[0008]本發(fā)明還提供了一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，包括車輛檢測(cè)系統(tǒng)、單片機(jī)主控單元和路標(biāo)顯示器；車輛檢測(cè)系統(tǒng)包含4個(gè)用于檢測(cè)車輛通過(guò)情況的感應(yīng)單元和車輛檢測(cè)器；感應(yīng)單元埋設(shè)在車道停止線的后方；4個(gè)感應(yīng)單元電連接車輛檢測(cè)器的輸入端；車輛檢測(cè)器的輸出端與單片機(jī)主控單元通過(guò)數(shù)據(jù)線連接；單片機(jī)主控單元電連接路標(biāo)顯示器。
[0009]優(yōu)選的，感應(yīng)單元為地感線圈。
[0010]優(yōu)選的，感應(yīng)單元為安裝有壓力傳感器的壓力板。
[0011]優(yōu)選的，路標(biāo)顯示器從左到右依次包括左轉(zhuǎn)顯示面板、第一直行顯示面板、第二直行顯示面板和右轉(zhuǎn)顯示面板。
[0012]優(yōu)選的，第一直行顯示面板包含左轉(zhuǎn)顯示支路、第一直行顯示支路和第一兼容顯示燈組，左轉(zhuǎn)顯示支路與第一直行顯示支路并聯(lián)然后與第一兼容顯示燈組串聯(lián)；第二直行顯示面板包含右轉(zhuǎn)顯示支路、第二直行顯示支路和第二兼容顯示燈組，右轉(zhuǎn)顯示支路與第二直行顯示支路并聯(lián)然后與第二兼容顯示燈組串聯(lián)。
[0013]優(yōu)選的，路標(biāo)顯示器設(shè)置在車道停止線的前上方。
[0014]優(yōu)選的，左轉(zhuǎn)顯示面板、第一直行顯示面板、第二直行顯示面板和右轉(zhuǎn)顯示面板均包括等間距排列的LED燈珠。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:
1.可依據(jù)不同時(shí)段車輛流量?jī)?yōu)化車道資源，減少資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)智能控制；
2.實(shí)施容易，操作簡(jiǎn)單，無(wú)需人工操作。
[0016]3.裝置使用壽命長(zhǎng)，每個(gè)顯示面板獨(dú)立控制較顯示屏更為安全穩(wěn)定。
[0017]4.LED無(wú)需通過(guò)掃描方式顯示延長(zhǎng)LED壽命，降低故障率。
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1是本發(fā)明各硬件支路連接圖。
[0019]圖2是本發(fā)明的示意圖。
[0020]圖3是第一直行顯示面板的兩種指示狀態(tài)圖。
[0021]圖4是路標(biāo)顯示器中第一直行顯示面板的支路原理圖。
[0022]附圖標(biāo)記:1.左轉(zhuǎn)顯示面板；2.第一直行顯示面板；3.第二直行顯示面板；4.右轉(zhuǎn)顯示面板；5.左轉(zhuǎn)車道；6.第一直行車道；7.第二直行車道；8.右轉(zhuǎn)車道；9.車道停止線；10.地感線圈；11.單片機(jī)主控單元；12.繼電器二 ；13.繼電器一 ；14.左轉(zhuǎn)顯示燈組；15.第一直行顯示燈組；16.第一兼容顯示燈組。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例一
本發(fā)明中所指的單向四車道指一條單向通車的道路，由內(nèi)向外包含了左轉(zhuǎn)車道5、第一直行車道6、第二直行車道7和右轉(zhuǎn)車道8。左轉(zhuǎn)車道5對(duì)應(yīng)左轉(zhuǎn)顯示面板1、第一直行車道6對(duì)應(yīng)第一直行顯示面板2、第二直行車道7對(duì)應(yīng)顯示第二直行顯示面板3和右轉(zhuǎn)車道8對(duì)應(yīng)顯示右轉(zhuǎn)顯示面板4，各顯示面板位于各對(duì)應(yīng)車道的停止線9上方。
[0024]如圖1所示，一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，包括車輛檢測(cè)器系統(tǒng)、單片機(jī)主控單元11和路標(biāo)顯示器。車輛檢測(cè)系統(tǒng)包括4個(gè)用于檢測(cè)各個(gè)車道車輛通過(guò)的感應(yīng)單元，感應(yīng)單元為地感線圈10。地感線圈10埋設(shè)在車道停止線9的后方，所述前方是指車輛行駛的方向，后方為與其相反的方向。4個(gè)地感線圈10電連接車輛檢測(cè)器的信號(hào)輸入端，車輛檢測(cè)器的輸出端與單片機(jī)主控單元11通過(guò)數(shù)據(jù)線連接，單片機(jī)型號(hào)為STC5202AD，單片機(jī)主控單元11通過(guò)連接線路控制路標(biāo)顯示器。每隔30ms地感線圈10循環(huán)采集每個(gè)車道車輛通過(guò)的信號(hào)，當(dāng)有車輛存在時(shí)輸出信號(hào)為“1”，當(dāng)沒有車輛存在時(shí)輸出為“O”。統(tǒng)計(jì)十分鐘內(nèi)的每個(gè)車道的車輛通行量，通過(guò)“ I ”和“O”的變換統(tǒng)計(jì)每個(gè)車道的車流量。
[0025]如圖4所示，第一直行顯示面板2包含左轉(zhuǎn)顯示支路、第一兼容顯示燈組16和第一直行顯示支路；左轉(zhuǎn)顯示支路包括相串聯(lián)的左轉(zhuǎn)顯示燈組14和繼電器一 13 ;第一直行顯示