一種根據(jù)車流量調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長間隔的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)車流量調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長間隔的方法，屬于智能交通領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著機(jī)動(dòng)車輛發(fā)展迅速，給城市交通帶來了巨大壓力，所以一般在十字路口，成為交通網(wǎng)中通能力的“隘口 ”和交通事故的“多發(fā)源”；為保證交通安全，防止交通阻塞，使城市交通井然有序，交通信號(hào)燈在大多數(shù)城市得到了廣泛應(yīng)用。
[0003]而現(xiàn)有的交通信號(hào)燈則是根據(jù)人流量進(jìn)行控制的，無法滿足機(jī)動(dòng)車輛在城市交通中對(duì)速度的要求，通常在某一路口堵住，而另外路口則暢通無阻卻無車輛通行的尷尬情形，所以需要一種可以自行控制信號(hào)燈時(shí)長的方法改善上述情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)信號(hào)燈時(shí)長不合理，無法根據(jù)車流量進(jìn)行自我調(diào)控的問題，提供了一種根據(jù)不同時(shí)段不同車流量來調(diào)節(jié)交通信號(hào)燈時(shí)間長短的方法，減少了車流量少時(shí)造成的不必要等候，避免了車流量高峰時(shí)由于規(guī)定的交通信號(hào)燈時(shí)間而造成的車輛擁堵現(xiàn)象。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
在交通信號(hào)燈路口前方1m?10m處的路面下鋪設(shè)壓力傳感器，路面上方安裝車速檢測(cè)器，通過壓力傳感器和車速檢控器檢測(cè)的數(shù)據(jù)，選擇性的根據(jù)檢測(cè)路段和路口間的距離對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整交通燈時(shí)間的長短。
[0006]所述的選擇性調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長的標(biāo)準(zhǔn)為，當(dāng)壓力保持恒定1s不變且檢測(cè)車速為OKm/h時(shí)對(duì)信號(hào)燈時(shí)長進(jìn)行調(diào)控。
[0007]所述的檢測(cè)路段和路口間的距離小于20m時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為25s，紅燈時(shí)長40s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在20?40m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為45s紅燈時(shí)長35s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在40?60m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為65s紅燈時(shí)長30s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在60?80m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為85s紅燈時(shí)長20s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在80?10m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為95s紅燈時(shí)長15s。
[0008]所述的壓力傳感器和車速檢測(cè)器在同時(shí)滿足壓力恒定和檢測(cè)車速OKm/h的情況下發(fā)射無線信號(hào)至信號(hào)燈，進(jìn)行調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長。
[0009]本發(fā)明的原理是:當(dāng)汽車停留在信號(hào)燈路口時(shí)，車輛靜止不動(dòng)，首先車速檢測(cè)器進(jìn)行，若檢測(cè)其速度為OKm/h，則進(jìn)行壓力檢測(cè)，隨后若壓力傳感器檢測(cè)到壓力，在1s中之內(nèi)不發(fā)生大幅度變化，則進(jìn)行信號(hào)傳輸，再根據(jù)車輛停止的距離和范圍進(jìn)行調(diào)控型號(hào)等通行時(shí)間，保證車輛的暢通。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
(1)采用的裝置簡單易行，成本較低；
(2)通過根據(jù)車流量自行控制信號(hào)燈時(shí)長，降低車輛在路口的擁堵時(shí)間，提高車輛通行的速度，保證了交通暢通性，實(shí)現(xiàn)了交通的便捷和快速；
(3)通過智能控制信號(hào)燈時(shí)間，節(jié)約了指揮交通的人力和物力，實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 在交通信號(hào)燈路口前方1m?10m處的路面下鋪設(shè)壓力傳感器，路面上方安裝車速檢測(cè)器，通過壓力傳感器和車速檢控器檢測(cè)的數(shù)據(jù)，選擇性的根據(jù)檢測(cè)路段和路口間的距離對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整交通燈時(shí)間的長短；其中選擇性調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長的標(biāo)準(zhǔn)為，當(dāng)壓力保持恒定1s不變且檢測(cè)車速為OKm/h時(shí)對(duì)信號(hào)燈時(shí)長進(jìn)行調(diào)控；所述的檢測(cè)路段和路口間的距離小于20m時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為25s，紅燈時(shí)長40s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在20?40m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為45s紅燈時(shí)長35s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在40?60m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為65s紅燈時(shí)長30s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在60?80m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為85s紅燈時(shí)長20s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在80?10m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為95s紅燈時(shí)長15s ;當(dāng)壓力傳感器和車速檢測(cè)器在同時(shí)滿足壓力恒定和檢測(cè)車速OKm/h的情況下發(fā)射無線信號(hào)至信號(hào)燈，進(jìn)行調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長。
實(shí)例I
[0012]在交通信號(hào)燈路口前方路面下鋪設(shè)壓力傳感器，路面上方安裝車速檢測(cè)器，通過壓力傳感器和車速檢控器檢測(cè)的數(shù)據(jù)，選擇性的根據(jù)檢測(cè)路段和路口間的距離對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整交通燈時(shí)間的長短；其中選擇性調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長的標(biāo)準(zhǔn)為，當(dāng)壓力保持恒定1s不變且檢測(cè)車速為OKm/h時(shí)對(duì)信號(hào)燈時(shí)長進(jìn)行調(diào)控；檢測(cè)路段和路口間的距離在85m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為95s紅燈時(shí)長15s ;當(dāng)壓力傳感器和車速檢測(cè)器在同時(shí)滿足壓力恒定和檢測(cè)車速OKm/h的情況下發(fā)射無線信號(hào)至信號(hào)燈，進(jìn)行調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長；本發(fā)明采用的裝置簡單易行，成本較低；可通過根據(jù)車流量自行控制信號(hào)燈時(shí)長，降低車輛在路口的擁堵時(shí)間，提高車輛通行的速度，保證了交通暢通性，實(shí)現(xiàn)了交通的便捷和快速；通過智能控制信號(hào)燈時(shí)間，節(jié)約了指揮交通的人力和物力，實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)。
實(shí)例2
[0013]在交通信號(hào)燈路口前方路面下鋪設(shè)壓力傳感器，路面上方安裝車速檢測(cè)器，通過壓力傳感器和車速檢控器檢測(cè)的數(shù)據(jù)，選擇性的根據(jù)檢測(cè)路段和路口間的距離對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整交通燈時(shí)間的長短；其中選擇性調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長的標(biāo)準(zhǔn)為，當(dāng)壓力保持恒定1s不變且檢測(cè)車速為OKm/h時(shí)對(duì)信號(hào)燈時(shí)長進(jìn)行調(diào)控；檢測(cè)路段和路口間的距離小于20m時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為25s，紅燈時(shí)長40s ;當(dāng)壓力傳感器和車速檢測(cè)器在同時(shí)滿足壓力恒定和檢測(cè)車速0Km/h的情況下發(fā)射無線信號(hào)至信號(hào)燈，進(jìn)行調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長；本發(fā)明采用的裝置簡單易行，成本較低；可通過根據(jù)車流量自行控制信號(hào)燈時(shí)長，降低車輛在路口的擁堵時(shí)間，提高車輛通行的速度，保證了交通暢通性，實(shí)現(xiàn)了交通的便捷和快速；通過智能控制信號(hào)燈時(shí)間，節(jié)約了指揮交通的人力和物力，實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)。
實(shí)例3
[0014]在交通信號(hào)燈路口前方路面下鋪設(shè)壓力傳感器，路面上方安裝車速檢測(cè)器，通過壓力傳感器和車速檢控器檢測(cè)的數(shù)據(jù)，選擇性的根據(jù)檢測(cè)路段和路口間的距離對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整交通燈時(shí)間的長短；其中選擇性調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長的標(biāo)準(zhǔn)為，當(dāng)壓力保持恒定1s不變且檢測(cè)車速為0Km/h時(shí)對(duì)信號(hào)燈時(shí)長進(jìn)行調(diào)控；檢測(cè)路段和路口間的距離在60m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為65s，紅燈時(shí)長30s ;當(dāng)壓力傳感器和車速檢測(cè)器在同時(shí)滿足壓力恒定和檢測(cè)車速OKm/h的情況下發(fā)射無線信號(hào)至信號(hào)燈，進(jìn)行調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長；本發(fā)明采用的裝置簡單易行，成本較低；可通過根據(jù)車流量自行控制信號(hào)燈時(shí)長，降低車輛在路口的擁堵時(shí)間，提高車輛通行的速度，保證了交通暢通性，實(shí)現(xiàn)了交通的便捷和快速；通過智能控制信號(hào)燈時(shí)間，節(jié)約了指揮交通的人力和物力，實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種根據(jù)車流量調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長間隔的方法，其特征在于:在交通信號(hào)燈路口前方1m?10m處的路面下鋪設(shè)壓力傳感器，路面上方安裝車速檢測(cè)器，通過壓力傳感器和車速檢控器檢測(cè)的數(shù)據(jù)，選擇性的根據(jù)檢測(cè)路段和路口間的距離對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整交通燈時(shí)間的長短。2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種根據(jù)車流量調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長間隔的方法，其特征在于:所述的選擇性調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長的標(biāo)準(zhǔn)為，當(dāng)壓力保持恒定1s不變且檢測(cè)車速為OKm/h時(shí)對(duì)信號(hào)燈時(shí)長進(jìn)行調(diào)控。3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種根據(jù)車流量調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長間隔的方法，其特征在于:所述的檢測(cè)路段和路口間的距離小于20m時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為25s，紅燈時(shí)長40s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在20?40m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為45s紅燈時(shí)長35s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在40?60m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為65s紅燈時(shí)長30s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在60?80m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為85s紅燈時(shí)長20s ;檢測(cè)路段和路口間的距離在80?10m之間時(shí)，調(diào)節(jié)綠燈時(shí)長為95s紅燈時(shí)長15s。4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種根據(jù)車流量調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長間隔的方法，其特征在于:所述的壓力傳感器和車速檢測(cè)器必須同時(shí)滿足壓力恒定和檢測(cè)車速為OKm/h的情況下發(fā)射無線信號(hào)至信號(hào)燈，進(jìn)行調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種根據(jù)車流量調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長間隔的方法，屬于智能交通領(lǐng)域。針對(duì)信號(hào)燈時(shí)長不合理，無法根據(jù)車流量進(jìn)行自我調(diào)控的問題，在交通信號(hào)燈各路口前方每隔10m處的路面下鋪設(shè)壓力傳感器和車速檢測(cè)器，通過壓力傳感器和車速檢控器檢測(cè)的數(shù)據(jù)，選擇性的根據(jù)檢測(cè)路段和路口間的距離對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)整交通燈時(shí)間的長短；采用的裝置簡單易行，成本較低；可通過根據(jù)車流量自行控制信號(hào)燈時(shí)長，降低車輛在路口的擁堵時(shí)間，提高車輛通行的速度，保證了交通暢通性，實(shí)現(xiàn)了交通的便捷和快速；通過智能控制信號(hào)燈時(shí)間，節(jié)約了指揮交通的人力和物力，實(shí)現(xiàn)自我調(diào)節(jié)。
【IPC分類】G08G1/08
【公開號(hào)】CN105160893
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510402176
【發(fā)明人】徐煒
【申請(qǐng)人】常州大學(xué)
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日