一種gps定位車輛速度以及實時油耗的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高速公路定位技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種GPS定位車輛速度以及實時油耗的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量和高速公路里程不斷提高，但目前高速公路交通信息的監(jiān)控設(shè)施還比較簡陋，還不能及時給司機(jī)們提供路況交通信息，且由于高速公路上車輛行駛速度快，前車一旦發(fā)生碰撞事故，容易造成后續(xù)車輛的追尾從而擴(kuò)大事故損失，由于高速公路上車輛的速度都較快，駕駛員容易超速行駛，一旦超速行駛其后果不堪設(shè)想。超速行駛不僅對駕駛?cè)藛T的人身安全造成很大的威脅，同時對超速車輛上的其他人員以及該高速公路上的其他安全行駛車輛也造成了很大的威脅，但是現(xiàn)有技術(shù)中并沒有相應(yīng)的技術(shù)實時的來關(guān)注以及提醒駕駛?cè)藛T車輛超速的技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種GPS定位車輛速度以及實時油耗的系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
[0005]—種GPS定位車輛速度以及實時油耗的系統(tǒng)，包括高速收費卡、GPS定位系統(tǒng)、車輛速度監(jiān)控系統(tǒng)以及車輛油耗系統(tǒng)，所述GPS定位系統(tǒng)設(shè)置在車輛內(nèi)，所述GPS定位系統(tǒng)用于實時定位車輛的位置并將車輛的位置進(jìn)行實時的顯示，所述車輛速度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置在高速公路上，所述車輛速度監(jiān)控系統(tǒng)用于監(jiān)控高速公路上車輛的實時速度，并將車輛的速度上傳至高速警察以及車輛上，所述車輛油耗系統(tǒng)設(shè)置在車輛內(nèi)，所述車輛油耗系統(tǒng)用于計算車輛的實時油耗，所述高速收費卡內(nèi)設(shè)置有信息儲存芯片，所述信息儲存芯片與所述GPS定位系統(tǒng)通過信號進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，所述高速收費卡用于存儲車輛信息；
[0006]所述GPS定位系統(tǒng)包括GPS天線、GPS接收器、GPS控制器以及GPS傳輸系統(tǒng)，所述GPS天線設(shè)置在車輛頂部，所述GPS天線用于為所述GPS接收器接收定位衛(wèi)星的傳輸信號提供外部支持，所述GPS天線與所述GPS接收器感應(yīng)相連，所述GPS接收器用于接收定位衛(wèi)星的傳輸信號，所述GPS接收器一端與所述GPS控制器的輸入端相連，所述GPS控制器用于分析與記錄車輛的行駛軌跡以及行駛里程，所述GPS控制器的輸出端與所述GPS傳輸系統(tǒng)的輸入端相連，所述GPS傳輸系統(tǒng)用于為駕駛?cè)藛T以及速度對比裝置傳輸車輛行駛里程和軌跡的數(shù)據(jù)，所述GPS傳輸系統(tǒng)的輸出端與所述速度對比裝置第一輸入端相連。
[0007]所述車輛油耗系統(tǒng)包括油箱、發(fā)動機(jī)、第一濾清裝置、第二濾清裝置、第一流量傳感器、第二流量傳感器、減壓閥、電子升壓栗、熱交換裝置、四相換通閥以及回油濾波器，所述油箱上設(shè)置有油箱出油口和油箱進(jìn)油口，所述發(fā)動機(jī)上設(shè)置有發(fā)動機(jī)進(jìn)油口和發(fā)動機(jī)出油口，所述油箱出油口上設(shè)置有第一油箱鎖緊接頭，所述油箱進(jìn)油口上設(shè)置有第二油箱鎖緊接頭，所述發(fā)動機(jī)進(jìn)油口上設(shè)置有第一發(fā)動機(jī)鎖緊接頭，所述發(fā)動機(jī)出油口上設(shè)置有第二發(fā)動機(jī)鎖緊接頭，所述第一油箱鎖緊接頭通過出油管路與所述第一流量傳感器的進(jìn)油端相連，所述出油管路上依次設(shè)置有所述第一濾清裝置以及第一壓力計，所述第一流量傳感器的第一出油端與所述第二濾清裝置的進(jìn)油端相連，所述第二濾清裝置的出油端通過第一管路與所述電子升壓栗的進(jìn)油端相連，所述第一管路上設(shè)置有第一單向閥，所述電子升壓栗的出油端通過第二管路與所述第二發(fā)動機(jī)鎖緊接頭相連，所述第二管路上設(shè)置有第二壓力計，所述第一流量傳感器的第二出油端與所述減壓閥的進(jìn)油口相連，所述減壓閥的出油口通過第三管路與所述四相換通閥的第一進(jìn)油端相連，所述第三管路上設(shè)置有第二單向閥，所述四相換通閥的第一出油端與所述第二流量傳感器的進(jìn)油端相連，所述第二流量傳感器的出油端通過進(jìn)油管路與所述第二油箱鎖緊接頭相連，所述第二發(fā)動機(jī)鎖緊接頭通過第四管路與所述四相換通閥的第二進(jìn)油端相連，所述第四管路上設(shè)置有換熱裝置，所述四相換通閥的第二出油端通過第五管路與所述回油濾波器的進(jìn)油端相連，所述第五管路上設(shè)置有第三單向閥，所述回油濾波器的出油端通過第六管路與所述電子升壓栗的進(jìn)油端相連，所述回油濾波器一側(cè)設(shè)置有放空閥；
[0008]所述車輛速度監(jiān)控系統(tǒng)包括汽車速度檢測裝置、路況記錄裝置、路況分析裝置、控制裝置、所述速度對比裝置以及傳輸裝置，所述路況記錄裝置設(shè)置在車輛前端，所述路況記錄裝置與所述路況分析裝置的輸入端相連，所述路況記錄裝置用于記錄實時的路況以及天氣信息，所述汽車速度檢測裝置和所述路況分析裝置均與所述速度對比裝置的第二輸入端相連，所述汽車速度檢測裝置用于實時記錄車輛的運行速度，所述路況分析裝置用于分析實時的路況，所述速度對比裝置的第三輸入端與所述第一流量傳感器和所述第二流量傳感器感應(yīng)相連，所述速度對比裝置用于分析對比車輛行駛里程與車輛油耗所計算出來的車輛理論速度與車輛實際速度的一致性，所述速度對比裝置的輸出端與所述控制裝置輸入端相連，所述控制裝置用于控制所述傳輸裝置是否傳輸車輛行駛速度信息，所述控制裝置的輸出端與所述傳輸裝置的輸入端相連，所述傳輸裝置用于向駕駛?cè)藛T和高速警察傳輸車輛超速?目息O
[0009]所述高速收費卡包括信息儲存芯片、信息發(fā)射天線、信息層以及基卡，所述信息層包括所述信息儲存芯片和所述信息發(fā)射天線，所述信息儲存芯片與所述信息發(fā)射天線相連，所述信息層還包括中頻芯片和中頻天線，所述信息儲存芯片和所述信息發(fā)射天線設(shè)置在所述中頻天線的內(nèi)圈內(nèi)，所述中頻芯片設(shè)置在所述中心天線的內(nèi)圈外，所述信息層設(shè)置在所述基卡內(nèi)。
[0010]所述車輛速度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置在限高裝置上，所述限高裝置包括限高架、限高柱以及限高底座，所述限高底座上設(shè)置有所述限高柱，所述限高柱頂端設(shè)置有所述限高架，在所述限高架上設(shè)置有速度監(jiān)控傳動軌道，所述速度監(jiān)控傳動軌道的數(shù)量為2-4條，在所述速度監(jiān)控傳動軌道上均勻的設(shè)置有定位裝置，所述定位裝置用固定所述車輛速度監(jiān)控系統(tǒng)。
[0011]所述回油濾波器由外殼以及氣囊構(gòu)成，所述氣囊設(shè)置在所述殼體之內(nèi)，所述氣囊的數(shù)量為兩個，所述氣囊平行的設(shè)置在所述外殼內(nèi)部，所述放空閥與所述氣囊相連。
[0012]本發(fā)明的有益效果為:通過GPS定位系統(tǒng)測定的車輛行駛里程與車輛油耗系統(tǒng)精確測量出的車輛在該段行駛里程中耗費的油量，計算出車輛的理論速度，再與車輛速度監(jiān)控系統(tǒng)中的汽車速度檢測裝置所檢測出來的車輛實時速度進(jìn)行對比，從而控制車輛速度監(jiān)控系統(tǒng)中的控制裝置是否進(jìn)入傳輸裝置進(jìn)行傳輸，這樣不僅使得汽車駕駛?cè)藛T能夠?qū)崟r的關(guān)注自己所駕駛的車輛在高速上是否超速，超速多少，也能實時的將超速汽車的位置以及超速速度傳輸給高速執(zhí)勤的警察，使得警察能夠?qū)崟r的監(jiān)控高速上車輛的信息以及情況；設(shè)置有四相換通閥，把車輛油路分成兩個系統(tǒng)，一路冷油系統(tǒng)，通過出油管路進(jìn)入第一濾清裝置，進(jìn)入第一流量傳感器，到第一單向閥到電子升壓栗進(jìn)入發(fā)動機(jī)，多余的油由第一流量傳感器通過第二單向閥和四相換通閥，經(jīng)第二流量傳感器回到油箱；一路熱油，發(fā)動機(jī)回油直接進(jìn)入熱交換裝置，經(jīng)冷卻后，通過四相換通閥經(jīng)第三單向閥以及回油濾波器降壓之后，再回到電子升壓栗供給發(fā)動機(jī)，起到了充分冷卻熱回油的效果，保證了系統(tǒng)溫升不會過大；設(shè)置有回油濾波器通過回油濾波器內(nèi)設(shè)置的氣囊降低了回油的壓