應急通信車調(diào)度系統(tǒng)及調(diào)度方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種應急通信車調(diào)度系統(tǒng)及調(diào)度方法。
[0002]【背景技術(shù)】:
應急通信車用于無線通信故障區(qū)域，以恢復通信故障區(qū)域的無線通信信號覆蓋。其實際上就是一個可移動的通信系統(tǒng)，通過能夠開赴到應急現(xiàn)場的車載平臺，搭建通信網(wǎng)絡。應急通信車具有布置開通速度快、機動性強、與現(xiàn)有通信網(wǎng)絡接入快捷及自帶電源等優(yōu)點，因此在大多數(shù)自然災害、突發(fā)事件中，應急通信車是實現(xiàn)現(xiàn)場應急通信的首選方式之一。應急通信車內(nèi)附帶無線信號發(fā)射裝置和天線，可以連接基站或者其他應急通信車，作為臨時基站使用。
[0003]車輛調(diào)度技術(shù)在現(xiàn)今社會已經(jīng)有許多實現(xiàn)，市場上許多車載GPS設(shè)備都提供了這些功能。但作為應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，普通的車輛調(diào)度系統(tǒng)僅能獲取車輛位置信息來實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控與調(diào)度，而不能利用車輛調(diào)度系統(tǒng)獲取應急通信車內(nèi)無線信號發(fā)射裝置的運行參數(shù)，如無線信號發(fā)射裝置是否啟動、信號發(fā)射功率、天線方向角和下傾角等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的獲取往往需要另外的監(jiān)控設(shè)備來實現(xiàn)，造成資源的浪費。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種應急通信車調(diào)度系統(tǒng)及調(diào)度方法。
[0005]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
一種應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，其組成包括:監(jiān)控中心和安裝于應急通信車上的移動智能終端，所述的移動智能終端包括接收衛(wèi)星定位信號的衛(wèi)星信號接收裝置、獲通信應急車連接接口、微處理器；所述的衛(wèi)星信號接收裝置、通信應急車連接接口和空中接口均連接微處理器，所述的微處理器通過空中接口與至監(jiān)控中心連接。
[0006]所述的應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，所述的通信應急車連接接口為Micro USB接口，該Micro USB接口通過數(shù)據(jù)線連接應急通信車上的無線信號發(fā)射裝置。
[0007]所述的應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，所述的移動智能終端還包括操作界面，所述的操作界面連接微處理器。
[0008]所述的應急通信車調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度方法，首先通過移動智能終端上的衛(wèi)星信號接收裝置用于接收衛(wèi)星定位信號，并將該衛(wèi)星定位信號發(fā)送至微處理器；通信應急車連接接口用于與應急通信車內(nèi)無線信號發(fā)射裝置連接，通過SNMP協(xié)議讀取無線信號發(fā)射設(shè)備的運行數(shù)據(jù)并將獲取的運行信號發(fā)送至微處理器，如無線信號發(fā)射裝置是否啟動、信號發(fā)射功率、天線方向角和下傾角等運行數(shù)據(jù)；微處理器通過空中接口將衛(wèi)星定位信號和運行信號發(fā)送至監(jiān)控中心。
[0009]有益效果:
1.本發(fā)明的移動智能終端能獲取應急通信車的衛(wèi)星定位信號和監(jiān)控應急通信車內(nèi)無線信號發(fā)射裝置的運行信號，并通過空中接口發(fā)送至監(jiān)控中心實現(xiàn)應急通信車的調(diào)度以及應急通信車內(nèi)無線信號發(fā)射裝置的運行參數(shù)監(jiān)控，且本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能有效降低系統(tǒng)建設(shè)成本和運營成本、減少資源浪費。
[0010]【附圖說明】:
附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實施方式】:
實施例1:
一種應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，其組成包括:監(jiān)控中心和安裝于應急通信車上的移動智能終端2，所述的移動智能終端包括接收衛(wèi)星定位信號的衛(wèi)星信號接收裝置3、獲通信應急車連接接口 1、微處理器7;所述的衛(wèi)星信號接收裝置、通信應急車連接接口和空中接口均連接微處理器，所述的微處理器通過空中接口 4與至監(jiān)控中心5連接。
[0012]實施例2:
根據(jù)實施例1所述的應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，所述的通信應急車連接接口為Micro USB接口，該Micro USB接口通過數(shù)據(jù)線連接應急通信車上的無線信號發(fā)射裝置。
[0013]實施例3:
根據(jù)實施例1或2所述的應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，所述的移動智能終端還包括操作界面6，所述的操作界面連接微處理器。
[0014]實施例4:
根據(jù)實施例1或2或3所述的應急通信車調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度方法，首先通過移動智能終端上的衛(wèi)星信號接收裝置用于接收衛(wèi)星定位信號，并將該衛(wèi)星定位信號發(fā)送至微處理器；通信應急車連接接口用于與應急通信車內(nèi)無線信號發(fā)射裝置連接，通過SNMP協(xié)議讀取無線信號發(fā)射設(shè)備的運行數(shù)據(jù)并將獲取的運行信號發(fā)送至微處理器，如無線信號發(fā)射裝置是否啟動、信號發(fā)射功率、天線方向角和下傾角等運行數(shù)據(jù)；微處理器通過空中接口將衛(wèi)星定位信號和運行信號發(fā)送至監(jiān)控中心。
【主權(quán)項】
1.一種應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，其組成包括:監(jiān)控中心和安裝于應急通信車上的移動智能終端，其特征是:所述的移動智能終端包括接收衛(wèi)星定位信號的衛(wèi)星信號接收裝置、獲通信應急車連接接口、微處理器；所述的衛(wèi)星信號接收裝置、通信應急車連接接口和空中接口均連接微處理器，所述的微處理器通過空中接口與至監(jiān)控中心連接。2.如權(quán)利要求1所述的應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，其特征是:所述的通信應急車連接接口為Micro USB接口，該Micro USB接口通過數(shù)據(jù)線連接應急通信車上的無線信號發(fā)射裝置。3.如權(quán)利要求1所述的應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，其特征是:所述的移動智能終端還包括操作界面，所述的操作界面連接微處理器。4.一種利用權(quán)利要求1-3所述的應急通信車調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)度方法，其特征是:首先通過移動智能終端上的衛(wèi)星信號接收裝置用于接收衛(wèi)星定位信號，并將該衛(wèi)星定位信號發(fā)送至微處理器；通信應急車連接接口用于與應急通信車內(nèi)無線信號發(fā)射裝置連接，通過SNMP協(xié)議讀取無線信號發(fā)射設(shè)備的運行數(shù)據(jù)并將獲取的運行信號發(fā)送至微處理器，如無線信號發(fā)射裝置是否啟動、信號發(fā)射功率、天線方向角和下傾角等運行數(shù)據(jù)；微處理器通過空中接口將衛(wèi)星定位信號和運行信號發(fā)送至監(jiān)控中心。
【專利摘要】<b>本發(fā)明涉及一種應急通信車調(diào)度系統(tǒng)及調(diào)度方法。車輛調(diào)度技術(shù)在現(xiàn)今社會已經(jīng)有許多實現(xiàn)，市場上許多車載</b><b>GPS</b><b>設(shè)備都提供了這些功能，但作為應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，普通的車輛調(diào)度系統(tǒng)僅能獲取車輛位置信息來實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控與調(diào)度。一種應急通信車調(diào)度系統(tǒng)，其組成包括：監(jiān)控中心和安裝于應急通信車上的移動智能終端（</b><b>2</b><b>），移動智能終端包括接收衛(wèi)星定位信號的衛(wèi)星信號接收裝置（</b><b>3</b><b>）、獲通信應急車連接接口（</b><b>1</b><b>）、微處理器（</b><b>7</b><b>）；衛(wèi)星信號接收裝置、通信應急車連接接口和空中接口均連接微處理器，微處理器通過空中接口（</b><b>4</b><b>）與至監(jiān)控中心（</b><b>5</b><b>）連接。本發(fā)明用于應急通信車調(diào)度系統(tǒng)及調(diào)度方法。</b>
【IPC分類】G08G1/00
【公開號】CN105206042
【申請?zhí)枴緾N201510610666
【發(fā)明人】高代超
【申請人】哈爾濱高達通訊技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月23日