一種地磁車輛檢測器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，尤其是一種地磁車輛檢測器。
【背景技術(shù)】
[0002] 智能交通系統(tǒng)（ITS，Intelligent Transportation System)，將先進(jìn)的信息技術(shù)、 數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面 交通管理系統(tǒng)，能夠大范圍、全方位發(fā)揮實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理作用。綜合交 通運(yùn)輸管理具體包括公共交通管理、商用車運(yùn)營管理、出行需求管理、交通應(yīng)急管理、車輛 控制和安全管理等，而車輛檢測系統(tǒng)則是ITS實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸管理的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
[0003] 車輛檢測系統(tǒng)依據(jù)車輛檢測器的類型分為兩類:基于固定車輛檢測器的車輛檢測 系統(tǒng)，和基于移動(dòng)車輛檢測器的車輛檢測系統(tǒng)。對(duì)于基于固定車輛檢測器的車輛檢測系統(tǒng)， 某些類車輛檢測器需要固定設(shè)置在路面下、且分布于路網(wǎng)的各車道，例如，地磁車輛檢測 器，這樣的布設(shè)特點(diǎn)使得車輛檢測設(shè)備不止需要解決安裝檢測設(shè)備會(huì)損壞路面、施工難度 大等問題，還需要考慮路面下惡劣的工作環(huán)境對(duì)于車輛檢測器的影響，尤其是潮濕對(duì)于車 輛檢測器的影響。
[0004] 具體的，地磁車輛檢測器一般埋設(shè)于城市道路上層，城市道路上層多為瀝青混合 石子或混凝土材料鋪設(shè)，這些材料的特性是凝固后不易滲水，但滲進(jìn)的水不易蒸發(fā)排出，導(dǎo) 致地磁車輛檢測器的工作環(huán)境長期潮濕，在多雨、多雪的時(shí)節(jié)地磁車輛檢測器甚至是浸在 水中，因而防水是地磁車輛檢測器的必要性能之一。
[0005] 目前，慣常通過在地磁車輛檢測器外殼的殼體與殼蓋間設(shè)置密封圈來實(shí)現(xiàn)密封防 水。但車輛駛過地磁車輛檢測器上方時(shí)，對(duì)地磁車輛檢測器產(chǎn)生水平向前的沖擊力和向下 的壓力，使得殼體與外蓋的接縫處變形，進(jìn)而造成密封失效滲水，實(shí)踐中頻發(fā)地磁車輛檢測 器漏水導(dǎo)致檢測器的裝配印刷電路板(PCBA，printed circuit board assembly)損壞事件 也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，可見，前述密封結(jié)構(gòu)不能滿足地磁車輛檢測器的防水需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種地磁車輛檢測器，能提高地磁車輛檢 測器的防水性能、檢測準(zhǔn)確性，以及殼體抗沖擊性。
[0007] 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下： 一種地磁車輛檢測器，PCBA、電池、支架和外殼;外殼包括殼體和殼蓋，其特征在于， 所述殼體包括內(nèi)殼體和外殼體，內(nèi)殼體為方形殼體，外殼體側(cè)壁為圓柱形環(huán)，包圍內(nèi)殼 體上端；內(nèi)殼體頂部低于外殼體頂部，外殼體底面連接外殼體側(cè)壁底端與內(nèi)殼體側(cè)壁； 所述殼蓋包括內(nèi)蓋和外蓋；內(nèi)蓋底面邊緣與內(nèi)殼體的側(cè)壁頂面焊接形成內(nèi)密封腔體； 外蓋底面邊緣與外殼體的側(cè)壁頂面焊接形成外密封腔體； 所述PCBA和電池固定在所述支架上，與支架一起密封在所述內(nèi)密封腔體內(nèi)；其特征在 于，所述內(nèi)蓋底面設(shè)有支柱，該支柱與所述支架接觸但不擠壓，且在倒置所述外殼時(shí)該支柱 支撐所述支架。
[0008]進(jìn)一步地，所述內(nèi)殼體上端的四個(gè)棱分別與外殼體側(cè)壁連成一體，在內(nèi)殼體側(cè)壁、 外殼體側(cè)壁間隔出四個(gè)橫截面為弓形的空間；各所述弓形空間內(nèi)均設(shè)置有加強(qiáng)筋； 所述殼體外部設(shè)置有三角板加強(qiáng)筋，該三角板加強(qiáng)筋的兩直角邊所在方形面分別連接 所述內(nèi)殼體下端側(cè)壁和外殼體底面。
[0009] 進(jìn)一步地，所述內(nèi)蓋底面有環(huán)形凸起;該環(huán)形凸起壓入所述殼體內(nèi)，與殼體內(nèi)側(cè)銜 接處設(shè)置密封圈密封。
[0010] 進(jìn)一步地，所述支架兩側(cè)還有定位支件;所述內(nèi)殼體的側(cè)壁相應(yīng)位置有定位托件； 相應(yīng)的， 所述支架密封在內(nèi)密封腔體內(nèi)包括:所述定位支件嵌入所述定位托件，且支架與內(nèi)殼 體底部不接觸。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述支架一端為PCBA卡件，另一端為電池托;相應(yīng)的， 所述PCBA和電池固定在所述支架上具體為， 所述PCBA固定在PCBA卡件上，所述電池固定在電池托上。
[0012] 進(jìn)一步地，所述PCBA卡件包括兩兩對(duì)稱的至少四個(gè)子卡件;相應(yīng)的， 所述PCBA固定在PCBA卡件上為:每個(gè)子卡件固定PCBA的一個(gè)角或一個(gè)邊;其中， 所述子卡件包括卡頭和彈片，卡頭向上支撐PCBA的一個(gè)角或一個(gè)邊，彈片則向下擠壓 固定該角或邊。
[0013] 進(jìn)一步地，所述電池托包括底座，以及底座的相對(duì)的兩側(cè)向上延伸出的弧形護(hù)翼； 相應(yīng)的， 所述電池固定在電池托上包括:底座支撐所述電池，兩弧形護(hù)翼則緊抱該電池與底座 共同固定電池;相應(yīng)的， 所述支柱與所述支架接觸但不擠壓具體為， 所述支柱與自身對(duì)應(yīng)的弧形護(hù)翼外弧面接觸但不擠壓； 所述支柱支撐所述支架具體為， 所述支柱支撐在自身對(duì)應(yīng)的弧形護(hù)翼外弧面下。
[0014] 進(jìn)一步地，所述密封腔體的高度與使用環(huán)境的積水情況、電池的上表面到內(nèi)殼體 底面內(nèi)表面的距離滿足如下
其中，P為大氣壓強(qiáng)，P為水的密度，g為重力加速度，hs為密封腔體的高度，hxS電池的 上表面到內(nèi)殼體底面內(nèi)表面的距離，匕為地磁車輛檢測器安裝后路面的積水水面到所述內(nèi) 殼體內(nèi)底面的高度。
[0015] 進(jìn)一步地，所述PCBA-角設(shè)有第一定位口 /第一定位臺(tái)，所述支架一角設(shè)置有第一 定位臺(tái)/第一定位口，該第一定位臺(tái)嵌入第一定位口；所述定位支件包括第一定位支件和第 二定位支件，分設(shè)于支架兩側(cè)，所述定位托件包括第一定位托件和第二定位托件，該第一定 位支件嵌入第一定位托件，第二定位支件嵌入第二定位托件； 相應(yīng)的， 所述內(nèi)殼體外部底面上有箭頭，所述支架組裝在內(nèi)殼體上時(shí)，該箭頭指向固定在該內(nèi) 殼體內(nèi)的PCBA上地磁傳感器的x軸正方向。
[0016] 進(jìn)一步地，所述PCBA-角設(shè)有第一定位口 /第一定位臺(tái)，所述支架一角設(shè)置有第一 定位臺(tái)/第一定位口，該第一定位臺(tái)嵌入第一定位口；所述定位支件包括第一定位支件和第 二定位支件，分設(shè)于支架兩側(cè)，所述定位托件包括第一定位托件和第二定位托件，該第一定 位支件嵌入第一定位托件，第二定位支件嵌入第二定位托件;相應(yīng)的， 所述內(nèi)殼體外部底面上有箭頭，所述支架組裝在內(nèi)殼體上時(shí)，該箭頭指向固定在該內(nèi) 殼體的PCBA上的地磁傳感器的y軸正方向。
[0017] 基于上述，本發(fā)明提供的地磁車輛檢測器，具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)： 1、 采用雙層密封腔體密封PCBA和電池，且外密封腔體包圍內(nèi)密封腔體，大大提高了防 水性能；內(nèi)殼體僅上端為圓柱形環(huán)外狀的殼體側(cè)壁包圍，一方面，減弱了增強(qiáng)了外殼的抗沖 擊能力，另一方面，避免了地磁車輛檢測器安裝使用中旋轉(zhuǎn)，提高了地磁車輛檢測器的準(zhǔn)確 性;在倒置安裝地磁車輛檢測器時(shí)支柱支撐起所述支架，，這樣，在涌入水量少時(shí)自然不會(huì) 浸泡到PCBA; 2、 地磁車輛檢測器嚴(yán)重滲漏時(shí)，利用內(nèi)密封腔體內(nèi)外的壓強(qiáng)平衡形成新的密封腔體， PCBA和電池位于該新的密封腔體內(nèi)，可基本杜絕PCBA和電池浸水的可能，進(jìn)一步提高了地 磁車輛檢測器的防水性能； 3、 內(nèi)殼體上端的四個(gè)棱分別與外殼體側(cè)壁連成一體、弓形空間內(nèi)均設(shè)置加強(qiáng)筋、殼體 外部設(shè)置三角板加強(qiáng)筋，增加了殼體機(jī)械強(qiáng)度，降低了外殼破損滲水的可能，進(jìn)而提高了防 水性能； 4、 在內(nèi)蓋和內(nèi)殼體側(cè)壁間設(shè)置密封圈，增加了一重防水措施，且內(nèi)蓋和內(nèi)殼體側(cè)壁的 焊接處、內(nèi)蓋本身均不受車輛碾壓時(shí)的沖擊力和壓力的影響，避免了車輛碾壓時(shí)的沖擊力 和壓力造成密封圈變形，進(jìn)而致使密封失效滲水的問題，提高了防水性能； 5、 三重防水，且任一重或兩重滲漏都不會(huì)影響剩余防水結(jié)構(gòu)的防水功效，極大降低了 滲漏風(fēng)險(xiǎn)，提尚了防水性能； 6、 以PCBA卡件固定PCBA，便于組裝固定PCBA，且便于正向組裝地磁車輛檢測器，以及之 后的倒置安裝地磁車輛檢測器； 7、 采用定位托件托起支架，避免組裝、運(yùn)輸時(shí)PCBA與殼體底部接觸，磨損PCB板及其上 的器件，方便組裝、運(yùn)輸； 8、 卡頭向上支撐PCBA的一個(gè)角或一個(gè)邊，彈片則向下擠壓固定該角或邊，在倒置安裝 地磁車輛檢測器后，即為彈片則向上托起PCBA的角或邊，起到減震的作用，避免車輛頻繁駛 過造成的震動(dòng)引起的器件接觸不良等問題； 9、 電池托設(shè)弧形護(hù)翼，在倒置安裝地磁車輛