提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及停車場(chǎng)利用方法，尤其涉及一種提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在國內(nèi)許多城市存在著停車場(chǎng)分布不均且彼此割裂，停車鏈條過于分散，尚未形成統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，每到車輛流動(dòng)高峰期間，在同一地方，有的停車場(chǎng)車位不夠用，有的停車場(chǎng)車位卻有大量空余，停車場(chǎng)車位的利用率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]一種提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法，根據(jù)停車場(chǎng)的車位利用率將時(shí)段分為閑時(shí)時(shí)段和忙時(shí)時(shí)段，在某一個(gè)停車場(chǎng)處于閑時(shí)時(shí)段時(shí)，將周圍處于忙時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)的部分入場(chǎng)車輛分流至處于閑時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)停放。
[0006]具體地，根據(jù)車位利用率及停車場(chǎng)的車輛出入場(chǎng)情況將處于閑時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)的部分車位劃分為閑時(shí)車位，分流至處于閑時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)的入場(chǎng)車輛的數(shù)量與閑時(shí)車位的數(shù)量相等。
[0007]具體地，某個(gè)停車場(chǎng)的閑時(shí)時(shí)段的起始時(shí)間晚于該停車場(chǎng)的出場(chǎng)高峰時(shí)段，所述閑時(shí)時(shí)段的結(jié)束時(shí)間早于該停車場(chǎng)的入場(chǎng)高峰時(shí)段，所述閑時(shí)時(shí)段通過統(tǒng)計(jì)一個(gè)周期內(nèi)經(jīng)常出入所述停車場(chǎng)的非固定月租車輛的出入場(chǎng)時(shí)間記錄后獲得。
[0008]優(yōu)選地，所述閑時(shí)車位的數(shù)量為閑時(shí)車位開放后，在入場(chǎng)高峰時(shí)段和出場(chǎng)高峰時(shí)段所述停車場(chǎng)入場(chǎng)與出場(chǎng)均不發(fā)生堵塞的車位數(shù)量。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:
[0010]本發(fā)明提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法利用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，預(yù)估同一區(qū)域鄰近停車場(chǎng)間每天各個(gè)時(shí)刻車位空閑狀態(tài)，鄰近的兩個(gè)閑時(shí)時(shí)段與忙時(shí)時(shí)段相反的停車場(chǎng)提供錯(cuò)時(shí)停車方法，充分實(shí)現(xiàn)各停車場(chǎng)的資源互補(bǔ)，從而達(dá)到車場(chǎng)資源最大化利用的目的。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0012]本發(fā)明一種提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法，根據(jù)停車場(chǎng)的車位利用率將時(shí)段分為閑時(shí)時(shí)段和忙時(shí)時(shí)段，在某一個(gè)停車場(chǎng)處于閑時(shí)時(shí)段時(shí)，將另一個(gè)處于忙時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)的部分入場(chǎng)車輛分流至處于閑時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)停放，根據(jù)車位利用率及停車場(chǎng)的車輛出入場(chǎng)情況將處于閑時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)的部分車位劃分為閑時(shí)車位，分流至處于閑時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)的入場(chǎng)車輛的數(shù)量與閑時(shí)車位的數(shù)量相等，某個(gè)停車場(chǎng)的閑時(shí)時(shí)段的起始時(shí)間晚于該停車場(chǎng)的出場(chǎng)高峰時(shí)段，所述閑時(shí)時(shí)段的結(jié)束時(shí)間早于該停車場(chǎng)的入場(chǎng)高峰時(shí)段，所述閑時(shí)時(shí)段通過統(tǒng)計(jì)一個(gè)周期內(nèi)經(jīng)常出入所述停車場(chǎng)的非固定月租車輛的出入場(chǎng)時(shí)間記錄后獲得，所述閑時(shí)車位的數(shù)量為閑時(shí)車位開放后在入場(chǎng)高峰時(shí)段和出場(chǎng)高峰時(shí)段所述停車場(chǎng)入場(chǎng)與出場(chǎng)均不發(fā)生堵塞的車位數(shù)量。
[0013]為便于描述，下面提供一個(gè)具體的實(shí)施例，以居民區(qū)停車場(chǎng)和商務(wù)區(qū)停車場(chǎng)為例進(jìn)行描述。
[0014]白天上班期間，傳統(tǒng)的商務(wù)區(qū)停車場(chǎng)會(huì)有上班高峰期間會(huì)有大量車輛入場(chǎng)，假設(shè)該商務(wù)樓宇附近有一居民區(qū)，該居民區(qū)里上班族的車輛出場(chǎng)高峰時(shí)間與商務(wù)樓宇入場(chǎng)車高峰時(shí)間有一個(gè)錯(cuò)時(shí)差，一般會(huì)比商務(wù)樓宇入場(chǎng)高峰早半個(gè)小時(shí)。
[0015]該居民區(qū)停車場(chǎng)考慮在早晨出場(chǎng)高峰期間某一時(shí)刻開始出租N個(gè)空閑車位，在該商務(wù)區(qū)停車場(chǎng)大量的入場(chǎng)車輛時(shí)，有N輛車分流到附近的居民區(qū)停車場(chǎng)，則能減輕該商務(wù)樓宇上班高峰期間“停車難”的問題，同時(shí)居民區(qū)停車場(chǎng)車位也得到充分利用。
[0016]晚上下班時(shí)期間，商務(wù)區(qū)停車場(chǎng)忙時(shí)車輛出場(chǎng)高峰會(huì)比附近的居民區(qū)停車場(chǎng)中忙時(shí)入場(chǎng)車輛高峰期早。利用錯(cuò)時(shí)停車，在這里租用白天閑時(shí)車位的N輛車也幾乎出場(chǎng)了，不會(huì)造成居民區(qū)用戶車輛在回家高峰期間堵車事件發(fā)生。
[0017]上述給定的N值不能太大也不能太小，N太小了居民區(qū)停車場(chǎng)車位空位利用率不高;N太大了則會(huì)在下班期間造成居民區(qū)用戶車輛回家入場(chǎng)時(shí)堵塞車場(chǎng)的情況發(fā)生，也就是說在下班高峰期間N輛車中還有大量車輛沒有出場(chǎng)，占用了下班回家的居民用戶的車位。
[0018]本發(fā)明的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法，其特征在于:根據(jù)停車場(chǎng)的車位利用率將時(shí)段分為閑時(shí)時(shí)段和忙時(shí)時(shí)段，在某一個(gè)停車場(chǎng)處于閑時(shí)時(shí)段時(shí)，將周圍處于忙時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)的部分入場(chǎng)車輛分流至處于閑時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)停放。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法，其特征在于:根據(jù)車位利用率及停車場(chǎng)的車輛出入場(chǎng)情況將處于閑時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)的部分車位劃分為閑時(shí)車位，分流至處于閑時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)的入場(chǎng)車輛的數(shù)量與閑時(shí)車位的數(shù)量相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法，其特征在于:某個(gè)停車場(chǎng)的閑時(shí)時(shí)段的起始時(shí)間晚于該停車場(chǎng)的出場(chǎng)高峰時(shí)段，所述閑時(shí)時(shí)段的結(jié)束時(shí)間早于該停車場(chǎng)的入場(chǎng)高峰時(shí)段，所述閑時(shí)時(shí)段通過統(tǒng)計(jì)一個(gè)周期內(nèi)經(jīng)常出入所述停車場(chǎng)的非固定月租車輛的出入場(chǎng)時(shí)間記錄后獲得。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法，其特征在于:所述閑時(shí)車位的數(shù)量為閑時(shí)車位在開放后，入場(chǎng)高峰時(shí)段和出場(chǎng)高峰時(shí)段所述停車場(chǎng)入場(chǎng)與出場(chǎng)均不發(fā)生堵塞的車位數(shù)量。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法，根據(jù)停車場(chǎng)的車位利用率將時(shí)段分為閑時(shí)時(shí)段和忙時(shí)時(shí)段，在某一個(gè)停車場(chǎng)處于閑時(shí)時(shí)段時(shí)，將周圍處于忙時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)的部分入場(chǎng)車輛分流至處于閑時(shí)時(shí)段的停車場(chǎng)停放。本發(fā)明提高停車場(chǎng)閑時(shí)利用率的方法利用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，預(yù)估同一區(qū)域鄰近停車場(chǎng)間每天各個(gè)時(shí)刻車位空閑狀態(tài)，鄰近的兩個(gè)閑時(shí)時(shí)段與忙時(shí)時(shí)段相反的停車場(chǎng)提供錯(cuò)時(shí)停車方法，充分實(shí)現(xiàn)各停車場(chǎng)的資源互補(bǔ)，從而達(dá)到車場(chǎng)資源最大化利用的目的。
【IPC分類】G08G1/14
【公開號(hào)】CN105489059
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610027923
【發(fā)明人】陳誠, 呂遠(yuǎn), 彭江遠(yuǎn), 陳俊杰
【申請(qǐng)人】成都宜泊信息科技有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日